本篇文章給大家談談神戶制鋼高周波，以及神戶鋼鐵廠對應的知識點，希望對各位有所幫助。

為什么說＂萬年老三＂站到懸崖邊緣？

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數據篡改的制品僅僅占據了公司業務的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。最終，影響神戶制鋼命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數據篡改的制品僅僅占據了公司業務的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。最終，影響神戶制鋼命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

有時候，還真有“禍不單行”這種事。

2017年10月21日，在日本橄欖球聯賽的賽場上，神戶制鋼俱樂部隊，這支曾經七連冠的強隊以10∶15的比分告負，最近已經三連敗，并且球隊內部氣氛有些怪異。神戶制鋼所的偽造數據丑聞在持續發酵的同時，風波不可避免地在球員們心里造成了波動。在講究信譽的日本社會，這樣的造假行為風險極高，球員們雖然只是和制造業不相干的運動員，卻也感到了明顯的壓力。

回頭去看，10月7日是神戶制鋼橄欖球隊連敗的開始，而就在10月8日，其母公司的造假丑聞轟動了全球新聞界。

當日，作為日本第三大鋼鐵企業的神戶制鋼所承認，篡改了其生產的部分鋁和銅制品的強度等性能數據，將不合格產品交付客戶，問題產品涉及包括豐田、三菱、日產在內的眾多日本著名企業，制品更是從汽車到新干線列車、飛機、火箭、軍用裝備等諸多領域。媒體報道更指出，上述違規行為乃有組織地進行，部分從十幾年前就已開始。

2017年10月8日，神戶制鋼副社長梅原尚人在記者會上坦承，造假行為是有組織性的，包括管理層在內的數十人皆有參與。他表示，工廠之所以如此，是出于完成出貨目標的壓力。

神戶制鋼的影響不僅僅限于日本國內，在美國，通用汽車、福特汽車、波音飛機等制造業巨頭都使用了神戶制鋼所涉及數據造假的產品。因此，隨著近日美國司法部宣布介入對神戶制鋼所的調查，這一事件有繼續發酵的態勢。

之前日本的業界巨頭高田因汽車安全氣囊質量丑聞，被迫和美國司法部簽訂了10億美元的罰金協議來求得和解。神戶制鋼的這次篡改數據丑聞，究竟要付出多大代價，現在尚未可知。

不過，問題遠不止如此。2017年10月16日，神戶制鋼的一個重要客戶、以重視技術著稱的日本另一家全球性巨無霸企業日立，其在英國首次運行的高速鐵道也出現了時間延誤、空調漏水等一系列故障。

一時間，全球輿論都不約而同地問道：過去幾十年來享譽世界的日本制造業究竟怎么了？Made In Japan的質量神話真的要破滅了？

丑聞曝光以來，該公司的股價大幅走低，市值蒸發了40%以上。或許是高田被中資企業收購的案例在先，有日本媒體指出，神戶制鋼所的市值大跌，可能會引起中國資本的收購興趣。

現任日本首相安倍晉三年輕時曾經在神戶制鋼所工作過，身為貴胄子弟的他，和神戶制鋼的形象是比較合拍的。

在日本的傳統鋼鐵產業里，神戶制鋼有“萬年老三”的稱號，前面兩強分別是新日鐵住金和JFE集團。在世界鋼鐵制造業排行榜上，霸主是歐洲的安塞樂米塔爾集團，中國的寶武集團、河鋼集團分列二、三，新日鐵住金第四，JFE第八，而神戶制鋼所在全球的排名僅僅是第五十位，所以在日本的老三位置確實坐得很牢靠。

