本篇文章給大家談談中國潛艇鋼材，以及潛艇鋼材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

核潛艇需要什么樣的鋼材？在現實作戰中有著什么意義？

核潛艇作為一個強調國家所必須的大型武器設備，我國從1956年就開始研制，到現在為止也經歷60多年，遙想咱們國家當年研制核潛艇的艱辛，為了完成100%的自主研究，咱們國家召集了一大批有相關領域的專家教授，其中還讓一些雕刻木工模型的師傅將一次又一次設計出來的核潛艇雕刻成模型，專家們就用這些木頭模型不斷揣摩核潛艇的真正形式，最終才將我國核潛艇的最終方案給設計了出來。

核潛艇作為絕對的戰略性武器，在各個方面肯定都和普通戰斗潛艇有所不同，首先就是潛航排水量這方面，要知道衡量一個前提是否足夠強大的必要因素就是這個排水量，而一般的戰略核潛艇排水量都是高達1萬噸以上的，再加上核潛艇都需要長期盤踞于海洋深處，離崗時間都要比普通潛艇要高得多，而為了保證核潛艇的隱蔽性和安全性，也就是讓核潛艇下沉時發出的信號不會被敵方勘察到，工廠在制造核潛艇時，所使用的鋼材肯定不是一般的鋼材，一般的鋼材也無法承受住巨大的水壓，更不能提供給核潛艇良好的保溫效果和隔音效果。

戰略型核潛艇具有以下幾個特征，體積大、噸位大和質量大，而且需要具備長時間深海航行的能力，故而在制造核潛艇時所使用的鋼材都是特殊制造的，大多不是單純的鋼材，而是核潛艇專家經過精密的研究和調查配出專業合金配比數據，隨后就要經過一次又一次的設計與實驗，創造出最適合核潛艇的高強度特種合金鋼材，目前我國在這種鋼材的制作工藝只能算是國際中等，有時候為了保證核潛艇的強度與功能的確實實用性，我們還會從各個國家進口各種各樣的鋼材進行研究，其中就包括了日本的ns110鋼材，我們不得不承認在特種鋼材制作業上，日本確實領先于我們不少。

如此強大的核潛艇能發揮怎樣的戰術意義呢？核潛艇對一場現代戰爭來說，既具備了實戰意義，又具備了威懾意義，如果沒有核潛艇的話，敵方就可以使用他們的核潛艇對我們進行騷擾和攻擊，或者是作為其他艦隊的護航潛艇，有這樣一座巨獸潛伏在海洋深處，這對哪一個海洋艦隊來說都是一個莫大的威脅。

現代戰爭已經由當初的實打實作戰變為了現在的體系戰斗，簡單來說就是盡全力摧毀敵方的控制系統，優先打掉敵方的司令部和指揮中心，在癱瘓敵方的通信設備和各種各樣的必須通信系統，在這樣的作戰體系下，核潛艇這一批實戰意義非常強大的戰略性武器已經由當初海戰代表變為了現在的武力象征，沒有人會拿輕而易舉就拿制作非常困難的核潛艇去實戰，更多是將核潛艇布置能對海洋艦隊和各個必要點位進行護航的位置，作為戰略上的微威懾物。

核潛艇其實在信息勘察和情報獲取方面也有非常大的作用，各個國家在制造核潛艇時都會考慮到靜音航行的功能，這個靜音不單單是指沒有聲音，還是指不會被敵方的勘測系統勘測到，如果發生國家規模的戰爭，核潛艇就可以作為一個前方的哨卡，潛伏在敵人不遠之處，不斷的獲取重要的信息。

