今天給各位分享中國鋼材質量的知識，現在開始吧！

我國哪個鋼鐵公司產的鋼材質量最好，最接近航母用鋼

最好當屬上海寶鋼。

寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨干企業，它的總部位于上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。

寶鋼集團公司（簡稱“寶鋼”）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位?！妒澜玟撹F業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。 公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建筑用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。

產業介紹寶鋼主要生產基地為寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司、寶鋼集團上海梅山有限公司、寧波寶新不銹鋼有限公司等?，F鋼鐵生產規模在2000萬噸左右，產品結構以板管材為主、棒線材為輔，不銹鋼產品正在發展之中。寶鋼的汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產品在國內的市場占有率位于前列，同時也是優質工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商。寶鋼建有功能完善的電子商務平臺，同時在上海、杭州、廣州、天津、青島、重慶、沈陽等地設立了現代化的鋼材加工中心，可以快速響應用戶需求，為用戶提供全方位的增值服務。隨著新一輪發展戰略的推進，寶鋼正在加快一體化運作的步伐，集中發展對市場影響大、在中國鋼鐵工業結構調整中需要戰略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產品相抗衡的鋼鐵精品，全面提升鋼鐵業的綜合競爭力。

中國的鋼材問題

朋友，這個問題有點復雜。

一、不是中國的鋼材質量差，而是我們屬于民用，不需要那么好的材質，而且中國的現狀是用好的材質做的東西就會貴，有些技術會非常貴。這樣企業就沒有競爭力，沒有競爭力的企業后果不說你也能想到。說到刀子，如果你去過藏族地區，那你的想法會完全改變，那里民間就能做出號稱“削鐵如泥”的刀，說削鐵如泥可能有點過，可是用來砍鋼板，鋼管肯定沒問題。我們再用腦筋想一想，民間就有的東西國家會沒有？這完全不合邏輯。

二、再說說技術，我國真正的煅造技術有可能跟發達國家有點點差距，但也并非像許多國人說的那樣用“中國的技術就是落后”一語概括。那種想法是錯誤的，國家領導人及許許多多的科研人員不是光坐著喝茶聊天的，他們都在為國家的方方面面努力著，他們很辛苦。（那些貪官污吏不算哈）

超級鋼是軍艦航母跟核潛艇必須用到的材料，中國超級鋼在世界上是什么水平？

超級鋼是在傳統壓軋基礎上將壓力增大到5倍，并提高冷卻速度、嚴控溫度的條件下壓軋而來，別看工藝上說的輕描淡寫，實際加工中卻存在很大的工藝難度，中國的超級鋼事業從無到有，從弱到強，徹底打破了受制于歐美日的局面。

超級鋼具有組織細密、強度高、韌性大的特點，在民用領域他被應用在橋梁電纜、制造高強度螺栓螺母、汽車制造、建筑等行業，而在軍事領域則普遍用來制造防彈背心、航母、軍艦、潛艇等，屬于實打實的“國之重器”?？梢哉f，“基建狂魔”因為掌握了超級鋼的生產技術而如虎添翼。

中國超級鋼在世界上是什么水平？

對我國超級鋼技術到底怎么樣，最有發言權的莫過于享有“超級鋼院士”雅號的王國棟了。有人習慣稱王國棟院士為“超級鋼之父”，他曾帶領自己的團隊在國際上連創4個第一，推動中國鋼鐵行業從“傻大黑粗”到“綠富精強”的轉變。

（超級鋼之父——王國棟院士）

首先，“我國是目前世界上唯一實現超級鋼的工業化生產的國家，其他國家的超級鋼尚未走出實驗室”。以上這段話是2012年央視《創新中國》欄目在做我國超級鋼專題時說的一段話，驕傲之情溢于言表。

但是驕傲歸驕傲，就如同互聯網技術一樣，超級鋼技術同樣是一個不斷創新和技術革命的行業，稍有松懈就可能被歐美日韓等超級鋼技術強國甩在身后。

實際上我國最早開發超級鋼技術的歷史最早可以追溯到1998年，起步較早，但是品種質量卻和國外相差甚大。在1998年和2001年科技部分別啟動了兩項關于超級鋼的研發項目，到2002年，隨著兩個項目的結束和科研成果被應用在汽車制造領域，從此時起標志著我國的超級鋼開發應用走在了世界前列。

再者，研究超級鋼不僅停留在“國家隊”層面，民企參與度也很高，S600E就是在軍民融合企業誕生的。在2017年，中國人擁有完全自主知識產權的超級鋼S600E在軍民融合企業鄭州永通特鋼有限公司研發成功。

中國超級鋼水平到底如何是個“秘密”