但是，新日鐵住金與JFE的形象一直不如神戶制鋼所光鮮，后者用日本記者的話說是有那么一點貴族范兒。它的資本，是在業界諸多領域內的優勢地位，例如在線材、壓縮機和溶解材料等方面，該公司有的占據著世界老大的市場份額。日本媒體在對神戶制鋼所的報道中，不吝使用“名門”這樣的稱呼，說明了其在日本產業界的聲譽和地位。換個角度說，畢業生如果能在神戶制鋼所獲得職位，曾經是很有榮譽感的美事，但眼下，已經有好事者討論要不要給明年4月入職神戶制鋼所的應屆畢業生們再一次求職的機會。

丑聞曝光以來，該公司的股價大幅走低，市值蒸發了40%以上，目前雖趨于穩定，但一切取決于日后的事態發展。或許是高田被中資企業收購的案例在先，有日本媒體指出，神戶制鋼所的市值大跌，可能會引起中國資本的收購興趣。畢竟，去年神戶制鋼所宣布和中國的鞍鋼合作，生產高端汽車板。但這種說法未必靠譜，反而是日本業界的兩大巨頭存在并購神戶制鋼所的念頭，尤其是第一位的新日鐵住金，早就一再對神戶制鋼所暗送秋波了。它能否扛得住外界的吞并危機，就看接下來的一兩個月的狀況。

2017年10月8日，神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說，涉及數據篡改的制品僅僅占據了公司業務的4%，希望輿論不要過分夸大可能的損失。但這種樂觀的說法是否能取信于人，仍屬未知。概括地說，神戶制鋼所主要面臨三個重大風險。

首先是歐美對神戶制鋼所的懲罰（尤其是美國司法部的罰款以及可能的股東訴訟）。一個對于消費者來說非常關心的問題，是神戶制鋼所的產品曾被波音采用，對于民航最核心的飛行安全影響無疑是焦點。據說，波音在事發后就做了技術評估，認為目前為止不會產生安全風險。然而，來自歐美的罰款、賠償、抵制，神戶制鋼所對此缺乏把控能力，陷入“人為刀俎我為魚肉”的困境。

其次是日本國內的召回以及賠償要求。對日本近年來并不好過的汽車行業來說，神戶制鋼所的這一丑聞可謂雪上加霜。而汽車行業為了博取消費者信任，一旦發現重要部件和神戶制鋼所的制品有關，恐怕就要啟動召回機制，那樣的話神戶制鋼所難逃其咎，必將面臨巨額索賠。所幸這個市場在日本國內，神戶制鋼所憑借錯綜復雜的政商關系，也許能稍獲緩和。日立的某不愿具名人士就表示，日立的列車賣給了JR鐵道，是否向神戶制鋼所索賠，要看JR是否找日立索賠。迄今為止，造假產品波及的企業多達三千余家，形成了一團亂麻的局面，反而不好梳理責任關系。

第三是日后的供貨渠道中斷。眼下，日本主流的鐵道企業基本上都有應用神戶制鋼所的制品，未來或許會出現企業要求“去神戶制鋼化”的供貨條件，這無疑會嚴重損害該企業的銷售能力。不過，這個風險也還算容易應付。

最終，影響神戶制鋼所命運的，也許還是美國司法部為代表的海外壓力到底會強大到何種程度吧！

第一批神戶“假鋼”涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎？

日本人一直以匠心著稱，大有接過“德國制造”神話的勢頭，不過，就是以匠心著稱的日本，在汽車行業卻接連爆發了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件，另外一個就是剛剛爆發的日本神戶制鋼造假案。

對于日本神戶制鋼造假事件，我們普通消費者最關心的就是，到底是哪些品牌哪些車型使用了這些數據造假的鋼材？而剛剛我已經獲得了最新的消息，第一批涉及的車型已經公布出來了，其中日系被影響最嚴重。

根據神戶制鋼造假事件首批涉案車型的名單來看，日系的豐田，斯巴魯，馬自達，本田，日產都有不少車型使用了神戶制鋼制造的數據造假金屬車身材料，而日系的三菱則正在自查中，要等第二批名單出來才知道結果。另外，美系的福特和通用，也承認使用了神戶制鋼的強度數據造假金屬材料。