航母和核潛艇哪個對鋼材的要求更高

就航母和核潛艇哪一個對鋼材的請求更高，該當說是核潛艇最高，航母其次，但航母飛翔船面鋼對厚板有特殊請求。

航母鋼板，是指制作航母所用的高強度大刻薄鋼材。這類鋼板目標是隱形的，并且要拒磁，高韌性，抗高溫（零下38攝氏度）鋼板的屈從強度為850MPa以上，高斷裂韌性、耐高溫不變形、抗腐化防彈的特征。美國的HY-100，HY-80這兩個型號的鋼，是制作航母或許造核潛艇最好鋼材。而俄羅斯開辟了屈從強度從390-1175MPa(40-120kgf/mm2)級的AB系列艦船鋼；法國最新制作的“班師”級核潛艇耐壓殼體用鋼屈從強度已到達980MPa（100kgf/mm2)級的HLES100鋼；日本90年月開辟的NS110鋼屈從強度已到達了1000MPa（110kgf/mm2)級。建國以來，我國也研制勝利了390、440、590、785MPa(40-80kgf/mm2)級的高強度艦船用鋼系列。

HY-80100130均是美國五十年月開辟的潛艇和航母用鋼，現在這些已逐漸被HSLA-80100所替代，因為后兩種鋼因為接納新資料，使得焊接性有進一步加強，而我國的寶鋼和撫順特鋼也是制作特種鋼的重鎮，該當說，我們根本已完成了航母船面用鋼和潛艇將來用鋼的研制，在深潛器方面也完成了4500米深度深潛器耐壓殼資料的國產化，之前的蛟龍的耐壓殼資料是由俄羅斯加工的。

就航母鋼板的飛翔船面的厚板而言，中國已完成了5.5米厚板軋機的裝置，并且中國具有五米以上厚板軋機也不在少數，而正因為中國有了厚板的軋機才能，才可以順利完成001A航母的制作和下水舾裝！就中國的潛艇用鋼來講，現在對中國雙殼體潛艇仍是充足的，置信將來中國能早日完成單殼體潛艇的用鋼，早日向600米以下大型潛艇下潛深度行進！

制造核潛艇的材質是什么？

制造航母和核潛艇用的鋼叫特種鋼 也叫合金鋼。

合金鋼也叫特種鋼。在碳素鋼里適量地加入一種或幾種合金元素，使鋼的組織結構發生變化，從而使鋼具有各種不同的特殊性能，如強度、硬度大，可塑性、韌性好，耐磨，耐腐蝕，以及其他許多優良性能。下面是一些特種鋼的性能和用途：

1.鎢鋼、錳鋼：硬度很大，制造金屬加工工具、拖拉機履帶和車軸等。

2.錳硅鋼：韌性特別強，制造彈簧片、彈簧圈等。

3.鉬鋼：抗高溫 制造飛機的曲軸、特別硬的工具等。

4.鎢鉻鋼：硬度大，韌性很強 做機床刀具和模具等。

5.鎳鉻鋼（不銹鋼）：抗腐蝕性能強，不易氧化 制造化工生產上的耐酸塔、醫療器械和日常用品等。 新型特種模具鋼

1. HM1熱作模具鋼

該鋼種已納入GB1299-85的國家標準模具鋼號。它具有良好的抗熱疲憊性能、抗回火穩定性能和良好的冶煉、鍛造、熱處理及機械加工工藝性能，是國內綜合性能優良、符合我國資源條件的高強韌性熱作模具新鋼種。適用于高溫、高負荷、急熱急冷條件下的壓力機鍛模、軸承熱鍛凹模、成型滾鍛模、高強度和高熱強鋼的精密鍛造、鋁和銅合金壓鑄模、熱擠壓摸具等。使用壽命可比3Cr2W8V提高1-4倍。在高溫性能方面明顯優于H13鋼。

2．HM3熱作模具鋼

該鋼種與HM1為同一系列產品，其高溫強韌性能和熱疲憊性能非常突出，非凡適合于沖擊載荷較大，工作溫差高的模具。如輥段成型模具，有色金屬壓鑄模具、耐熱不銹鋼及高強度材料鍛壓成型模具，軸承環套圈熱鍛成型凹模等，使用壽命比原用H13、3Cr2W8V和5CrNiMo都有成倍提高。

3．RM2熱作模具鋼

RM2鋼是一種多用途基體鋼，既可用于熱作模具，也可用于冷作模具。該鋼種已納入GB1299-85國家標準中，具有極高的高溫強度、紅硬性能、熱穩定性能和高溫耐磨性能。非凡適用于銅合金擠壓模具，溫鍛模具和沖擊載荷較小的熱擠沖頭模具。在切邊模具、齒輪精鍛模具、軸承環擠壓沖頭、不銹鋼餐具滾軋模具的應用壽命都遠高于原用H13、3Cr2W8V模具鋼。

