本篇文章給大家談談5cr9si3是什么鋼，以及5cr9si3是什么材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

氣門桿是什么材質

氣門鋼主要材質：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼，耐熱鋼棒材、鍛件、板材、環形鍛件、線材，并可根據客戶要求定制。

汽車和內燃機工業的發展，推動了閥門鋼的開發，最早的閥門鋼是20世紀20年代的0.4C-12Cr鋼。1930年開始使用8.5Cr-3Si鋼。1942年英國列人標準中的牌號為En52。稍后法國提出了10Cr-2Si-1Mo鋼。這樣就形成了以Cr-Si為主的馬氏體型閥門鋼。這種鋼在650℃以下有良好的熱強性和抗氧化性，且較經濟，各國還廣泛用于低負荷的排氣閥門和中負荷的進氣閥門。我國標準中的牌號為4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人鎳、鉬、鎢、釩等可提高耐熱性，發展為高碳馬氏體型耐熱鋼，碳含量達0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我國研制了新鋼種MF811。

什么是氣閥鋼

氣閥鋼是指適合于制造各種閥門用的鋼種，也稱氣閥鋼。

良好的加工性和焊接性按組織類型閥門鋼分為馬氏體型和奧氏體型 。

是用于制造汽油發動機和柴油發動機進、排氣閥的必用材料，也是整個發動機中的關鍵材料。

使用條件

一般氣閥鋼用于在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的苛刻條件下工作 。

要求

在工作溫度下有足夠的高溫強度和韌性，有高的硬度和耐磨性；

有好的伉氧化性和在工作介質中的耐蝕性；

在冷熱循環的條件下組織和尺寸穩定 。

提高性能的方法

為提高耐磨性和耐蝕性，還可對閥門鋼進行表面滲鋁和堆焊硬質合金等表面改性處理常用的馬氏體型閥門鋼有1Cr9Si2和1Cr10Si2Mo鋼1Cr9Si2鋼的成分范圍較寬，為獲得較好和較穩定的綜合性能

氣門鋼主要材質：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼，耐熱鋼棒材、鍛件、板材、環形鍛件、線材，并可根據客戶要求定制。

汽車和內燃機工業的發展，推動了閥門鋼的開發，最早的閥門鋼是20世紀20年代的0.4C-12Cr鋼。1930年開始使用8.5Cr-3Si鋼。1942年英國列人標準中的牌號為En52。稍后法國提出了10Cr-2Si-1Mo鋼。這樣就形成了以Cr-Si為主的馬氏體型閥門鋼。這種鋼在650℃以下有良好的熱強性和抗氧化性，且較經濟，各國還廣泛用于低負荷的排氣閥門和中負荷的進氣閥門。我國標準中的牌號為4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人鎳、鉬、鎢、釩等可提高耐熱性，發展為高碳馬氏體型耐熱鋼，碳含量達0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我國研制了新鋼種MF811。

中、高負荷的排氣閥-般采用奧氏體型閥門鋼。使用的是高碳18Cr-8Ni奧氏體鋼。為了提高鋼的熱強性添加了鎢、鉬，并相應提高了鎳的含量，如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo鋼。在21Cr-12Ni鋼中加入0.2%N進-步穩定了奧氏體并增加了鋼的硬度和延緩了碳化物的集聚。用錳代替Cr-Ni鋼中的鎳始于1945年。1950年Jenmings發現硅含量小于0.25%顯著提高了抗氧化鉛腐蝕的能力。1952年美國發明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N鋼（21-4N)，與21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比，性能優越較經濟，在汽油機排氣閥門仁迅速得到廣泛應用。在21-4N鋼某礎上添加硫改善切削性能形成了21-4NS。添加鈮、鉬、鎢和釩，提高了高溫強度、疲勞強度和耐磨性，開發了21-4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110鋼。21-4N鋼硅低氮高，生產難度大，對其成分進行調整，成為21-2N，這種鋼用于輕負荷排氣閥更為經濟。23-8N是用于柴汕機排氣閥門較經濟的材料，性能優于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo鋼，工藝性能也優于21-4N鋼。美國還致力于改善閥門鋼的高溫疲勞強度和抗腐蝕、耐磨性的研究，開發了汽油機、柴油機兩用的新型排氣閥門材料VMS513，在高溫下的疲勞強度比21-4N高40% [2] 。

江蘇申源集團有限公司怎么樣？

簡介：我們是江蘇申源特鋼有限公司，是中國領先的氣閥鋼制造商之一，已通過ISO9001和TS16949認證。 我們目前產品包括： 1）氣閥鋼：5Cr9Si3,21-2N，21-4N，21-12N，23-8N，X60，X80，Inconel 751，Nimonic 80A。我們是氣閥鋼中國領先的制造商，中國氣閥鋼標準是由我們建立的。 2）不銹鋼線材和焊絲用于焊接：因為我們有自己的煉鋼廠和軋制廠，我們還可以提供用于制造TIG，MIG線和電極棒的半成品線材。我們可以提供的材料是ER304，ER307，ER308，ER310，ER316，ER321，ER307Ti，ER308L等。 3）易切削鋼材料：303,303Cu，304F等 4）用于制造鍋爐，渦輪機，內燃機和平面發動機的耐熱鋼：302,309,310S，316L，321， 5）軸承鋼：Cr4Mo4V，7Cr17Mo，9Cr18（95X18），9Cr18MoV（X90CrMoV18） 歡迎您的定制要求，請聯系我們獲取更多信息或處理建議。我們團隊期待能夠與貴公司合作。

法定代表人：宮元生

成立時間：2002-05-13

注冊資本：20000萬人民幣

工商注冊號：321281000027705

企業類型：有限責任公司

公司地址：興化市張郭鎮東興南路

40cr,35crmo,42crmo,3cr13,5cynmo,5crmmov這幾種鋼材的特性，是屬于什么鋼材？

我是做鋼材原材料這一行的，說實話5cynmo,5crmmov這兩個牌號我做鋼材這么久沒見過。是你打錯了吧。

下面我來解答你提的其它幾個牌號的問題。

一、40Cr屬于合金結構鋼，是用途最廣泛的鋼種之一。特性：40Cr經調整處理后具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷時能得到較高的疲勞強度，水冷時復雜形狀的零件易產生裂紋，焊接性能較差。一般在調質狀態下使用。

二、35CrMo屬于合金結構鋼，特性：高溫下具有高的持久強度和疲勞強度，低溫沖擊韌性較好，工作溫度可達500℃，低溫可至-110℃，具有較高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，一般在調質處理后使用。

三、42CrMo屬于合金結構鋼，特性：與35CrMo性能相近，由于碳和鉻含量增高，因而其強度和淬透性均優于35CrMo，調質后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好，且無明顯的回火脆性，一般在調質后使用。

四、3Cr13屬于不銹鋼，特性：馬氏體型不銹鋼，教1Cr13、2Cr13鋼具有更高的強度、硬度和淬透性，在室溫的稀硝酸和弱得機酸中具有一定的耐蝕性。主要用于高強度部件，以及在承受高應力負載并在一定腐蝕介質下的磨損件。

希望對你有幫助，望采納。

氣門頂桿是什么鋼,可以打刀嗎?

發動機氣門是鎳鉻合金鋼，一般進氣門材料是4Cr9Si3, 排氣門材料是21-4N。強度很好，硬度高、耐磨，耐高溫，在850度高溫條件下，不會發生蠕變，不生銹。打刀很好，不過操作不容易。

5cr9si3是什么鋼的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。