本篇文章給大家談談鐵匠機械桿不銹鋼，以及不銹鋼桿子對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

除了淬火還有什么熱處理工藝？

整體熱處理（Bulk Heat Treatment）整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當的速度冷卻，以改變其圍觀金相機構從而改變整體力學性能的金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。"

退火（Annealing）退火是將工件加熱到適當溫度，根據材料和工件尺寸采用不同的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內部組織達到或接近平衡狀態，或者是使前道工序產生的內部應力得以釋放，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火作組織準備。以45號鋼為例，退火后的金相為奧氏體，退火后變得太軟，一般45鋼都不做退火處理。專業解釋：將亞共析鋼工件加熱至AC3（加熱時鐵素體轉變成奧氏體的終了溫度）以上20-40度，保溫一段時間后，隨爐緩慢冷卻（或埋在砂中或石灰中冷卻）至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。

正火（Normalization）正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。以45號正火后金相為奧氏體+珠光體。 專業解釋：將鋼材或鋼件加熱到臨界點AC3（對于亞共析鋼）或Accm（加熱時二次滲碳體溶入奧氏體的終了溫度，對于過共析鋼）以上30℃—50℃，保溫適當時間后，在自由流動的空氣中均勻冷卻的熱處理工藝為正火. 正火后生成亞共析鋼為F+S，共析鋼為S，過共析鋼為S+Fe3CⅡ正火與完全退火的主要差別在于冷卻速度快些，目的是讓鋼組織正常化，亦稱?；幚怼?/p>

淬火（Quenching）淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其他無機鹽溶液、有機水溶液等淬冷介質中快速冷卻。后鋼件變硬，但同時變脆。以45號鋼為例，很少單單淬火，因為它難得到想要的硬度。 專業解釋：將鋼奧氏體化后的鋼件以適當的冷卻速度冷卻，使工件在橫截面內全部或一定的范圍內發生馬氏體等不穩定組織結構轉變的熱處理工藝。

回火（Tempering）?回火是為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當溫度進行較長時間的保溫，再進行冷卻，這種工藝稱為回火。專業解釋：將經過淬火的工件加熱到臨界點AC1（加熱時珠光體向奧氏體轉變的開始溫度）以下的適當溫度保持一定時間，隨后用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。

調質（Quenching-Tempering）為了獲得一定的強度和韌性，把淬火和高溫回火結合起來的工藝。以45號鋼為例，淬火后得到馬氏體，接著回火得到索氏體。這樣，就能使材料得到較高的強度, 又有優良的韌性、塑性、切削性能。

時效處理（Aging Treatment）?把某些合金也稱固溶體（在固態條件下,一種組分內溶解了其他組分而形成的單一、均勻的晶態固體金屬，平時用的不銹鋼就是典型的固溶體）淬火形成過飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當溫度下保持較長時間，以提高合金的硬度、強度或電性磁性等。例如，為消除精密量具或模具、零件在長期使用中尺寸、形狀發生變化，就需要進行時效處理。

形變熱處理（Ausforming）把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結合起來進行，使工件獲得很好的強度、韌性配合的方法， 也相當于熱鍛造。最常見的例子，就是老式鐵匠鋪打鐵。

真空熱處理（Vacuum Heat-Treatment）?在負壓氣氛或真空中進行的熱處理稱為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后工件表面光潔，提高工件的性能。零件經真空熱處理后，畸變小，質量高，且工藝本身操作靈活，無公害。因此真空熱處理不僅是某些特殊合金熱處理的必要手段，而且在一般工程用鋼的熱處理中也獲得應用，特別是工具、模具和精密耦件等，經真空熱處理后使用壽命較一般熱處理有較大的提高。

表面熱處理（Thermolizing）?表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應電流、激光和電子束等。例如，一些軸類、齒輪和承受變向負荷的零件，表面具有較高的抗磨損能力，而內部又需要很好的韌性和強度。就可以可通過表面熱處理，使工件整體的性能要求。

化學熱處理（Thermo-Chemical Treatment）?化學熱處理是通過改變工件表層化學成分、組織和性能的金屬熱處理工藝。化學熱處理與表面熱處理不同之處是后者改變了工件表層的化學成分。化學熱處理是將工件放在含碳、氮或其他合金元素的介質（氣體、液體、固體）中加熱，保溫較長時間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時還要進行其他熱處理工藝如淬火及回火?；瘜W熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。

表面改性技術（surface modified technique）則是采用化學熱處理和物理方法的方法結合。改變材料或工件表面的化學成分或組織結構以提高機器零件或材料性能的一類熱處理技術。它包括化學熱處理（滲氮、滲碳、滲金屬等）；表面涂層（低壓等離子噴涂、低壓電弧噴涂、激光重熔復合等薄膜鍍層、物理氣相沉積、化學氣相沉積等）和非金屬涂層技術等。這些用以強化零件或材料表面的技術，賦予零件耐高溫、防腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射、導電、導磁等各種新的特性。使原來在高速、高溫、高壓、重載、腐蝕介質環境下工作的零件，提高可靠性和延長使用壽命。最常見得莫過于家里的不粘鍋。 除了特殊行業，特殊用途的金屬產品（像齒輪、鑄造件、不粘鍋等），多數機械設計和制造都不需要進行額外的熱處理，因為鋼廠已經替代設計方進行過熱處理了，讓機械用金屬原材料處于熱處理過的狀態。機械設計方只需選用就行。

