本篇文章給大家談談軍艦潛艇的鋼材，以及中國潛艇用鋼強度對應的知識點，希望對各位有所幫助。

超級鋼是軍艦航母跟核潛艇必須用到的材料，中國超級鋼在世界上是什么水平？

超級鋼是在傳統壓軋基礎上將壓力增大到5倍，并提高冷卻速度、嚴控溫度的條件下壓軋而來，別看工藝上說的輕描淡寫，實際加工中卻存在很大的工藝難度，中國的超級鋼事業從無到有，從弱到強，徹底打破了受制于歐美日的局面。

超級鋼具有組織細密、強度高、韌性大的特點，在民用領域他被應用在橋梁電纜、制造高強度螺栓螺母、汽車制造、建筑等行業，而在軍事領域則普遍用來制造防彈背心、航母、軍艦、潛艇等，屬于實打實的“國之重器”。可以說，“基建狂魔”因為掌握了超級鋼的生產技術而如虎添翼。

中國超級鋼在世界上是什么水平？

對我國超級鋼技術到底怎么樣，最有發言權的莫過于享有“超級鋼院士”雅號的王國棟了。有人習慣稱王國棟院士為“超級鋼之父”，他曾帶領自己的團隊在國際上連創4個第一，推動中國鋼鐵行業從“傻大黑粗”到“綠富精強”的轉變。

（超級鋼之父——王國棟院士）

首先，“我國是目前世界上唯一實現超級鋼的工業化生產的國家，其他國家的超級鋼尚未走出實驗室”。以上這段話是2012年央視《創新中國》欄目在做我國超級鋼專題時說的一段話，驕傲之情溢于言表。

但是驕傲歸驕傲，就如同互聯網技術一樣，超級鋼技術同樣是一個不斷創新和技術革命的行業，稍有松懈就可能被歐美日韓等超級鋼技術強國甩在身后。

實際上我國最早開發超級鋼技術的歷史最早可以追溯到1998年，起步較早，但是品種質量卻和國外相差甚大。在1998年和2001年科技部分別啟動了兩項關于超級鋼的研發項目，到2002年，隨著兩個項目的結束和科研成果被應用在汽車制造領域，從此時起標志著我國的超級鋼開發應用走在了世界前列。

再者，研究超級鋼不僅停留在“國家隊”層面，民企參與度也很高，S600E就是在軍民融合企業誕生的。在2017年，中國人擁有完全自主知識產權的超級鋼S600E在軍民融合企業鄭州永通特鋼有限公司研發成功。

中國超級鋼水平到底如何是個“秘密”

以上就是我們能從媒體的公開報道和相關文獻中找到的關于我國超級鋼水平的相關報道。

但是假設你想知道我國超級鋼具體的水平如何，想必是無法得到的。因為超級鋼技術被廣泛應用在軍事領域和先進武器的制造上，民用領域雖然也能用的到，但是民用領域的超級鋼肯定不是超級鋼最先進技術的代表。不僅僅是我國，就算是歐美等其他國家，對于超級鋼的技術也絕對不會亮出底牌，相關技術也會嚴格保密。

但是我們可以從側面了解到我國的超級鋼技術確實得到突飛猛進的發展，最有力的佐證就是純國產航母山東艦已經成功下水，其所用的超級鋼就是自主研發的；另外，我國潛艇技術同樣突飛猛進，這離不開超級鋼技術的加持；蛟龍號下潛深度一次一次的刷新世界紀錄和人們的認知，這也從側面說明我國的超級鋼技術在硬度、韌度等方面均走在了世界前列。可以這么說，經過幾十年的發展，我國超級鋼已經走出了受制于人的局面。

