本篇文章給大家談談印度航母鋼材笑話，以及印度航母用鋼材對應的知識點，希望對各位有所幫助。

“艦載機一起飛就墜海”，印度的國產航母究竟怎么了？

印度的航母，現在已經成為了一個國際笑話。全世界所有的軍事迷，都時不時圍觀一下印度航母那些年出現的奇葩事件，放松一下自己因為關于軍事而繃緊的神經。以前大家圍觀印度買自英國的爺爺級的航母，現在大家主要圍觀印度的國產航母。因為印度的國產航母，設計有缺陷，裝配的燃氣輪機動力不足，艦載機起飛會墜海等，基本上就是一艘建好就廢的航母。

印度，一直都雄心壯志，成為世界的強國，稱霸印度洋，把印度洋變成它內湖。因此印度人早早就從他的宗主國英國手里先后買了兩臺二戰時期建造的小型退役航母，翻新后投入使用。一時之間，印度就成為二戰之后，首個擁有航母的亞洲國家，好不威風。

擁有航母的印度表面看似風光，內里痛苦十足。二戰時期的航母實在太老了，很不經用。信心爆棚的印度人決定建造自己的國產航母，再也不買二手貨了。印度新建的航母叫“維克蘭特號”，由意大利人設計，2009年動工，直至今日都還在建造中，10年了。

工業基礎薄弱的印度，不要說建造航母，就算是建造大型的民用船都顯得非常的吃力。這10年來，“維克蘭特號”航母，不斷的出現問題，讓印度人不勝其煩，但又無可奈何。最近爆出的消息是，“維克蘭特號”動力不足，比設計的少了3萬馬力的動力，這樣導致航母沒有辦法達到設計的速度。沒有足夠的速度，意味著沒有足夠的風力，這樣飛機起飛時，隨時會掉到海里。

航母剛下水就報廢！當場裂開300多條裂縫，這到底是怎么回事呢？

在現代戰爭中，航母的作用不言而喻，受到了各個國家的重視，當然中國也不例外。為了買下瓦良格號耗費巨大，在經過了長達7年的改造后，終于遼寧艦問世了，至今仍在服役，并且占據著至關重要的地位。此外印度對航母的重視程度并不比別的國家低，但苦于沒有掌握研發技術，只能依賴進口，雖然省時又省事，但終究還是容易被牽制。

建造航母并不是一件簡單的事，極大地考驗了一個國家的軍工技術和水平，首先要滿足艦載機的需求，無論是起飛時噴射出的火焰還是降落時的沖擊力和重量，對甲板都是一種考驗；其次各種電子設備也十分精密，制造難度顯而易見；最后要考慮其安全性，我們都知道為了攔截艦載機，必須配備阻攔索，但因質量問題就曾發生過斷裂事件，失去了控制的阻攔鎖直接掃斷了10名士兵的雙腿。

除此之外，蘇聯也出現過意外事故，冷戰時期，美國為了取得海上優勢，不斷研制潛艇，給當時的蘇聯造成了極大的威脅，面對這種情況，蘇聯自然不能坐以待斃，立刻決定擴充海軍，同時不顧反對，下令縮短航母的制造工期，這一工程本就時間緊迫，這下更是難保質量了。

就這樣僅過去了4年，莫斯科級航母就建成了，首次亮相的時候惹來了大批人的議論，甲板缺失、停機場面積僅占航母一半，再加上配載了大量的重型武器，導致航母一下水就出現了300多條裂縫，300噸海水瞬間涌入了內部的艙室，甚至船體開始傾斜，為了盡可能減少損失，蘇聯只好將這艘航母返廠維修，這一修就是兩年，白白浪費資金的同時，還丟掉了大把的時間。