有哪些農村手藝活被人們慢慢的淡忘了？

看到你這個問題，心里想自已真的老了嗎？好多孩兒提時常見的老手藝都慢慢不見了。那么我就試著給你列舉幾個吧。

1，換鍋底盆底。

2，焊塑料大盆。

3，納鍋排。

4，磨剪子鏘菜刀。

5，納鞋底（手工布鞋）。

……等等。

我感覺隨著人們的生活條件的提高，好多東西都可以在超市和集貿市場上買到，不再為最基本的生活用品發愁。所以這些手藝活慢慢就淡出了人們的生活

鋁制易拉罐倒鋁鍋，紡花織布，繡花鞋，現在都不見了

打鐵匠在那個年代一年到晚都是很忙的，家里用的菜刀，鐵鍋，火鉗等，田里的鋤頭，耙子，鏟子等，基本是鐵匠們靠著自己的力氣打出來的。那個年代的替代材質應該還沒有，現在卻被批量工廠化的不銹鋼材質替代了。

篾匠現在也是很少見的手工活。篾匠的一些工具現在很難在城市里面暢銷，在農村銷售也是少量供應，因為大部分篾匠制作出來的東西合適農村用，并且現在隨著很多農民都不以種地為生，所以購買這類工具的比較少，并且很多東西都被塑料，不銹鋼，鋁合金等材質替代并且工廠化了。

補鍋應該是很古老的一個手藝了。以前在物質匱乏的年代，一個鋁鍋都是用了補，補了再用。那時是補鍋的手藝人背著自己的工具箱走街串巷的叫喊著補鍋?，F在的人不補鍋了，漏了，壞了就直接扔了不用。

以前是有人提著手搖爆米花機器上門給需要的人制作爆米花，小時候老家的人總是會弄很多，用大米做原材料，一般過年前老家那邊會用這個大米爆米花制作炒米糖（炒米糕）等?，F在這個手搖爆米花很少見，因為我們自己也很少做這個零食吃了。

以前的木匠師傅都是拿著自己的工具上門給別人家制作衣柜，組合家具，桌子，凳子等。除了手工費用以外，主人家還要管吃飯，一天一包煙，下午3-4點之間吃個小點心。這個是體力活，這個點吃點東西好補充體力?，F在這個手藝活都沒人做了，留下來的也是些木工愛好者了吧。

現在發展飛快，在農村一些古老的手藝都被人們遺忘了，老手藝也就慢慢失傳了，已經被現代手藝被代替了，大家跟著我一起來看看有哪些手藝被遺忘了吧。

第一個絞臉，愛美之心人人有之，每個女人都希望自己美美噠，給人留下好印象對吧，我們的臉上都會有一些汗毛，現在的人們都會去美容院做美容，但是在以前啥也沒有，就是用一根線在臉上打來打去，以前就是這一種美容方法，我記得我姐姐小時候就讓媽媽弄過，那酸爽滋味真是爽歪歪啊，哈哈哈，為了美再痛也得忍著。現在在美容做美容真的是太享受，絞臉真的是一種酷刑啊，你被絞臉過嗎？

第二種修稱桿，稱是每一個做買賣的必不可少的一種東西，一件精準的秤桿是衡量信譽的指向標。老一代的修秤人很受人尊重，年復一年，青絲變白發，不變的是那份公道！這份手藝一般都是家傳不外傳。可如今，免費教也沒人愿意學了。現在做買賣的人都是用電子秤了，設定好價格，放上物體就直接出總錢數，比稱方便多了，省去了算錢的時間，現在只有少數老年人賣東西才使用木稱，可能是老人不認識字的原因吧！

第四種篾匠，這種傳承的精湛手藝，某些方面都不是機器所能替代的。手藝最重要的基本功就是劈篾，把一根完整的竹子劈成各種各樣的篾。再用巧手編織出來結實耐用的器具，和塑料工具相比，耗時耗力。但是現在這種手藝都已經被機器代替了，這種手藝也逐漸淡出我們的視線了，我是農村人，但是我還是覺得老手藝做的物體比較耐用一些，你覺得呢？

第四種磨刀匠，大概在我8，9歲的時候還經常聽到磨刀匠的吆喝生，現在卻聽不到了，現在人們的生活條件提高了，所以盹的剪刀或者是菜刀根本就不磨了，就直接買新的。其實磨的剪刀或者菜刀要比新的還要好用呢！“磨剪子,鏘菜刀…… “的吆喝聲自然也消失不見，我已經好幾年沒有聽到這種吆喝聲了。

第五種彈棉花，有很多人一定會說彈棉花沒有失傳被遺忘，其實那你們錯了，現在的彈棉花都是機器，以前彈棉花是純手工的，辦喜事的時候，一床舒適的棉被是可是必備的剛需品?，F在在農村有喜事連做被子都可以讓彈棉花的那里做好了，直接去拿成品，你們那邊也可以讓人家做好了直接拿成品嗎？

