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本文導讀目錄：

1、沙龍分享│UHPC（超高性能混凝土）在橋梁工程中的應用

2、粉末高速鋼ASP23價格 銷售AS，

3、HSS鋸片銑刀

沙龍分享│UHPC（超高性能混凝土）在橋梁工程中的應用

　　德國加特納普拉茲(Grtnerplatzbrucke)人行橋（圖4），于2007年建成，是一座超高性能混凝土（UHPC）橋梁，位于卡塞爾市，跨越富爾達河。

　　該橋為人行和自行車兩用橋梁，橋長133.2m，為6跨鋼UHPC組合結構，最大跨度為36m。

　　是世界上首次采用環氧樹脂黏結的UHPC組合結構的橋梁。

　　圖4德國Grtnerplatzbrucke橋。

　　2010年，奧地利建成世界上第一座UHPC公路拱橋WILD橋（圖5）。

　　該橋總長154m，主拱跨徑70m，矢高18m。

　　主拱由2根單箱單室拱肋組成，拱肋間采用橫系梁連接。

　　單根拱肋由6個節段和8個節點構件組成，拱軸線呈多邊形折線，采用豎向下放式轉體法施工，節段長度約16m，高、寬均為120cm，壁厚僅6cm。

　　該橋UHPC桁架拱結構細巧、造型優美，與風景區峽谷環境非常協調。

　　馬來西亞于2014年建成的Batu6橋（圖6），主跨100m，主梁為箱型截面，箱梁頂板和底板寬度分別為5m和2m，高度為4m，高跨比1/25，底板厚度為25cm，其余板厚均為15cm。

　　全橋結構采用預制節段拼裝法施工，分為40個節段，標準節段長2.5m，施工現場拼裝，采用后張預應力連接預制節段成橋。

　　3.7捷克Celakovice人行斜拉橋。

　　2015年，在歐洲捷克建成了跨徑156m的人行斜拉橋（圖7），該橋位于Celakovice市的Labe河上，采用UHPC梁板式主梁，主梁寬度約為3.6m，梁高度為60cm而中間板厚度僅為6cm。

　　橋梁結構采用預制拼懸臂裝法施工，預制節段長度為12m，每個主塔在主跨側僅需懸臂吊裝施工7個預制梁段，施工快速且便捷。

　　福州大學橋園人行拱橋為中國第一座UHPC拱橋（圖9），建成于2015年3月。

　　該橋主拱凈跨徑為10m，拱肋采用等截面板拱，厚10cm，拱軸線為半徑R6.25m的圓曲線，凈矢高2.5m,矢跨比1/4。

　　2015年7月在石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程第Ⅺ一8標段K34+690建成了國內首座UHPC公路梁橋（圖10）。

　　該橋為4跨先簡支后連續箱梁橋，跨徑布置為4×30m，橫向布置3片箱梁。

　　2016年，在長沙北辰三角洲建成了一座長70.8m（主跨36.8m）UHPC跨街天橋（圖11），為中國首座節段預制拼裝預應力UHPC連續箱梁橋，結構輕盈、美觀。

　　上部結構采用預應力超高性能混凝土魚腹式單箱三室連續箱梁，UHPC強度等級為R150，箱梁頂寬6.6m，底寬3.0m，中心梁高1.35m，梁跨高比約1/28，頂板厚12cm，底板厚8cm，腹板厚20cm。

　　采用節段預制、現場支架拼裝的施工方法，全橋共分15個節段，標準節段長4.6m，最大節段重量為51.3t。

　　2011年，在肇慶馬房大橋中首次將UHPC與鋼箱梁組合形成輕型組合橋面。

　　1984年建成的馬房大橋為14×64m的簡支鋼箱梁，全長919.6m．橋面寬12.1m，橋面采用正交異性鋼面板。

　　該橋通車后歷經多次維修仍存在鋪裝層嚴重破損和鋼結構疲勞裂紋，2011年底全橋進行了徹底的維修，到目前為止采用50mm厚UHPC層加固維修后的第11跨仍運行良好。

　　4.6廣東惠清高速鋼-UHPC輕型組合梁橋。

　　2020年，國內首座4×25m先簡支后結構連續的鋼-UHPC輕型組合梁橋在廣東惠（州）清（遠）高速建成。

　　橋跨布置為4×25m預制鋼-UHPC組合π梁（圖12）。

　　橋梁斷面全寬8.5m，橫向由3片全預制鋼-UHPC組合π梁組成，單片π梁標準寬度為2.8m，全橋共12片預制鋼-UHPC組合π梁。

　　梁高100cm，其中工字梁高88cm，UHPC橋面板厚12cm，另加1cm厚UHPC作為磨耗層，橋面不再有鋪裝層。

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　　【ASP23粉末高速鋼的尺寸及庫存信息】。

　　下面，有關ASP23粉末高速鋼的成分及性能介紹：。

HSS鋸片銑刀

　　高性能高速鋼具有更好的硬度和熱硬性，這是通過改變高速鋼的化學成分，提高性能而發展起來的新品種。

　　它具有更高的硬度、熱硬性，切削溫度達攝氏650度時，硬度仍可保持在60HRC以上，耐用性為普通高速鋼的1。

　　5-3倍，適用于制造加工高溫合金、不銹鋼、鈦合金、高強度鋼等難加工材料的刀具。

　　主要品種有4種，分別為高碳系高速鋼、高釩系高速鋼、含鈷系高速鋼和鋁高速鋼。

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