堪稱國寶級天才！25歲就能搞定國產航母，這個人到底是誰呀？

航空母艦是未來海上戰爭的國之重器，世界上有能力建造航母的國家屈指可數，印度早在2005年就啟動了“維克蘭特號”航母的建造計劃，可先后下水三次都沒能成功海試，據印度國防會透露，現在的建造支出已經超過的28億美元，服役計劃更是被推遲到了2025年，這艘航母在世界各國眼中就是個笑話一樣的存在，而我國的“011A型”航空母艦與印度的“維克蘭特號”形成了鮮明的對比，2013年始建至今，已經成功完成了4次海試，如果不出意外，今年就能正式服役于海軍部隊。

眾所周知，建造航母的難度特別大，鋼材的焊接，配套設施的安裝都要花費無數人的心血，十億多個零件，光是組裝都要花費好幾年的時間，一旦某個環節出現差錯，很可能就功虧一簣，在這種前提下，一個好的設計方案尤為重要。

通常情況下，這種大型工程一定是由那種見多識廣的老設計師來擔任總指揮，然而這種現象，在中國出現了變化，我國航母的副總設計師王碩威，剛參加設計工作時才25歲，是不是很讓人吃驚？

王碩威畢業于華中科技大學海洋工程學院，用“英雄出少年”來評價他最合適不過，不僅參與過我國第三代驅逐艦的設計工作，就連遼寧艦和011A型航母的成功建成，也有他不少的功勞。

《天下無賊》這個電影里有一句話說得非常好，“21世紀什么最重要？人才最重要。”王碩威就是我國的人才，連美俄的技術人員都對他都自愧不如，說他是“國寶級”的天才，遼寧艦的前身“瓦良格號”剛從烏克蘭買過來的時候，還只是一件未完成的半成品，在他的帶領下，無數科研人員從零開始，7年來徹夜奮戰，查閱了無數資料，經歷了大量實驗過程之后，終于成功的建成了我國第一艘航母。

王碩威曾經說過，“我的信仰就是將火炬傳承下去，準備用一輩子來為祖國的造船事業做貢獻”，在遼寧艦建成之后，他緊接著又投身到了011A型航空母艦的設計工作之中，這艘航母與遼寧艦相比，是我國真正意義上自主研發設計的航母，是中國海軍的里程碑。

中國造不了航母用的鋼材？？

這問題幾年前就已經解決了，據說是從俄羅斯引進的技術，鞍鋼就負責生產航母專用的鋼材，但性能不如美俄法日的好，而且產量比較低。航母特種鋼，不同于一般鋼材，不是光屈服度高，焊接好就行的，還有很多非常嚴苛的技術指標，要極耐高溫、極耐腐蝕、抗斷裂、抗疲勞、韌性好、絕磁等等，而且好的航母特種鋼都是非常好的合金，都是經過非常漫長的研究和測試才得出來的配方，里面就有十幾種合金元素，如果不知道這些元素的精確使用比例，那么冶煉出來的絕大部分都是廢品，不能用于制造航母。航母特種鋼對焊接要求也是極高的，航母用特種鋼材的強度越高、厚度越大、含合金元素越多，對焊接和熱處理工藝的要求也就越嚴格。比如，屈服強度為700兆帕以上的特種鋼材在焊接時需要實施預熱和后熱處理，否則就會產生焊接冷裂紋等缺陷。不僅僅在工藝方面，而且對焊接材料的要求也極為嚴格。例如，印度為了能用上國產高強度鋼，就專門研制有GeeFLUX521焊劑和GRIDUCT-100焊條。不同的焊劑，不同的焊條，或者是化學成分的不同，都會造成高強度鋼的焊接結果發生很大的差異。這就是為什么能研制航母用鋼的國家會如此之少，美國對此類材料的技術進行嚴格封鎖了。

有航母的印度為什么要自己研制航母？

印度之前都是買英國的舊航母，噸位較小。隨著印度國力的增長，印度希望把印度洋變成印度的洋，對航母的需求也轉為中型航母（英國只有小型航母），希望擁有至少三艘中型航母領銜的航母編隊夠成海軍的中堅。應該說，自產航母是印度的早已有之的計劃（三艘航母全靠外夠代價高昂且不一定有國家有能力提供，美國有能里，但美國的航母技術先進連盟友都不賣而且都是大型核動力航母），但并不像現在這樣的急迫。印度向俄羅斯訂購改裝戈爾什科夫航母后，遭遇俄方次次加價和延期交貨，十分不滿，這才匆匆上馬國產航母計劃。但憑印度自身實力，自產航母必將又成為一個笑話。