首批涉案名單中，被影響最嚴重的是日系的雷克薩斯，從入門級別的CT車型到頂級旗艦的LS車型，前引擎蓋，前后保險杠，后備箱門等部位，基本都被確認了使用神戶的數據造假材料。

豐田一共有三臺車中招，分別是普銳斯，未來，皇冠。斯巴魯則有翼豹，力獅，森林人三款車中招。馬自達是CX-9和MX-5涉案。本田是NSX，雅閣以及一款氫燃料車型使用了數據造假材料。

日產是另外一個被嚴重影響的品牌，旗下的370Z，戰神GT-R，聆風，風雅，西瑪，天際線，以及旗下的豪華品牌英菲尼迪的Q70,Q45,Q50涉案！

從被曝光的車型來看，許多都是使用了鋁合金車身設計的車款，同時涉及部位也多是引擎蓋，保險杠，后備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好消息是，涉案車型基本上都是海外生產的車型，國產車型基本都沒有使用神戶制鋼的數據造假鋼材。而福特和通用的涉及車型，目前還等待官方整理公布。

看看假材料制作的車輛還敢開嗎？小日本作假也太厲害了。

BS970 709M40是什么鋼

BS970 709M40屬于英國標準高強度合金結構鋼，執行標準：BS 970-1-1996

BS970 709M40鋼材屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。鋼材適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。

BS970 709M40化學成分如下圖：

什么是工匠精神？關于那些打磨出iPod的日本匠人們

那些打磨出ipod的日本匠人們

iPod的后蓋，居然是手工磨出來的。

在日本的新瀉縣，有一個叫燕市的地方。

這個充滿鄉土氣息的地方，有著一家專門研磨金屬加工品的殿堂級公司——【小林研業】。

看這毫無設計美學的招牌，其貌不揚的廠房，你很難相信他擁有著日本最頂尖的金屬研磨技術。

2001年發售的iPod后蓋，就是以這家公司的匠人們為首，在燕市一個一個地研磨而成，宛如鏡面一般。

（當時秒殺一切其他便攜音樂播放器的外形）

這家公司的社長小林，是一名研磨的道路上鉆研了40年的專家。日本的工匠令人驚嘆的技藝，再次在iPod的背面展現地淋漓盡致。

（小林社長）

而誰也想不到，風靡全世界的便攜音樂播放器 iPod，將它的后蓋打磨成像鏡子一樣閃閃發光的生產地點，居然是這樣的——

（房齡超過40年，木造。會漏風，面積不超過100平米）

日本匠人與蘋果的緣分，從一臺筆記本電腦開始

2001年1月，蘋果發售的PowerBook G4，是首次使用鈦合金作為外殼的電腦。

位于美國西海岸的蘋果公司和住在新瀉縣的匠人們之間的緣分，就是由這臺筆記本電腦開始的。

鈦合金，它擁有美麗的光澤，輕巧且結實。因為可以用來造高達而被廣為人知（誤）。

蘋果對這種材料青睞有加，千方百計想要用鈦合金造出一臺電腦來。

蘋果當時曾經向美國的鈦合金協會提出這個計劃，但是被毫不留情地駁回了。憑他們現有的加工工藝，對他們來說是一向不可能完成的事情。但是即使是這樣，蘋果也沒有放棄，開始在世界各地巡回尋找。

據當時相關人士回憶說，蘋果對于提高產品的完成度所傾注的熱情，給他留下了深刻的印象。

當時這個產品的負責人，開始不斷地向世界各地的企業咨詢。通過生產鈦合金的大手日本公司神戶制鋼那里，得到了在新瀉縣，有一家叫東陽理工化學研究所的情報。據傳聞，在那里有世界頂級的加工技術。