其實還有很多的手藝正在漸漸的被遺忘，漸漸淡出我們的視線，你們哪邊有什么被遺忘的手藝呢？快來和我聊聊吧！

在我們這兒的農村流行著這樣的一句話“荒年餓不死手藝人”，可見有一門“手藝”是多么重要！然而，隨著時代的進步，很多手藝漸漸退出了 歷史 的舞臺，就我們這里來說，有下面的一些手藝已經消失或正在漸漸消失。

第一個“毛匠”，就是給茅草屋蓋草或修補茅草屋屋頂的人。過去窮住的多是你茅草屋，修補成了必然。后來草房沒有了，這門手藝自然就消失了。

第二個“石匠”，過去人們自己家里都有石磨，石碓，石枕等等。特別是像石磨這樣的有磨損，要經常請石匠來家“鍛磨”。后來有了機械加工，這些手藝也就沒有人去繼承了。

第三“篾匠”，過去農村家里，裝東西，曬東西，農業生產都離不開竹制品，更何況我們這里滿山都是竹子，資源豐富，編織竹制品自然而然是人們的首選，“篾匠”順理成章地就很“吃香”了。記得70年代，我們鄉里還有一個“竹器社”呢。后來隨著塑料制品，鋁合金制品等的出現，逐步代替了這些家用竹器。

第四“機匠”，也就是會織土布的師傅。過去農村人都是自己種棉花，自己紡紗織布。家家都可以紡紗，但織布就要請師傅帶上織布機來家里織布。記得我小時候，母親還是自己紡紗，請師傅織成“白老布”做被里，被單，冬天很暖和的。也可以把這些白布染成這種花色，給我們小孩做衣服。對了，這些染布的染坊，“染匠”也不見了。

第五“窯匠”，過去農村里有一種土窯，窯可大可小，燒制一些瓦盆，粗碗，茶壺，水缸等生活用品，最近十幾年也消失了，有些稍大一點的窯址還在。

第六“鐵匠”，我們這里過去有一句話形容鐵匠，“一是打鐵的，二是放血的”，意思是說，打鐵的在手藝人中算第一，殺豬的算第二。但后來隨著工業化的生產，鐵制品價格便宜。個體做鐵匠成本太高，收入還少，勞動強度還大，自然也沒有人去學這門手藝了。

還有手工彈棉花的人，下鄉包年剃頭的，炸爆米花的，鏟刀磨剪子的等等，大都隨著 科技 的進步，逐步消失了，有時想到這些還是很懷念的。

以前農村人有一門手藝，你就有了安身立命之本。也就有了鐵飯碗。

1.風箱是以前農村人做飯時燒火用的風箱。風箱主要是用來古風使火旺盛，封箱是一個長方形的木箱。一個推拉的木制把手和活動木箱制造制作的。

2.架子車是農民利用的運輸工具。架子車是用木料做的，以前沒有機動車的時候，農民全靠它來運輸。拉麥子運化肥，拉玉米拉磚頭等等，現在也很少見到。

3.磨剪子，鏘菜刀這一聲吆喝遠遠的傳來。就知道磨剪子戧菜刀的，老師傅又出來了。有誰家的剪子菜刀鈍了？就會拿去給老師傅磨一摸磨，一會兒就變得鋒利無比。

4.編簸箕是農民家家戶戶都必用的工具。用來墊糧食里面的雜質，每次看到我媽媽簸的時候我也想試一下，但是每次都把糧食給簸出來雜質反而在簸箕里?？吹綃寢屪幌掠乙幌拢瑤紫戮桶鸭Z食點干凈了。

5.吹糖人是我小時候最愛吃的，也是很多小朋友還吃的吧。現在在一些街道，集市上幾乎都看不到賣糖人的。以前一毛錢兩毛錢買個糖人，用小麥的桿吹個大泡泡，好玩又好吃。

有很多，如盤扣，虎頭鞋，千層底鞋，做掃帚，做簸箕，做藤椅，背蔞，織毛衣，織圍巾做棉衣，納鞋墊，做木工活，如前些年都是自家里做家俱，鍋蓋，木桶。如今人們普通水平提高，這許多的手藝不再普遍。當代現狀不再容易有人有許多的耐心韌性做這樣需要真心用力的事。因為工業推廣，至使這許多的物品可被塑料品或速成品替代。

說起被遺忘的手藝活太多了。

我的家鄉位于冀、豫、魯，三省交界處，九零后，在我的記憶里最起碼現在農村的吆喝聲就少太多了！

說起大家都熟悉的“磨剪子類、鏘菜刀”。在我家鄉已經消失了蹤影，雖然有的地方還有，歲數大了，也都不常出來了。都是老大爺騎著大梁車，走街串巷的吆喝，訂下來人們排著隊磨刀，現在的人生活條件好了，鈍了自己磨磨，時間長了就再買新的了。

還有當時只要一進村，就能看見的，大姑娘小媳婦兒，老奶奶，三五成群的在一起，“納鞋底”，都是用沒用的布頭叉的漿糊一層層的占起來的，再用針一針一線的做，針不快了還在頭上磨磨[呲牙]，有說有笑。還有做掃把的，都是自己家種的高粱，高粱子打出來，剩桿子，做成掃把。做搟面杖的，也是自己家找節好木頭讓人家做，有大的還有小的，但是我小時候總是讓人家做剩下的木頭，給我做成陀螺[呲牙]！

