最近編輯部的李偉同學愛車電瓶不行了，好幾年了。正在琢磨著換電瓶的事情呢，于是就問到我，啥子電瓶比較靠譜？——我當然認真的回答了他。今天得空，干脆我整理了一下和老李的對話，把關于電瓶的一些知識寫出來供大家參考。

　　如今的電瓶主要的結構，是鉛膏、隔板、板柵、迷宮頂蓋等等構成的，基本上各家的東西都大同小異。其中差異最大的，我想應該是板柵——電瓶里正負極的極板，也是主要導電體。

　　鑄造板柵——“土法生鐵鍋”

　　啥樣的板柵好？啥樣的板柵耐用？——我想從板柵的不同種類作為切入點。最古老的板柵主要是靠鑄造成型的，鑄鋁我們應該都熟悉，基本上鑄鉛也是差不多的工藝流程。加熱熔化成液體的鉛合金被倒入預設的模具里，金屬液體遇冷而固化凝結。最后撤掉模具，剩下的就是金屬板柵了。

　　如果大家對鑄造沒有具體了解的話，那么我們用最最通俗的話來說，鑄造板柵基本上類似于家里常見的“生鐵炒菜鍋”。就是那種黑色的很厚的，農村里到處都是的炒菜鐵鍋。所謂生鐵，也叫鑄鐵，就是這樣鑄造出來的。

　　鑄造板柵厚實、沉重

　　但并非沒缺點

　　鑄造板柵看起來很厚實，每一片都很沉重，看著“用料傻大粗笨，很是厚道”，但實際用起來卻未必好：因為鑄造工藝精度低，因此板柵的厚薄均勻度、不同板柵之間的一致性，多少會受影響。

　　而且金屬鑄造成型的產品呢，密度往往比較疏松，金屬質地沒有那么“緊實”。所以這種板柵耐腐蝕的能力通常不會太高。鑄造板柵算是“古典板柵”了，當然某些高要求的電瓶，依然采用鑄造板柵的，也會在鉛金屬里添加白銀成分，提升板柵耐腐蝕能力。

　　金屬絲拉網板柵

　　節省金屬，性能欠佳

　　隨著工業時代的發展，人們越來越重視節約材料這個話題。畢竟礦產資源有限，能高效利用金屬那是再好不過了。于是這些年，“土法鑄鐵鍋”是越來越少了，同時鑄造板柵也似乎正在減少：畢竟重量大，耗材多。

　　于是“拉網式板柵”開始在上世紀下半葉逐漸增多。所謂拉網，具體結構我依然用最最俗的話來形容就是：用鐵絲焊接成網狀，構成鐵絲網（當然，電瓶板柵的材質是鉛合金）。用這種結構來代替傳統的鑄造方式。就叫“拉網式板柵”。如果說鑄造板柵是“土法生鐵鍋”，那拉網板柵就是“鋼絲過濾漏勺”。

　　拉網結構的最大好處，就是節省材料，板柵重量大大降低、變薄。而且避免了鑄造過程中的金屬浪費。所以逐漸成為主流。但是拉網結構的板柵也不是沒缺點：因為它的輕薄結構，導致這一類的板柵通常抵抗腐蝕的能力更差，因此壽命相對短。

　　沖壓板柵，性能優異

　　逐漸成為主流設計

　　鑄造工藝和拉網工藝各有優點和缺點，繼“土法生鐵鍋”和“鋼絲過濾漏勺”時代之后，“不銹鋼炒鍋”時代就來到了。“不銹鋼炒鍋”就是工廠里用不銹鋼板子放在沖壓機里，哐當一聲，就沖壓成型了。就和制造汽車外殼那樣。

　　利用這種沖壓工藝來做電瓶的板柵，那名字肯定就是“沖壓板柵”了。因為這種板柵的原材料是鉛合金板，所以材料內部比較致密（和鋼板一樣，鋼錠變成鋼板，需要經過幾十次的“軋制”，而“軋制”過程類似擠壓鍛造，材料內部越來越致密）。

　　因此沖壓板柵的材質比鑄造的要致密的多（類似鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別），而且沖壓工藝的制造精密度非常高，板柵和板柵之間一致性非常好，而且便于自動化生產，因此如今國內外某些知名的電瓶企業，都紛紛采用沖壓板柵了。

　　目前生產沖壓板柵的主要是歐洲

　　沖壓板柵這么好，那么什么品牌的電瓶運用了此項技術了呢？——其實絕大多數車友都認識的品牌“瓦爾塔”的專利“倍伏銳”板柵就是典型的精密沖壓板柵。理化性能因此都比較出色。

　　當然，電瓶除了核心的板柵之外，結構上還有鉛膏、隔板、板柵、迷宮頂蓋、外殼、減震隔艙等等等等……關于電瓶的這些部件的知識，我們以后陸續更新講解。今天的知識科普就到這里了，我們下期再見~

　　本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。