于是，在和東陽化學研究所的共同開發下，完成了堪稱藝術品的，厚度僅僅0.4毫米（此處指鈦合金材質本身，而非機身厚度）的超薄鈦合金筆記本。

被這件藝術品震驚的蘋果， 當時的反映據說是這樣的：

于是他們派出了當時最高管理層的6人（包括蒂姆庫克），特意來到新瀉，提出了獨占生產線的合同。

“他們無懼失敗。眼前的產品是不可能會失敗的。所以他們要做出最完美的東西。”

——（東陽理工化學研究所前負責人）

就是這種成功的體驗，促成了相距9000公里，美國西海岸的it公司和新瀉縣的加工產業之間的基情。

蘋果與匠人們的蜜月

在某種意義上說，蘋果會將目光投向這些在新瀉的匠人們，也是理所當然的事情。

江戶時代后期開始，新瀉縣燕市一帶開始發展刀具和金屬研磨的產業，即使到現在也是日本首屈一指的水平。1960年至1980年左右，餐刀等廚房器具的加工產業迎來了頂峰。但是隨著以中國為首亞洲國家的的崛起，燕市漸漸失去了當初的輝煌。亞洲其他國家敵不過的，只有最頂級的工匠們的研磨技術。

就是在這樣一個背景下，蘋果和新瀉匠人的相遇了。

—————————————————————————————————————————

“找不到能打磨的公司的話，我就要被炒魷魚了！”

柏崎市的一個金屬制造公司的銷售代表， 通過燕市的研磨工會，終于找到了小林。他給小林帶來的工作，是幫忙研磨iMac的支撐架。

這是個超難的工作。要將金屬磨得和鏡子一樣光亮，一般來說需要用熱帶產的植物纖維——劍麻制成的布。但是用這種布摸出來的金屬，雖然只有一絲絲的痕跡，但是蘋果不允許。蘋果要求完美，一絲絲都不行，需要完全的光亮。如此苛刻地要求，可以接下這件工作的公司，全日本可能只有小林研業可以。這也是為什么，那位銷售代表找到小林之后，忍不住哭了出來。

“沒有好的布啊。”

即使是小林這樣的傳說級工匠大神，要完成蘋果發布的S級任務也是不容易的。

小林為了找尋不傷到零件的布，來到了大阪。在這里，大手纖維公司東麗開發的新商品TD布被他發現了。

就這樣，小林從東麗訂購這種布，為蘋果打磨了一年半。但是，隨著這件工作的訣竅被母公司知道了之后，工作就被剝奪了。

還好，蘋果將新開發的商品iPod的打磨工作，通過東陽理工化學研究所的介紹，交給了燕市的打磨工匠們。

又是一件超難的工作。

工匠們最初，在不知道是什么產品的零件時試著打磨了一下。要打磨只有0.5毫米厚度的蓋子，需要絕妙地施力技巧。再加上不銹鋼摩擦生熱會造成歪斜，所以需要在打磨的同時保證良好地散熱。

打磨完成的蓋子還需要接受嚴苛的品質檢查。在一定亮度的熒光燈下，檢查員會左右傾斜蓋子來測試。一旦反射光有一點點偏差，就作為不良品廢棄。如果10個完成品中沒有8個以上的合格品，就會被打上失格的烙印。

當時，由于許多的工匠陷入了苦斗，蘋果認為量產的話需要花上兩個月。但是小林只花了5天，就打磨出了極高的良品率。

“不愧是小林啊。”

來自同伴的贊美聲不絕于耳。

打磨iPod后蓋的工作日漸增多。包括小林在內的匠人們5人即使拼命打磨，一天也最多打磨出1800個左右。一個的加工費雖然只有100日元，但是巔峰的時候一個月的收入就超過了以前年收入的一半。而當地其他公司的匠人們由于技術不足，打磨出來的品質良莠不齊，產量也因此上不去。