記得最深的是“劁豬”，。因為我家當時養了幾十頭，當時也算大戶，村里幾乎每家都養一兩頭，都是為了過年時候吃，現在也沒了，除了專門養殖場才養，村里衛生水平搞好了都，豬圈也占地方，主要是現在農民生活水平提高了，老手藝固然值得懷念，但是，時代在發展， 社會 在進步，智能化，一體化，取代了它們！

成了我們記憶力的一部分。

我是三農領域創作者百里云彩，我來回答“有哪些農村手藝活被人們慢慢的淡忘了？”這個問題。

第一，爆玉米花。小時候，每到年節，總會有手藝人帶著黑乎乎的爆玉米花罐子，走村竄巷給孩子們爆玉米花。打開罐子的閥門，裝入一小碗干玉米粒和兩三勺白糖，再關緊閥門，插上銷子，把罐子架到柴火上，邊烤邊轉動。過上十來分鐘，爆玉米花的手藝人就拿出一個長長的布口袋，套住爆玉米花的閥門，大聲的喊孩子讓開，孩子們就嘻嘻笑著躲得老遠。爆玉米花的人隔著布袋摸到銷子，用腳使勁一蹬，“嘣”的一聲巨響，布口袋里便滿是酥松甜香的玉米花，孩子們趕緊圍過來，爭搶著玉米花。這時候，爆玉米花的手藝人在孩子們眼里可是大英雄?？上КF在再也看不到爆玉米花的手藝人了。

第二，磨剪子戧菜刀。小時候還見到過磨剪子戧菜刀的手藝人。中午放學后，就聽到村子里傳來悠揚的喊聲“磨剪子嘞戧菜刀！”，放學的孩子們就跟在后面，也學著聲調喊“磨剪子嘞戧菜刀！”，不一會，整個村子就響遍了“磨剪子嘞戧菜刀！”的喊聲。那些家里有鈍刀銹剪子的人，便趕快找了出來，請磨剪子戧菜刀的手藝人幫忙打磨鋒利。現在，磨剪子戧菜刀的手藝人再也不見蹤跡了。

第三，納鞋底。小時候，鄰里幾家或是妯娌姐妹，總是端了小凳子坐在大黃角芽樹下，一邊納鞋底一邊擺龍門陣，扯扯東家長西家短，嘮嘮大姑娘小媳婦。我們小孩子就在旁邊聽稀奇，時不時裝作聽懂了的樣子插上一句嘴，惹得大人們拿著鞋底子追著打。現在可再沒見過誰納鞋底子了。

農村還有許多手藝活，逐漸都被人們淡忘了。不過，那些美好而快樂的童年回憶，相信沒有人會淡忘。

農村的手藝活很多，每個地方都有它獨特的手藝活，因為各種原因，慢慢的被人遺忘。就拿我們那地方來說，就有幾種手藝活已經面臨著失傳，而在大城市被當成高端消費，活的有滋有味……

記得小時候，每天老媽都會湊在昏暗的燈光下，一針一線的納鞋底，一層層，一圈圈，很多天以后，我們就有了新鞋穿。特別懷念以前的那種千層底布鞋?？上ВF在不管是網上還是實體店，再也買不到那種真真的一針一線納起來的布鞋了吧？

小時候家里窮，除了鞋子，衣服也是老媽自己做，每年老媽都會去扯幾尺布，然后用皮尺給我們一家人量尺寸，一片片的裁出來，最后用縫紉機給縫好，再去集市上鎖下邊，一身新衣服就好了。雖然有時候不是那么合身……

而現在的裁縫有一個高端的名字——量體裁衣，他（她）們只服務于成功人士，定制一套衣服少則幾萬，多則……不好意思，貧窮限制了我的想象。猜不出來

五金是指哪五金？

中國傳統結婚習俗中的“五金”指的是：金戒指、金耳環、金項鏈、金手鐲、金吊墜。不過隨著社會發展，現如今的“五金”不再拘泥于黃金，鉑金和鉆石等也成為了熱門選擇。

五金是中國傳統結婚習俗中，男方應該給女方準備的東西，這樣方可看出男方迎娶女方的決心，金代表著金玉良緣，是非常有喜氣的一種物品。而且“五金”都是圓形的款式，象征著新人婚后生活圓圓滿滿，非常吉利討喜。

