今天給各位分享F141馬氏體時效鋼進口料的知識，其中也會對汽車用馬氏體高強鋼熱處理性能與組織研究進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、F141馬氏體時效鋼進口料

2、汽車用馬氏體高強鋼熱處理性能與組織研究

3、同一板條馬氏體束內相鄰板條位向關系

F141馬氏體時效鋼進口料

　　塑膠模具鋼冷作模具鋼熱作模具鋼耐腐蝕鋼及高品質模具鋼材F141鋼與00Ni18Co8Mo5TiAl鋼、F141鋼、F141鋼一樣屬馬氏體時效鋼。

　　少量的Si、Mn元素雖有強化作用，但對韌性有害。

　　F141鋼經固處理后形成馬氏體，硬度為2830HRC。

　　時效以后，因各種類型的金屬間化合物的脫溶析出得到時效強化，硬度回升到50HRC。

汽車用馬氏體高強鋼熱處理性能與組織研究

　　本文利用全自動相變儀研究了實驗鋼的靜態CCT曲線、CHT曲線。

　　對試樣進行了鹽浴加熱-淬火熱處理,高溫箱式爐加熱-淬火熱處理。

　　利用金相顯微鏡、場發射掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡、維氏硬度計對實驗鋼的組織與性能進行了分析,利用電子萬能材料試驗機等對實驗鋼的力學性能進行測試。

　　分析高溫箱式爐淬火熱處理：加熱時間為3min,加熱溫度分別為900℃、930℃、960℃。

　　晶粒發生明顯的長大,組織發生粗化,力學性能表現較差,其中960℃x3min工藝下的試樣抗拉強度僅為1188.05MPa,延伸率為4.39%。

　　分析“零保溫”鹽浴淬火熱處理,工藝制度為920℃x30s,920℃40s,940℃15s,940℃x30s,獲得的試樣的抗拉強度均在1400MPa,延伸率在7%左右。

　　其中兩組性能最好的參數為920℃x40s、940℃x30s,其力學性能分別為抗拉強度1461.23MPa,延伸率6.83%；抗拉強度1468.61MPa、延伸率7.23%。

同一板條馬氏體束內相鄰板條位向關系

　　【摘要】：利用匯聚束電子衍射研究了Ｆｅ２０Ｎｉ５Ｍｎ鋼中同一板條馬氏體束內相鄰板條的位向關系，發現了同一板條馬氏體束內相鄰板條之間的孿晶取向關系，并根據切轉晶體學理論解釋了同一板條馬氏體束內相鄰板條之間的位向關系。

那么以上的內容就是關于F141馬氏體時效鋼進口料的介紹了，汽車用馬氏體高強鋼熱處理性能與組織研究是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。