很多人不知道鍍TiN高速鋼刀具耐磨和耐蝕性研究的知識，小編對特制高速鋼車刀成形塑料尼龍時工藝參數的優化進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、鍍TiN高速鋼刀具耐磨和耐蝕性研究

2、特制高速鋼車刀成形塑料尼龍時工藝參數的優化

3、粉末冶金高速鋼刀具 展現其強大競爭力

鍍TiN高速鋼刀具耐磨和耐蝕性研究

　　王會菊;陳淼;楊武;;NiCo/納米SiO_2復合鍍層的耐腐蝕及其摩擦學性能研究[J];西北師范大學學報(自然科學版);2007年06期。

　　郝建軍;黃繼華;趙建國;陳志強;;電火花沉積反應合成TiN增強金屬基復合涂層[J];焊接學報;2007年10期。

　　羅來馬;梁益龍;雷旻;張曉燕;酈劍;;GDL-4高速鋼表面TiAlN涂層磨損性能研究[J];材料熱處理學報;2008年05期。

　　蔣一江;張降生;;氮化鈦涂層刀具的鍍制及應用[J];表面技術;1991年03期。

　　王世棟;惠文華;祁珊;徐愛群;;空心陰極TiN鍍層的摩擦磨損行為[J];材料科學與工藝;1993年03期。

　　周曼娜，程愛琴，秦森泉;W18Cr4V鋼冷鐓沖頭沉積氮化鈦研究[J];西安工業學院學報;1994年01期。

　　高廣睿;李爭顯;杜繼紅;;TC4合金表面微弧氧化膜層耐蝕及摩擦性能研究[J];稀有金屬材料與工程;2008年S4期。

　　郝建軍;彭海濱;黃繼華;馬躍進;李建昌;;鈦合金表面反應電火花沉積TiN/Ti復合涂層[J];焊接學報;2009年11期。

　　沈啟賢,王利峰,劉智勇;三極磁控濺射沉積氮化鈦[J];兵器材料科學與工程;1989年06期。

特制高速鋼車刀成形塑料尼龍時工藝參數的優化

　　【摘要】：采用UG軟件對成形塑料尼龍的高速鋼車刀進行建模,并設計出特定形狀的高速鋼車刀。

　　利用FANUC系統CK6140S數控車床對塑料尼龍材料進行塑性成形試驗,觀察塑料尼龍在特定成形參數條件下成形的運動效果及形態。

　　利用CV3200輪廓度測量儀對成形的塑料尼龍表面進行輪廓度測量。

　　分析通用型高速鋼(W18Cr4V)車刀在不同的切削進給速度與切削深度下塑料尼龍工件的成形質量,得出最佳的切削進給速度為0.2mm·r-1、切削深度為5mm。

　　結果表明,合理選擇塑料成形刀具的材料、進給速度與切削深度,可使塑料尼龍成形呈規則完美的卷屑狀,表面輪廓度與理論輪廓貼近吻合,實現塑料尼龍的高效率成形。

粉末冶金高速鋼刀具 展現其強大競爭力

　　粉末冶金高速鋼制造工藝于20世紀60年代后期在瑞典開發成功，并于70年代初期進入市場。

　　該工藝可在高速鋼中加入較多合金元素而不會損害材料的強韌性或易磨性，從而可制成具有高硬度、高耐磨性、可吸收切削沖擊、適合高切除率加工和斷續切削加工的刀具。

　　高速鋼刀具材料主要由兩種基本成分構成：一種是金屬碳化物（碳化鎢、碳化鉬或碳化釩），它賦予刀具較好的耐磨性；二是分布在周圍的鋼基體，它使刀具具有較好的韌性和吸收沖擊、防止碎裂的能力。

　　制備普通高速鋼時，是將熔化的鋼水從鋼水包中注入鑄模，使其緩慢冷卻凝固。

　　此時，金屬碳化物從溶液中析出，并形成較大的團塊。

　　高速鋼中添加的合金含量越多，碳化物團塊就越大。

　　達到某一臨界點時，可形成尺寸極大的碳化物團塊（直徑可達40mm）。

　　出現大的碳化物團塊的臨界點根據鋼錠的尺寸以及其它因素而略有不同，但一般是在碳化釩含量達到約4％時發生。

　　通過對鋼錠進行鍛造、軋制等后續加工，可以粉碎其中一部分碳化物團塊，但不可能將其完全消除。

　　雖然增加鋼材中金屬碳化物顆粒的數量可以改善材料的耐磨性，但隨著合金含量的增加，碳化物的尺寸及團塊數量也會隨之增加，這對于鋼材的韌性會產生極其不利的影響，因為大的碳化物團快可能成為產生裂紋的起始點。

　　粉末冶金高速鋼的制備工藝與普通高速鋼的制備工藝不同，熔化的鋼水不是直接注入鑄模，而是通過一個小噴嘴將其吹入氮氣流中進行霧化，噴出的霧狀鋼水迅速冷卻為細小的鋼粒（直徑小于1mm）。

　　由于鋼水溶液中的碳化物在快速冷卻過程中來不及沉淀和形成團快，因此獲得的鋼粒中碳化物顆粒細小且分布均勻。

　　將這些鋼粉過篩后置入一個鋼桶中，并將鋼粉中間的空氣抽凈形成真空狀態，然后在高溫、高壓下將鋼桶中的鋼粉壓制成型，即可得到致密度為100％的粉末冶金高速鋼毛坯。

　　這一制備工藝被稱為熱等靜壓（hotisostaticpressing,HIPing）成型。

　　利用熱等靜壓成型工藝制備的粉末冶金高速鋼中的碳化物顆粒非常細小，而且不管其合金含量為多少，這些碳化物顆粒都可均勻分布于整個高速鋼基體中。

那么以上的內容就是關于鍍TiN高速鋼刀具耐磨和耐蝕性研究的介紹了，特制高速鋼車刀成形塑料尼龍時工藝參數的優化是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。