印度發展航母的過程有多奇葩

印度是一個南亞次大陸國家，這個國家對航空母艦有著孜孜不倦的追求。早1961年，印度就擁有了第一艘航空母艦——印度因此成為亞洲第二個擁有航空母艦的國家（第一個號是日本）、戰后亞洲第一個擁有航空母艦的國家。

航空母艦是當前世界上最龐大、最復雜、威力最強的武器之一，是一個國家綜合國力的象征，印度發展航空母艦的想法是不錯的。綜合而言，航空母艦也確實是印度拿得出手的幾個寶貝之一。然而，并沒有什么卵用。印度幾十年來，在航空母艦制造上花費數百億美元，只給世界留下一個個笑話。

印度第一艘航空母艦，是從英國購買的。這可以理解。畢竟當時印度還不具備制造航空母艦這種超大型艦船的能力和技術水平。

印度購買的這艘航空母艦，是英國“尊嚴”級輕型航母“大力神”號，買來后改名叫“維克蘭特”號，進行現代化改造后，隨即裝備印度海軍。

“維克蘭特”號配16門40毫米博福斯艦炮，火力還是夠猛的，可是，這艘航空母艦上配備的“海鷹”艦載戰斗機，因技術陳舊早就被英國海軍淘汰，缺乏戰斗機的航空母艦，更像一座移動緩慢的巨大靶子。

1986年，印度以2500萬英鎊的價格，向英國購買了第二艘航空母艦“競技神”號。經過改裝后于1987年5月，改名為“維拉特”號編入印度海軍。

這一次，印度變聰明了一些，同時購買的戰斗機不再是“海鷹”那種淘汰貨，而是當時英國最先進的戰斗機“海鷂”。這種戰斗機，英國也是在1981年才開始裝備。

可是，有了先進的戰斗機，卻沒有先進的彈射經驗，導致“海鷂”不斷墜毀——印度總共購買了29架“海鷂”戰斗機，到了2009年有18架墜毀，平均每年都要摔1架飛機，損失率高達60%。而英國海軍海鷂戰機在馬島海戰中總共損失率才有2.3%。

吃一塹長一智。印度不再從英國購買航空母艦，而是轉向俄羅斯。2004年1月，印度和俄羅斯簽訂協議，印度向俄羅斯采購“戈爾什科夫海軍上將”號航母。

印度萬萬沒想到，這又是一次坑爹的買賣。俄羅斯《觀點報》報道：2012年，這艘航空母艦在航行試驗時就發生了故障，動力裝置的8臺蒸汽鍋爐有7臺坍塌了，根本沒法正常工作。

要命的是，雖然這艘航空母艦，是俄羅斯無償提供的，可必須在俄羅斯北方機器廠接受現代化改裝并裝備俄制艦載機，總體算來，為了獲得這艘航空母艦，印度總共投入了29億美元，比法國“戴高樂級”航母的制造價格還貴，再舔點錢，足以制造一艘美國“尼米茲級”大型航母了。

好吧，一味買買買是不行的，印度開始自己制造航母。2006年，印度正式啟動制造航母“維克蘭特”號。

沒想到，這又是一個笑話。因為，這艘航母竟然創紀錄地下了三次水。2011年12月29日，航母首次下水。隨后航母再次進塢進行建造。2013年8月12日，第二次下水。當時完工僅30%。2015年5月28日，第三次下水。可是，這一次雖然已經下水，但卻因為高潮水位帶來的淤泥遲遲無法拖出船塢。

印度這艘國產航母被發現方向舵和螺旋漿傳動軸的漿轂出現了大面積腐蝕斑點，被迫回到造船廠，進行船底的部分施工。

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