以上就是我們能從媒體的公開報道和相關文獻中找到的關于我國超級鋼水平的相關報道。

但是假設你想知道我國超級鋼具體的水平如何，想必是無法得到的。因為超級鋼技術被廣泛應用在軍事領域和先進武器的制造上，民用領域雖然也能用的到，但是民用領域的超級鋼肯定不是超級鋼最先進技術的代表。不僅僅是我國，就算是歐美等其他國家，對于超級鋼的技術也絕對不會亮出底牌，相關技術也會嚴格保密。

但是我們可以從側面了解到我國的超級鋼技術確實得到突飛猛進的發展，最有力的佐證就是純國產航母山東艦已經成功下水，其所用的超級鋼就是自主研發的；另外，我國潛艇技術同樣突飛猛進，這離不開超級鋼技術的加持；蛟龍號下潛深度一次一次的刷新世界紀錄和人們的認知，這也從側面說明我國的超級鋼技術在硬度、韌度等方面均走在了世界前列。可以這么說，經過幾十年的發展，我國超級鋼已經走出了受制于人的局面。

但是還是那句話，樂觀歸樂觀，驕傲歸驕傲，超級鋼技術也是需要創新和換代的，未來的路還很長。

國產的優質鋼材和日本的鋼材,在質量上有什么差距,如何追趕

中國和日本鋼材比較確實有差距,我們公司許多產品也用日本的,沒辦法,我們國產鋼材再金屬行業,一般用材料是Q235,45#鋼,CR12MOV,P20等等,他們都有一個共性,就是塑性差,鋼度不夠,鋼度夠,又太脆,耐磨性差.有時我也想,為什么我們造不出來,沒辦法,就拿機加工行業,所用刀具不是日本就是日本,確實耐用,國產確實比不了,我門也非常生氣,真希望我門自己剛才早日投出.

為什么中國的鋼材產量世界第一，特種鋼材仍依賴進口？

中國是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。中國鋼鐵年產量全球第一但是絕大多數都是中、低級鋼材；合金鋼、特種鋼技術不過關；只能大量依賴進口。

例如日本的鋼材，有很多是國內沒有能力生產的，比如高精度模具鋼，只要你想制造高精度模具，就只有買他們的鋼材。我們已經是鋼產量第一大國，每年也依然要從日本進口大約200萬噸各類鋼材——而我們進口的基本上全是我們自己無法生產的特種鋼材。

全是那些噸鋼利潤達到粗鋼的幾百甚至幾千倍的品種。近些年國內上了很多特種鋼生產線，新聞上大肆宣傳終于實現國產化云云，但是很少有新聞里詳細說，這些生產線基本上都是合資的。

比如車用鋼板，基本上都是用的新日鐵的技術。中國出原料、資金、人力還要承受污染，卻只拿了一個小頭。

擴展資料：

從某種意義上說，我國特鋼行業的話語權主要體現在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大“落差”充分證明，若要擺脫原材料受制于人的尷尬境地，我國特鋼產業必須延伸產業鏈，不斷向高端市場發起沖擊。

就中高端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結構鋼與市場高度融合，是最具市場前景的兩大特鋼長材。特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。

中國在建中的航母甲板用的特種鋼質量有美國那么好嗎？

沒有的，這點中國還需要繼續努力，中國甲板鋼向來在世界列強中——墊底；

經常的民用船板鋼，屈服強度大約是250兆帕；

普通軍用船只的船板鋼，屈服強度要求達到350兆帕。而美國使用的航母甲板鋼，包括hy10特種鋼和hsla-115特種鋼，其屈服強度都超過了800兆；

093鋼（中國）的屈服強度只有785MPa，日本是1000MPa，法國是980MPa，美國890MPa，俄國最高1175MPa達到120kgf/mm2級！所以，俄羅斯潛艇世界一流。

先進的甲鋼板加工技術和高強度鋼的先進連接技術將繼續成為21世紀海軍研究和開發的一部分；

可以預料“下一代海軍”艦艇的性能要求是提高對鋼種的要求，而減輕艦艇重量改進其防護性是另一個要求，這將要求合金鋼系統的屈服強度能增加到130-150以此來抵御未來武器的威脅；

航母艦載機起飛時飛機發動機噴出的高溫氣體引起的燒蝕現象，飛機起降次數多了，肯定會安全有一定的影響；

因此，每當航母進行大修時，定期要更穩甲板鋼材。航母飛行甲板用鋼一般要求屈服強度在850 MPa以上的特種鋼材，美國的HY-100，HY-80這兩個型號的鋼，是制造航母或者造核潛艇最佳鋼材，好像由諾斯羅普?格魯曼公司紐波特紐斯船廠生產；

尼米茲級前幾艘飛行甲板都是采用HY-80和HY-100型鋼。從1993年下水的斯坦尼斯號開始使用了HSLA-100型鋼。目前能制造航母用鋼的只有美俄英法日德這幾個國家。

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