本篇文章給大家談?wù)?000兆帕鋼材，以及2200兆帕特種鋼對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

現(xiàn)在市面上能買到的強(qiáng)度最大的鋼是多少？

國外的汽車大梁、底盤的高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)度1200兆帕斯卡，國內(nèi)目標(biāo)是900兆帕斯卡，小企業(yè)一般是300~400兆帕斯卡。

裝甲車，坦克，導(dǎo)彈運(yùn)輸車輛，潛艇，火炮，槍械對(duì)自身重量要求高，產(chǎn)量（重型設(shè)備以噸為考核單位）高，價(jià)格有限制，就需要經(jīng)濟(jì)性能重量綜合指標(biāo)高的材料，有別于飛機(jī)可以用鈦合金鏤空了制造框架結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在很多車都配有高強(qiáng)度鋼，你知道高強(qiáng)度鋼有何用途嗎？

把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強(qiáng)度達(dá)到全新水準(zhǔn)。一個(gè)車身的強(qiáng)度取決于車身的設(shè)計(jì)與鋼板強(qiáng)度，因此車身重要防護(hù)部位的鋼板強(qiáng)度就顯得至關(guān)重要，某品牌冷門車在國內(nèi)率先采用德國本特勒熱成型鋼材之前，有哪家自主友商提過熱成型鋼材？某品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到自主制高點(diǎn)之前，有哪家自主友商提過熱效率？都是后來跟風(fēng)宣傳。

很好區(qū)分，熱成型鋼的顏色比普通鋼和高強(qiáng)鋼都深，重量也輕，但是強(qiáng)度更高。一般用在汽車的前防撞梁，AB柱，門檻梁，門板梁，前排加強(qiáng)梁等位置，需要確保成員艙變形小。由于高強(qiáng)鋼標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)較低，達(dá)到300多兆帕就算高強(qiáng)鋼了，最后兩組鋼材，抗拉強(qiáng)度是很高，但延伸率在5%一下時(shí)幾乎可以稱得上脆性材料了，也就是說，抗變形能力不足（剛度），在沖擊載荷下非常容易斷裂。

區(qū)別在于兩者的屈服強(qiáng)度和抗拉伸強(qiáng)度根本不是一個(gè)級(jí)別的。抗拉強(qiáng)度超過300Mpa的鋼就可以稱為高強(qiáng)度鋼板，熱成型鋼要超過1000Mpa。（一汽的標(biāo)準(zhǔn)是抗拉強(qiáng)度1300-1650Mpa ，屈服強(qiáng)度950-1250Mpa）熱成型鋼強(qiáng)度比高強(qiáng)度鋼要高。

熱成型鋼是汽車材料的未來方向，是汽車減重和提高安全性的關(guān)鍵。中的一些車企開始將高強(qiáng)度鋼應(yīng)用到車身骨架，高性能鋼材也隨著火了起來，那么高強(qiáng)度鋼材究竟會(huì)在怎樣程度上影響汽車的安全性？高強(qiáng)鋼之所以能被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗_實(shí)安全性高，可以這么說，普通汽車車身采用的高強(qiáng)鋼比例越高，車子也就更安全。雖然我不是什么專家，也沒有寫過關(guān)于汽車材料與碰撞測(cè)試的調(diào)查報(bào)告。

什么鋼材最硬

最硬的是硬質(zhì)合金，俗稱鎢鋼，一般做刀具用。

鋼的硬度主要跟鋼材的含碳量和鋼材的熱處理狀態(tài)有關(guān)。硬鋼是含碳量較高，硬度較大，但較脆的鋼。鋼是鐵（Fe）中加入碳（C）合成而成，視C含量多少而變硬或變軟。

其變化規(guī)律是碳含量增加，硬度增加。淬硬鋼硬度最高，但太脆，應(yīng)用時(shí)必須回火。加入低碳合金元素時(shí)，主要與鐵基體形成間隙或取代固溶體，提高了鋼的強(qiáng)度，對(duì)硬度影響不大。當(dāng)含碳量較高時(shí)，可在鐵基體上形成分散的金屬碳化物，有助于提高硬度，但提高幅度很小。

擴(kuò)展資料：

我國現(xiàn)在生產(chǎn)的超級(jí)鋼，強(qiáng)度高達(dá)2200兆帕，超越美德日等國的1100兆帕，鋼材性能提升一倍。用途廣泛且成本低，是用于生產(chǎn)航母甲板、核潛艇的不二之選。

據(jù)悉，日本著名煉鋼廠陷入丑聞，強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，數(shù)據(jù)造假。導(dǎo)致多國幾百家企業(yè)受損。日本現(xiàn)在正抓緊時(shí)間，在實(shí)驗(yàn)里研究如何做出超級(jí)鋼。

現(xiàn)在全球最硬超級(jí)鋼，只有中國才能生產(chǎn)，我國現(xiàn)在是全世界唯一實(shí)現(xiàn)超級(jí)鋼工業(yè)化生產(chǎn)的國家。今后，誰需要最好的超級(jí)鋼都需要找中國購買。

屈服強(qiáng)度多少以上的算是高強(qiáng)鋼

屈服強(qiáng)度460以上的算是高強(qiáng)鋼。

這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強(qiáng)度和屈強(qiáng)比， 還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金強(qiáng)度鋼三類。

低合金鋼是由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼發(fā)展起來的，含碳量一般在0.3～0.5%，合金元素總含量小于5%，其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩(wěn)定性和抑制奧氏體晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。

通常在淬火和低溫回火狀態(tài)下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強(qiáng)度和韌性。如采用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。

這類鋼合金元素含量低，成本低，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，廣泛用于制造飛機(jī)大梁、起落架構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)軸、高強(qiáng)度螺栓、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和化工高壓容器等。

擴(kuò)展資料

當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。

注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40%。金屬在成形過程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。

因此，開裂、回彈、微焊接磨損等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)。

基于高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。

這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、增強(qiáng)的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

參考資料來源：百度百科-高強(qiáng)度鋼板

2014瑞納車身鋼材強(qiáng)度

3200兆帕。2014瑞納車身結(jié)構(gòu)鋼材強(qiáng)度不高，一旦發(fā)生交通事故，安全性很差。

3000兆帕鋼材的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。