4．JDH3熱作模具鋼

該鋼種是一種最新研制的模具材料，其性能特點是介于HM1、HM3和H13之間，即強度高于HM3，韌性高于HM1，熱疲憊性能高于H13鋼。主要適用于熱鍛模具、精鍛模具、輥鍛模具。

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前蘇聯曾有用鈦合金嘗試，即A級，性能優良但是價格昂貴，現在一般都用耐壓鋼板

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第二次世界大戰后，世界各軍事強國為了滿足艦船裝備的發展需求，研制開發了系列高強度艦船用鋼。 如美國，戰后發展了355MPa(36kgf/mm2)級HTS鋼、550MPa(56kgf/mm2)級HY80鋼、690MPa(70kgf/mm2)級HY100鋼、890MPa(91kgf/mm2)級HY130鋼，并用于實船建造；俄羅斯開發了屈服強度從390-1175MPa(40-120kgf/mm2)級的系列艦船鋼；法國最新建造的“凱旋”級核潛艇耐壓殼體用鋼屈服強度已達到980MPa，研制技術難度大。采用NiCrMoV合金設計及先進的VHD爐外真空精煉等技術措施，解決了本課題的三個技術難點。980鋼配套的焊接材料，通過合理的合金設計，超純冶煉和超低氫工藝措施，很好地解決了與母材等強匹配。在非常嚴格，苛刻和不同季節的條件下，實現了對980鋼在產品制造和施工工藝上的適應性考核，結果表明980鋼具有良好的造船工藝適應性。980鋼嚴格地按照科研程序走完了研制全過程，填補了我國785Mp***耐壓殼體用鋼的空白，使該材料達到了國際先進水平。

中國的潛艇用鋼有590Mpa的921鋼與785 Mpa 的980超級鋼，前者是HY80級別的，后者是HY100級別的。921估計是039用鋼，而90年代研制的航母與潛艇耐壓殼體980鋼估計將使用在09III上。HY80鋼的潛深能達到400米，HY100鋼能達到600米。

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應該和普通核潛艇的材質一樣把

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含鉬的特種鋼。

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特種鋼材

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耐壓鋼就適合了，前蘇聯很多級別的核動力潛艇都使用了大量鈦合金，性能優良但成本極為昂貴。目前多數使用特級耐壓鋼就足夠了。

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現代潛艇外殼往往敷設有一層稱為消音瓦的厚阻尼吸音橡膠，這種敷設層既能吸收敵方主動聲納的探測回波，又可隔絕本艇早已向外傳播.據測算敷設消音瓦一般能使潛艇噪音減少15分貝左右，降低敵聲納作用距離50%至70%.另外，改進動力傳動系統裝置，采用慢速單軸大螺旋槳，減少艇身與帆罩圍殼開孔數量，設計盡可能光滑的潛艇外型等技術，均可有效降低潛艇的噪音.美國潛艇靜音效果長期處于領先地位，其中洛杉磯級攻擊核潛艇的噪音量約120分貝，俄亥俄級導彈核潛艇在100分貝左右，最新型的海狼級攻擊核潛艇據說已達95分貝的水平.潛艇噪音如降到90分貝的量級，就低于海洋背景的噪音，將很難被敵方聲納探測倒.1960年代，蘇聯核潛艇的噪音量平均在160分貝左右，倒1970年代下降到150分貝.蘇聯自勝利(Victor)3型核潛艇開始強化噪音治理工程，率先在艇殼外敷設消音瓦，使噪音降到130分貝左右.1980年代，蘇聯潛艇降低噪音技術又有突破性進展，不僅掌握了英，美等國的減震筏左技術，同時也制造出低噪音的大葉慢速螺旋槳，使潛艇噪音大幅降低，其中，阿庫拉級核潛艇噪音降到115分貝的水平，比洛杉磯級核潛艇還要安靜，大大縮短了與美國潛艇的差距.