1、金戒指

金戒指作為結婚五金中最重要的一金，在選擇的時候一定要選擇合適的，款式方面一般根據新人的喜好就可以，如果手指比較圓潤發的話，可以選擇戒面較寬的金戒指。

2、金項鏈

中長款的金項鏈一般比較適合搭配開領的結婚禮服，而且可以襯托新娘的氣質。

3、金耳環

金耳環的選擇在結婚五金中也是特別重要的，簡單的包耳式金耳環比較適合短發的新娘，而精致小巧的金耳環則適合長發新娘。

4、金手鏈、金手鐲

如果新娘比較瘦的話可以選擇多個金手鐲，如果新娘比較壯實的話可以考慮寬松的金項鏈或者金手鐲來襯托新娘的身形。

5、金吊墜

金吊墜的造型比較多樣，比如常見的水滴形、長方形、弧形等，結婚的金吊墜通常是選擇簡約大氣的比較多。

三金是結婚首飾的標配，如果家境殷實的男方對女方特別喜歡的話，則大多會購買五金作為結婚首飾贈予女方。

自行車的發展歷史

自行車，又稱單車，是一種以人力驅動的簡便交通工具。它的發明和改進經歷了漫長而復雜的歷史過程。自行車的發展日新月異，從最原始的形式開始，雖然在基本結構上沒有質的變化，但是在其材料的選用、傳動系統的改良、車輪的改進等等，在一部公路自行車的方方面面，還是有著許許多多的變化。這些技術的改進、變化，也都是以人為本的，根據人們的需要，是它更加的符合我們的需要，使用更方便，更加輕巧、簡單，自行車工業經歷了百年之多，讓我們來看看他們的發展歷程吧。

自行車，打丁文為Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文譯名“自行車”“自由車”、“腳踏車”或“單車”。

1.公元1642年，意大利一位櫥窗設計師在他所設計的羅馬教堂的彩色玻璃上，繪制了自行車的雛型圖案，但沒有造出實物。從此以后，歐洲一些國家的許多工匠和科學工作者對創制自行車進行了長期的探索和鉆研，提出過許多種方案，然而均未成功。

2.1790 年，法國人希布拉克在年制成一輛木質自行車，兩個車輪被前后縱列在同一軸在線，這是一個了不起的發明和貢獻。不過，這輛自行車沒有驅動裝置也不能轉向，只能靠騎車人不斷用雙腳蹬地在一條直線上前進。他親自騎著這輛木輪自行車，在巴黎公園前大街上奔跑、博得觀眾的好評。實際上這只是一種自行車的雛型，不能算真正的自行車，雖然如此，世界科技史上都公認自行車的最早發明者是希布拉克，他制造的這輛自行車也被稱為近代自行車的鼻祖，從此揭開了自行車時代的序幕。

3.1791 年法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪，于是，第一架代步的 “ 木馬輪 ” 小車誕生了。 這輛小車有前后兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。剛剛出現的新東西肯定不是那么完善。 這輛 “ 木馬輪 “ 既沒有 傳動鏈條，又無轉向 裝置，自然需要改進。

4.1801年，俄國有個名叫阿爾塔莫諾夫的農奴，用金屬制成了帶有兩個圓輪和小凳的自行車，把它獻給了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣，僅僅成為沙皇的一種玩具。

5.1818 年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也制做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，這輛車仍然沒有驅動裝置而靠騎車人雙腳蹬地前進；不過，前輪可以活動，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。這比西夫拉克的木質車有了重要發展。德萊斯稱之為“奔跑機”，并騎車旅游，行駛的速度相當于奔跑的馬車。當時的德萊斯騎著他的 ” 小馬崽 ” 上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。19世紀上半葉，正是歐洲國家將科學技術應用于交通工具的熱潮時期，各國都有人在研制自行車。德萊斯的“奔跑機”傳到英、法等國后，大大啟發了這些研制者，被世界公認為真正具有實用價值的自行車，奠定了現代自行車的基本輪廓。

6.1839 年，英格蘭的鐵匠麥克米倫(MAC MILLAN)，研制成功一種新型的自行車。他在德萊斯發明的 “ 小馬崽 ” 的基礎上，進行了改進。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制，前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動使輪子滾動。麥克米倫的這項發明，完全改變了過去騎車人用腳蹬地的驅動方式。1842 年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了 20 千米。由于這種自行車的主動輪—— 前輪小于后輪，行駛時騎車人需要頻繁地蹬腳鐙，很是費力。

7.1861 年，法國的米肖父子，發明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板鞍座架在前輪上面的裝置。他們把這輛車冠以“自行車“的雅名，并 1867 年在巴黎博覽會上層出，讓觀者大開眼界。曾一度掀起自行車熱。這種自行車行駛速度很快，但容易跌倒。

8.1869年便有英國的雷諾采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕；車輪上還裝上了滾珠軸承和飛輪。從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車與現代自行車差別較大，隨著科學技術的不斷進步和人們對自行車的研制、使用經驗的不斷積累，逐漸認識到自行車的驅動機構（腳鐙）裝置在前輪上，使前輪既是主動輪又是轉向輪是不科學的。真正具有現代化形式的自行車是在 1874 年誕生。英國人勞森把腳鐙安裝在前后兩輪的中間，別出心裁地裝上鏈條和鏈輪。自行車開始具備現代自行車的結構形式。英國人勞森在自行車上用后輪的轉動來推動車子前進。但此時自行車仍是前輪大后輪小，不夠協調與穩定。

9.1884年，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景。自行車是從歐洲傳入我國的，以上海為最早。傳入的具體時間沒有確切記載，但上海最遲在19世紀六七十年代已經出現了自行車。最初騎自行車的大多是西洋人，后來才逐漸擴大到中國人。到本世紀20年代，上海有一家名叫同昌車行的開始以進口零件組裝自行車出售，這可說是我國最早生產的第一批自行車，取名“同昌” 牌。