但是還是那句話，樂觀歸樂觀，驕傲歸驕傲，超級鋼技術也是需要創新和換代的，未來的路還很長。

什么是hy80鋼

HY80鋼屬于低碳低合金高強鋼，嚴格說屬于超高強鋼。通過多種元素強化，并進行了熱處理。

低合金高強度鋼是在碳素結構鋼的基礎上加入少量的Mn、Si和微量的Nb、V、Ti、Al等合金元素而發展起來的一類工程結構用鋼。所謂低合金是指鋼中合金元素總量不超過3%。高強度是相對于碳素工程結構用鋼而言。

擴展資料

低合金高強度結構鋼具有良好的焊接性能，塑性，韌性和加工工藝性，較好的耐蝕性，較高的強度和較低的冷脆臨界轉換溫度。它的牌號表示方法與碳素結構鋼基本相同。適用于制造建筑橋梁船舶車輛鐵道高壓容器鍋爐汽車拖拉機大型鋼結構及大型軍事工程等方面的結構件。

鋼材的選用原則

主要是依據使用性能要求來確定：如選用結構鋼，主要是考慮鋼的力學性能如強度、硬度、塑性及韌性指標；如果是機械用鋼，需要熱處理時還要考慮鋼的化學成分，

對于特殊性能用鋼，如不銹鋼、低溫鋼、耐熱鋼等，還要考慮耐腐蝕性能、低溫韌性、高溫抗氧化性能等。因此，鋼材選擇必須知道用途，才可以具體確定性能指標。

參考資料來源；百度百科-低合金高強度鋼

為什么美國海軍不用不銹鋼制造軍艦和潛艇，這樣生銹和腐蝕就不用擔心了?

為什么只有美國海軍?那每個人的海軍呢，或者他們的油輪、游輪、集裝箱船和游艇呢?基本上，因為這些物質在海水中并不是很好。只是看起來不錯，暫時的。

不銹鋼，在它的最耐腐蝕和容易得到的合金，304和316，(304不是真的很好，)像所有所謂的耐腐蝕合金，它實際上像瘋狂的腐蝕。事實上，腐蝕速度如此之快，以至于腐蝕在表面形成了一層透明、薄而堅硬的保護膜，所以看起來好像什么都沒發生。

它需要氧氣。如果你把表面的薄膜刮掉，它會立刻改變，生活還會繼續。如果你拿走氧氣，不好的事情就會發生。因為如果被劃傷了，比如螺栓可能會受到的劃傷，它就會自愈合，直到它在密封的地方用光所有的氧氣，不銹鋼就沒有保護了，你猜怎么著，它就會像普通鋼一樣被腐蝕。更糟的是,事實上。

幾乎每個游艇主人都在自己的支柱下發現過這樣的東西:那只是不銹鋼螺栓和管子，通常在船上使用。那建造飛船真正需要的金屬板呢?除了經濟方面的考慮，在造船尺寸和厚度方面，316或2202板的需求如此之少，這是非常昂貴的，而且幾乎像獨角獸角一樣容易得到，它有很多問題。

一般來說，要把鋼制成造船所需的形狀，我們需要加熱，有時要加熱很多次。這樣做與高鎳合金(不銹鋼)，它不再是“不銹鋼”，它將看起來像螺栓上面的過渡區，你現在有兩個不同的金屬，電流將流動，腐蝕一個保護另一個。順便說一下，鋁足夠柔軟，可以通過壓力機和軋輥“說服”改變其形狀。不銹鋼的強度太大，不適合這種處理。

普通鋼，溫和的，或者更好的說法，“非熱處理鋼”，在加熱后基本保持不變，而且鑄造和鍛造條件下的電垢差異很小，因此，腐蝕問題不那么嚴重。雖然這不是一個不存在的問題，但它是一個我們知道很多的問題。

有人建議在“非熱處理鋼”中去掉“Non”這個詞。雖然我很欣賞這種想法，但“不”是正確的。這些鋼種不受加熱的影響，因此在焊接過程中變化不大。當你焊接某物時，焊接金屬，根據定義，就是鑄件。母板是鍛件。因此，邊界區域由兩種不同的材料組成，當然，一邊是陰極，另一邊是陽極。這將會發生:

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