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美國造航母、潛艇用的 HY-80、HY-100、HY-130鋼材都是美國在50年代開始應用于艦艇制造的高強度低合金鋼，現在已經普遍被HSLA-80和HSLA-100系列高強度鋼所替代。此類高強度鋼由于含有銅元素，因此有別于于傳統的船體用鋼。

超級鋼是軍艦航母跟核潛艇必須用到的材料，中國超級鋼在世界上是什么水平？

超級鋼是在傳統壓軋基礎上將壓力增大到5倍，并提高冷卻速度、嚴控溫度的條件下壓軋而來，別看工藝上說的輕描淡寫，實際加工中卻存在很大的工藝難度，中國的超級鋼事業從無到有，從弱到強，徹底打破了受制于歐美日的局面。

超級鋼具有組織細密、強度高、韌性大的特點，在民用領域他被應用在橋梁電纜、制造高強度螺栓螺母、汽車制造、建筑等行業，而在軍事領域則普遍用來制造防彈背心、航母、軍艦、潛艇等，屬于實打實的“國之重器”。可以說，“基建狂魔”因為掌握了超級鋼的生產技術而如虎添翼。

中國超級鋼在世界上是什么水平？

對我國超級鋼技術到底怎么樣，最有發言權的莫過于享有“超級鋼院士”雅號的王國棟了。有人習慣稱王國棟院士為“超級鋼之父”，他曾帶領自己的團隊在國際上連創4個第一，推動中國鋼鐵行業從“傻大黑粗”到“綠富精強”的轉變。

（超級鋼之父——王國棟院士）

首先，“我國是目前世界上唯一實現超級鋼的工業化生產的國家，其他國家的超級鋼尚未走出實驗室”。以上這段話是2012年央視《創新中國》欄目在做我國超級鋼專題時說的一段話，驕傲之情溢于言表。

但是驕傲歸驕傲，就如同互聯網技術一樣，超級鋼技術同樣是一個不斷創新和技術革命的行業，稍有松懈就可能被歐美日韓等超級鋼技術強國甩在身后。

實際上我國最早開發超級鋼技術的歷史最早可以追溯到1998年，起步較早，但是品種質量卻和國外相差甚大。在1998年和2001年科技部分別啟動了兩項關于超級鋼的研發項目，到2002年，隨著兩個項目的結束和科研成果被應用在汽車制造領域，從此時起標志著我國的超級鋼開發應用走在了世界前列。

再者，研究超級鋼不僅停留在“國家隊”層面，民企參與度也很高，S600E就是在軍民融合企業誕生的。在2017年，中國人擁有完全自主知識產權的超級鋼S600E在軍民融合企業鄭州永通特鋼有限公司研發成功。

中國超級鋼水平到底如何是個“秘密”

以上就是我們能從媒體的公開報道和相關文獻中找到的關于我國超級鋼水平的相關報道。

但是假設你想知道我國超級鋼具體的水平如何，想必是無法得到的。因為超級鋼技術被廣泛應用在軍事領域和先進武器的制造上，民用領域雖然也能用的到，但是民用領域的超級鋼肯定不是超級鋼最先進技術的代表。不僅僅是我國，就算是歐美等其他國家，對于超級鋼的技術也絕對不會亮出底牌，相關技術也會嚴格保密。

但是我們可以從側面了解到我國的超級鋼技術確實得到突飛猛進的發展，最有力的佐證就是純國產航母山東艦已經成功下水，其所用的超級鋼就是自主研發的；另外，我國潛艇技術同樣突飛猛進，這離不開超級鋼技術的加持；蛟龍號下潛深度一次一次的刷新世界紀錄和人們的認知，這也從側面說明我國的超級鋼技術在硬度、韌度等方面均走在了世界前列。可以這么說，經過幾十年的發展，我國超級鋼已經走出了受制于人的局面。

但是還是那句話，樂觀歸樂觀，驕傲歸驕傲，超級鋼技術也是需要創新和換代的，未來的路還很長。

關于中國潛艇鋼材和潛艇鋼材質的介紹到此就結束了,記得收藏關注本站。