10.1886 年英國的機械工程師斯塔利在勞森設計的自行車的基礎上進一步作了改進，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，車架采用金屬材料的三角結構，腳鐙也安放在前后輪中間部位并用鏈條傳動，裝上前叉，還首次采用了剎車裝置。使用滾子軸承，又將前輪縮小，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯泰利稱之為安全自行車。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還為此而設計了生產自行車的專門機床。為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此在世界科技史上被譽為“自行車工業之父”。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了 。

11.1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產。

12.1888 年，英國愛爾蘭人獸醫鄧洛普(DUNLOP)，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，由此發明了充氣輪胎。這是充氣輪胎的開端。減少了與地面的摩擦力，行駛平穩舒適。又一次提高了速度和自行車的舒適度。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。至此，自行車基本定型。以后，自行車雖然仍有不斷改進，但基本結構沒有重大突破。 從 1791 年到 1888 年，摩托車的始祖 —— 自行車的發明和改進，經歷了近 100 年中這些發明者的不懈奮斗。

13.1897年，中國開始從英國進口自行車。

14.1925年世界自行車產量已達200萬輛，其中英國占50％，成為當時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。

15.1937年大部分自行車的齒輪實現標準化。1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設自行車廠，但產量極微；

16.第二次世界大戰后，汽車工業高速發展，自行車生產受到影響。但到70年代，由于出現能源危機，世界上再次出現自行車熱，自行車生產又得到飛速發展。至80年代，全世界自行車產量已超過八千萬輛，中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產中心。

17.自行車誕生于歐洲，但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發展?，F在中國的自行車產量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風景，這是一條現在中國流動的長城。

18.1953年加州學生詹姆斯-芬利-斯科特發明了越野自行車的原型。山地自行車誕生。山地車（Mountain Bike）的名稱則是一位來自圣?巴巴拉的自行車狂熱份子吉姆?麥克里姆首先使用的，他建議將這類型的改良式自行車命名為山地車。山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車,一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發奇想:"要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣了。"于是便開始越野自行車的設計制造.正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此,"速降競技"作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳.運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。日本自行車組件制造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。

19.1980年，首批山地自行車在加州上市。

20.科學技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。就近代自行車而言，也有過幾次重大革新：

一.是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多達到10—21個檔位，可以隨意調節，適應不同的地形和氣候條件，給旅游和競賽帶來了極大的方便；+

二.是材質的改進，向質輕、堅固的方向發展，提高了速度；

三.是結構形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現在流行的有踏板式自行車、折迭式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；

四.是動力的改進，國同低頻已經出現全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現代交通工具增多了。世界上先進的競賽自行車，每輛只有6—9公斤重。

為了進一步提高競賽自行車的速度等性能，日本生產的“空氣動力賽車”已經問世，1981年法國舉行的全國自行車比賽，冠軍獲得者吉西杰，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各國的注目。縱觀自行車從誕生到現在170多年的歷史，它一直是在改革中發展前進的。完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。

21.日本自行車組件制造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。[shimano]公司以制造當時的換文件變速器著稱。這種換檔變速器主要用于多用途自行車，和傳統的那種不同。傳統的換檔變速器換檔時，需用手去拉或推車架上的杠桿,shimano公司的換檔變速器則是裝在把手上的，用手指一推就行，在山區顛簸的路上最為理想。該公司對換檔變速器又做了一些改進，使自行車在全速前進時也可換檔。隨后，他又把山地自行車的"騎士"喜歡的強力懸臂制動器加以改進，使其效率更高。到了1988年，shimano公司須傾全力生產，才能應付市場需求。1990年，該公司自行車組件的銷量上升到原來的4倍。

22.1986年，山地自行車（又名越野自行車）在美國的銷量為150多萬輛，占自行車總銷量的12%。

23.1990年就上升到50%，在歐洲則占35%，銷量最多的是法國和意大利，占45%。有人曾經騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，在中國長城飛馳。歐洲至少有9個國家舉辦全國性的登山自行車錦標賽，巴黎--達卡越野自行車大賽成了一項著名的國際大賽。由于越野自行車比賽盛行一時，許多職業運動員藉此以維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山時，速度每小時達到90公里。

24.重量與速度間的相互關系，促使自行車制造商不斷設法使產品的重量減輕，大部分優質自行車架都是用鉻鋁合金鋼管制成的，這種賽車用的合金管，厚度已經減到0.4毫米。專家相信，比鋁還輕的鎂是制造車架的更理想的金屬。近年來環法自行車大賽用的自行車有一部分就是用鎂制造的車架。在意大利米蘭的一家小工廠里，自行車制造商已選定用碳纖維和加固的工藝聚合物來制造自行車的車架，使這種由一個革命性傳動機構提供的自行車重量不超過1.3公斤。

25.最新推出的山地自行車輪子的直徑只有43厘米（傳統的為70厘米），輪胎的氣壓達到每平方厘米6.2公斤，蛛網狀的車架像桁架橋。因為小輪車比較堅固、輕盈，轉彎比較靈活，加速也比大輪車快，桁架式車架把各部分連為一體，而且比目前任何別的車架都結實。

為了可以使公路自行車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路自行車，后面的齒輪有三片，每一片的齒數是不同的，這樣就可以通過改變速比的方式來減輕爬坡時候，人體需要付出的力量，能夠更多的爬上高聳的山頂，然而在改變鏈條在齒輪上的位置時候，需要人用手來撥動鏈條。無疑，這樣做是很危險的。

