本篇文章給大家談談奔馳e鋼材門，以及奔馳e的門是鋁合金對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳GLE350e車門是什么材料

奔馳GLE350e車門是鐵的。

奔馳e級車門是鐵的，車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。

奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，簡潔流暢的外形，豪華寬敞的車身以及全面周到的系統設計定會讓消費者非常滿意。奔馳E級汽車的裝備包括CDI柴油發動機，可以提供驚人的349馬力和-391，lb-ft 轉矩的動力。所有奔馳E級的裝備都包括5種速率的電子控制自動變速系統，并配有駕駛員可以調解的變速邏輯電路和可以選擇的手動變速控制器，6速手動變速器，標準的車窗公文袋和最先進的電子援助系統。標準裝備還包括防盜報警系統，全皮座椅，用于緊急及快捷的取得聯系的TeleAid自動呼叫系統，雙層空氣控制器，可向10個方向調節的前排座位，電動車篷，可縮疊的轉向柱，電動車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲磁帶以及16英寸的合金車輪。

奔馳E級接連斷軸，廠家態度冷漠，店大不是欺客的理由

日前，奔馳公布了2018年在華市場的銷量成績單：2018年奔馳在中國交付了674,125輛新車（含smart品牌），同比增長10.3%，其中奔馳品牌年銷量為652,996輛，同比增長11.1%。在 汽車 市場寒冬的大環境下，能有如此亮眼的成績應該感到高興，不過這個德系豪華品牌卻在近日陷入了質量問題的漩渦。

中國 汽車 質量網發布《關于北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴征集》稱，近日收到北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息。作為國家市場監督管理總局主管、中國質量報刊社主辦的 汽車 質量類官方網站。為了保障消費者合法權益，現向廣大北京奔馳E級車主征集“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題信息。

去年早已爆發“斷軸門”

早在去年7月，就有一位奔馳GLC 260 4MATIC豪華型車主在論壇發帖，控訴其新車行駛了7000公里就出現了“斷裂門”、并得不到奔馳廠家、經銷商的賠償，令奔馳斷裂門事件發酵、引起車主強烈憤怒。

時隔半年，又有網友在微博上爆料，自己新買5個月的奔馳E200L，在“低速”經過兩個減速帶的時候，車輛直接趴窩了，經4S店檢查，確定是減震折斷。

隨后，大咖上第三方車輛網站“車質網”上查詢發現，已經有不少車主投訴奔馳斷軸問題，除了奔馳E級，還有不少C級、GLC等車型的減震器斷裂問題。其中最新一條斷軸投訴還是發生在今天（1月21日）。

可見，德系豪華品牌奔馳并沒有讓自己的消費者享受到了五星的質量，而是讓其飽受著斷軸的嚴重質量問題困擾。

奔馳廠家并無回應

既然發生了質量問題就拿去4S店修理，這是消費者正常的思路。他們抱著希望去4S店，卻帶著失望甚至憤怒回來，原因竟是4S店要么無動于衷、要么就是推卸責任。在去年3月份，也有一位奔馳E級車主出現斷裂現象，保險和4S店均不賠付，最終原價要一萬五千多的維修費被車主一鬧后4S店才愿意免去車主的工時費，但仍要自掏9100元的維修費用。

此前，業內資深人士就曾公開發文就奔馳減震器斷裂一事從材料、結構、受力情況等角度展開了詳細的分析，最后把問題歸咎于奔馳未采用更加符合結構力學的V型下叉設計，而采用普通的U型下叉設計。

業內人士稱，奔馳斷軸問題的出現并非偶發，而是主機廠設計不良導致的減震部件強度不夠，“主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠，左搖右晃要么失衡變形要么根部折斷，不是品控不良個例，而是多發。”有網友解釋稱，車子每次過大坑兩根叉臂受到過大沖擊而出現曠量時，曠量帶來的橫向剪切力就會使得減震器岌岌可危；此外還有一種情況就是，自輪胎沖擊力遠超減震器能夠吸收程度，這也會使得減震器硬碰硬，下叉就會優先變形。

“斷軸問題”可大可小，奔馳E級“斷軸”是偶發性還是設計原因，恐怕只有奔馳廠家才能給出準確解釋。如今“奔馳斷軸門”已經沸沸揚揚傳了近半年，大咖在百度上也發現了很多關于其的新聞消息，但是奔馳官方依舊對此沒有任何回應。

奔馳E級降價幅度超過5萬元

投訴無果，加上廠家和4S店都遲遲未給出答復的情況下，車主們也不敢開著一臺“定時炸彈”上路；而車輛有嚴重的質量問題自然也會影響消費者的口碑。大咖上網搜索奔馳E級的優惠情況發現，上市僅4個月的新車，在“網易 汽車 ”、“愛卡 汽車 ”等 汽車 網站上都有4.5-6.5萬元的大優惠幅度。讓人難免去猜想，一家德系豪華企業的熱銷車型，如此大幅度降價，難道和自身質量問題有關？

奔馳“斷軸門”持續發酵，不僅引起了中國 汽車 質量網的關注，也讓很多網友表示：“奔馳作為豪華品牌，車輛質量卻如此劣質，嚴重與奔馳品牌形象不符。”

說起奔馳，很多消費者都會把其和豪華、德系品質、品控好等褒義詞聯系在一起，奔馳也因此在中國市場混得風生水起，在華銷量不斷提高。但速度提上來了，質量卻下降了，口碑也下滑了。如今“斷軸門”這樣嚴重的質量問題鬧得沸沸揚揚，奔馳官方遲遲沒有給出回復，實在是讓很多消費者寒心。如果接下來奔馳對“斷軸門”依舊采取冷漠的處理方式，那么今年奔馳在華的市場表現將會面臨很大的挑戰。

奔馳E四門兩蓋什么材質

【太平洋汽車網】奔馳E四門兩蓋是鐵材質的，采用該材質的四門兩蓋是因為該材質的四門兩蓋質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。

奔馳E四門兩蓋是鐵材質的，采用該材質的四門兩蓋是因為該材質的四門兩蓋質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。

315臨近，近期奔馳“鋁換鋼”的傳聞被鬧的沸沸揚揚。據網友爆料，國產后的奔馳E級，直接將兩蓋四門（發動機蓋、后尾箱蓋和四扇車門）的鋁合金材料替換成了普通的鋼材，成本被大大縮減縮，同時還導致車身重量猛加200kg。但奔馳卻沒有強化它的下盤支撐力，直接導致后期更嚴重的斷軸事件。目前，針對部分奔馳E級，奔馳已經展開召回并將為召回范圍的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件），試圖用“打補丁”的方式來解決問題，這種治標不治本的方案，你能接受嗎？今年315，奔馳E級上榜的可能性極大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

奔馳e鋼材門的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。