26.意大利人康帕吉奧羅(Tullio Campagnolo)，發明了手動變速系統，不是人的手去撥動鏈條，而是依靠機械裝置來完成，不僅在操作上簡便，而且也在安全方面做出了貢獻。隨著技術的發展，產生了前變速器、后變速器的零部件，變速系統已經變得成熟了起來。因為在他們出現之前的變速系統是一種很簡單的撥桿系統，不能完成更復雜的任務。變速的級數也開始逐漸的多了起來，從五速一直到當今這個時代，已經發展到了十級，也就是說后輪的齒輪數量已經達到了十片，我們的選擇變得越來越多。

27.撥桿系統的使用，使得我們更加方便的操控變速系統，用一只手就可以在自行車的斜梁上面，選擇我們想要的齒輪比。從開始的摩擦式變速，到了八十年代初，日本禧瑪諾（Shimano）公司研制成功一種可以定位變速的撥桿裝置系統，簡稱為SIS（Shimano Index System），這種定位變速系統可以精確的把你想要的齒速比定位在準確的位置上，因為過去的摩擦式系統，不能夠精確定位，需要人用手來調整，不僅速度很慢，而且還需要熟練，在遇到顛簸或者是人在騎行過程中，誤碰到它的時候，還會產生意外變速的情況，Shimano的定位變速系統可以說是公路自行車發展的一個重要里程碑。九十年代初，Shimano、Campagnolo這世界兩大巨頭公司，前后推出了在車把上的手撥系統，可以說這又是一次公路自行車歷史發展上的重要變革，其產生的歷史意義是深遠的。因為它是的人們在操控變速系統的時候，無需要再低下頭或者式手離開車把到斜梁上，去撥動撥桿了，這個時代已經結束了，現在，人們只需要在車把上直接撥動手撥系統的變速把手，就可以輕松自如的選取我們所想要的齒輪比了。

28.踏是一部自行車上，我們和它最直接的接觸了，我們用腳踩踏著它，驅動自行車帶著我們走向四面八方。自行車的腳踏，眾所周知，它是在做圓周運動，為了更好的讓我們大腿發出的力量傳達到自行車上面，也就是說以最高的效率前進，人們在腳踏上面做了很多的改進，從一開始，公路自行車的腳踏和普通自行車是一樣的，人們開始使用斜地很硬的鞋來蹬踏，后來出現了腳帶腳踏，到現在我們還是可以看到有人在使用它，腳帶腳踏就是在腳踏上，通過其自身的結構，將結實的皮帶或者是合成材料的帶子，穿過固定在腳踏上，腳踏還有一個籠罩我們前腳掌的金屬或工程塑料制品，這樣的話，我們的腳就可以和腳踏固定在一起了，這樣做的好處是，提高蹬踏效率，將我們腿部提拉動作的力量也作用于蹬踏的動作中去，不僅蹬踏的效率提高了，而且在顛簸路面上，還可以防止我們的腳意外脫離腳踏，在一定意義上提高了安全系數。但是這樣的腳踏，在發生意外情況的時候，很難讓我們脫離開它，危險就會伴隨我們而發生了，到了八十年代一種新型的腳踏問世了，它的出現，使得我們的蹬踏效率、安全系數方面都邁向了一個新的臺階。這樣革命性的產品就是自鎖腳踏，最初是由法國的LOOK公司開發完成的，已經推向市場大受歡迎，到現在自鎖腳它已經有了多種多樣的外觀，適用于不同的用途，但是究其原理還是萬變不離其宗。自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋，自鎖腳踏是一種鍥型結構，自鎖鞋鞋底安裝相兼容的鎖片，通過卡入的方式就可以固定自鎖鞋和自鎖腳踏了，可以說擺脫了腳帶腳踏對腳面的束縛，你想要脫開自鎖腳它，只要你以腳踏結合點為圓心，從結合點到后腳根為半徑，用劃圓的動作就可以完成脫出自鎖腳踏了。安全系數大大提高，蹬踏的效率也隨之提高，因為你的腳和腳踏結合得更加簡單了。Shimano公司開發出了一種金屬鎖片的小型腳踏，使得鎖片可以更加方便的走路，而且耐磨，很適用于外出旅游使用。

29.車輪是一部自行車飛速前進的載體，從一開始的木制輪圈到后來應用鋼制輪圈，輪圈逐漸走向了成熟，公路自行車的車輪尺寸標準采用的是法國標準，700C，這表示它的直徑。車輪的輪圈材質也在不斷的變化，使用最多的當數鋁合金，現今已經出現了碳素纖維等高技術含量的產品，傳統的公路自行車車輪和普通自行車一樣，都是使用輻條來編制車輪，輻條多使用不銹鋼制成，現在，使用廠家制作的輪組也是很多了，輪組是什么呢？傳統的車輪都是使用，車軸、輻條、車圈自行編制，輪組則改變了這樣的方式，而是由生產廠家根據自身的設計，來制造重量更輕、強度更高、整體性能更好的車輪，這就是輪組，它通過減少輻條數量來減輕重量，輻條使用片狀且車圈也是片狀的來降低車輪的風阻。車軸使用工業軸承。輪組也是近幾年開始出現的，并且逐步得到了應用，其目前缺點是價格偏高、維修不便。

30.這幾大部分說完之后，再來看看一部自行車的靈魂所在吧。一部自行車的靈魂所在就是車架，公路自行車架的結構從一開始到現在還是在沿用最經典的菱形結構，但是在材料的使用上卻是日新月異，從一開始的鋼管自行車，到后來逐步發展的材料科技，已經使得鋼管的重量和強度比達到了一定的極限，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等等新型材料來制造，追求的目標就是重量更輕、強度越高、騎行更加舒適。

從車架的材料上我們也看到公路自行車其它零部件在材料上變化，從鋼到鋁合金、鈦合金、碳素纖維等等，可以看到自行車發展的變化也是隨著工業界的巨大發展而變化。公路自行車的演變、發展，也是朝著人性化方向前進，逐步的提高人們騎行的安全系數，減輕人們騎行付出那些無謂的做功，把人自身的功率最大程度的通過自行車發揮出來。

31.自行車正向著輕(重量輕、騎行輕)、新(多品種、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高強度)、廉的方向發展。自行車的造型和外觀要進一步趨向細膩、造型美觀、色彩鮮艷和協調。例如：娛樂、體育鍛煉和競技用的越野性自行車，強度高、輪徑小、輪胎斷面粗、胎面帶有大齒爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成為廣大青少年喜愛的體育用品；成年人野外旅游用的山地式自行車使用條件更為寬廣，因此就要求更為輕便、耐用，還要裝有變速裝置；高速公路競賽車則向流線型和更輕重量方向發展。

32.自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據需要可增加一些附件。四個主要部分又可分解為車架、前叉、前叉合件、車把、前軸、中軸、后軸、曲柄鏈輪、腳蹬、飛輪、車輪(包括輪輞、車胎、輻條)、鏈條、鞍座、車閘、車燈、車鈴、反射器等部件。裝有變速機構的運動車和競賽車還裝備變速控制器、前撥鏈器和后撥鏈器等。自行車附件有衣架、支架、氣筒、保險叉、擋泥板等。

車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等組成。前后輪中心距上、前叉傾斜角和前叉伸距堤自行車的主要參數。

車架是用普通碳素鋼管經釬焊而成的菱形桁架結構，車架具有足夠的強度，可以承擔騎行者和運載貨物的重量，以及來自地面的沖擊力；前叉通過有上下兩組滾珠軸承的前叉合件與車架相聯接，前叉在車架上可以靈活轉動；車把通過車把中心的斜楔式螺母，用旋緊把心絲桿的辦法固定在前叉的主管內，使之與前叉聯接成一剛性的轉向機構，以提供良好的操縱性能；鞍座通過一根鞍管與車架剛性聯接，以承受人體的全部重量，鞍座的高度可根據騎行者的需要調整。

傳動部分由腳蹬、曲柄、鏈輪、中軸、鏈條和飛輪組成。騎車人的雙腳踩動腳蹬，帶動曲柄作回轉運動，由鏈輪經鏈條傳到后軸的飛輪而帶動車輪旋轉。一般自行車的傳動速比是固定的，即行程是一個定值。較高級的和特殊需要的自行車都裝有不同形式的變速傳動機構，常見的有中軸變速、傳動鏈變速和后軸變速三種。

行動部分由前后車輪，通常由前后軸部件、輻條輪輞和輪胎組成。車輪的重量和輪胎的花紋、規格、質量等都影響騎行的輕快性和舒適性；輪輞和輪胎的重量一般盡量減輕，以使騎行輕快；輕質輪輞用鋁合金制造，輪輞通過輻條與前后軸聯接。

安全裝置主要是指制動器，即車閘，其次還有照明設備和鳴號裝置等。車閘是保證騎行者人身安全的重要裝置，車閘的種類繁多，基本上分為輪緣閘和軸閘兩類。輪緣閘是通過機械杠桿、推桿、拉桿或鋼絲繩等，直接將高摩擦系數的閘皮壓向輪胎或輪輞，以使車輪制停的機構；軸閘是用各種方式來制停軸殼的機構，這種車閘不受輪緣不正的影響，制動過程柔和平穩。

照明和反射裝置是自行車夜間安全行車的重要裝置。照明裝置利用蓄電池或發電機為騎行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射裝置是一種防護裝置。受其它機動車輛的前燈照射時，它能反射出光亮，提醒對方注意。

33.自行車分類

（1）XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）

說明：有些彈跳，相對較小的沖擊 功能重點：50％下坡，50％爬坡

（2）XC Racing ： 競賽越野

說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道， 功能重點：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有稱為：Aggressive X

（3）DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進

（4）DH--Down Hill：速降車

說明：刻意挑戰、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯， 功能重點：100％下坡，0％上坡， 英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme

（5）FR - Free Ride：自由騎

說明：

針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enduro

（6）Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）

說明：極具技巧及技術要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。 功能重點：90％下坡，10％爬坡， 英文分類也有稱為：Freeride 或Tech

（7）FS--Full Suspension：全減震越野車 （籠統稱呼）

場地騎行又包括泥地和硬地兩類。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋臺，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。

（8）DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市為舞臺的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行車極限公園，有各種U臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。

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