于是，附近的公司的人來請教小林，能不能開個打磨技巧的學習會呢？

由此，當地的燕研磨工會，從零散的個體戶，變成了可以接受大量訂單的生產聯盟。在2003年的鼎盛時期，有將近20家打磨業者，一天可以打磨將近兩萬臺iPod后蓋。

匠人之間極少見的切磋技藝，也在時不時地發生著。

在小林不斷刷新業界標準之后，將iPod后蓋的光澤度磨到了接近物理的極限。也就是說，我們看到的iPod后蓋，已經亮到了一個新高度。

然而蘋果和燕的研磨匠人們的蜜月，也在不久后結束了。

因為，日漸增加的iPod銷量，單憑燕市的匠人們手工研磨已經嚴重產能不足。

還有，隨著勞動力價格上升，蘋果迫不得已開始消減成本。

突然出現的神秘男子

2005年春天的某一天，小林和幾名研磨的匠人們像往常一樣正在沉默地工作著。

突然，出現了一個單手拿著攝影機，從早到晚在拍攝他們工作內容的男人。

（圖文無關）

“讓我拍下打磨過程吧。”

向蘋果供應金屬零件的一家制造商派過來的這個男人，靠近匠人們，鏡頭聚焦在他們的手上。還是灰色的不銹鋼，碰到研磨用的布之后就變得光亮無比。

碰觸的角度，施加的力度，還有研磨的時間，都被攝像機巨細靡遺地記錄下來。作為領導人的小林，憑著直覺，理解了這臺攝像機的出現意味著什么。

累計打磨了超過100萬個iPod后蓋的小林的匠人之技，被攝像機詳盡地記錄下來，用來作為今后用機器批量研磨生產的范本。

“拍攝持續了三天。但是因為是客戶拜托的事情，我們也沒有辦法拒絕。”

小林頗為無奈地說道。

攝影結束后不久，小林就從這份工作收手了。巔峰時期約有20家公司一天手工打磨出1至2萬臺iPod后蓋的工作，就這樣從當地消失了。

發售初期的出貨量只有30萬臺的iPod，在05年翻成了超過50倍的2249萬臺。對蘋果來說，想要把手工打磨的工作，轉移到勞動力更廉價的國家去也是理所當然的事情。

小林對于這件事是這么說的。

“和中國的制造商競爭是沒有勝算的。比起這些，正是因為有蘋果的訂單磨練出的接近極限的技術，才能干好現在的工作。”

現在，他們的工場在研磨的是設計精妙的不銹鋼制杯子，精密用的機械零件，高速公路的照明用燈的反射零件等等。在工作現場，也有不少正在接受小林指導的年輕工匠的身影。

那象征著技藝的傳承，一磨一生。

浮躁的時代，應該向專注的人們致敬。

日本神鋼實為造假慣犯嗎？

神戶制鋼數據造假丑聞最早可追溯到2006年。

日本經濟產業省在一場涉及加古川制鐵所設備的事故發生后對該制鐵所進行了現場檢查，發現這家神鋼下屬工廠曾篡改超標的氧化氮和硫氧化合物排放數據。

2006年6月22日，神戶制鋼發布的一份內部調查結果顯示，從1977年開始，加古川制鐵所就間或進行數據造假，一直持續到2001年，長達24年。

加古川制鐵所的造假丑聞最終以懲罰其六位高管收尾，其中四位高管——包括董事長和主席，接受三個月降半薪處理，另兩位則接受降職處罰。

同年，爆出造假丑聞的還有同屬神鋼的神戶制鐵所，據報道，當年神戶制鐵所排放的廢氣也不達標，篡改數據欺騙了當地政府。

2006年對日本而言是個敏感的年份。日本金融廳在當年懲罰了三井住友保險、三井住友銀行等一系列日本公司，當年報道稱，金融廳的打壓揭露了一系列日本集團內部控制、合規檢查的問題，同時也讓人們開始擔憂日本掩飾錯誤的風氣是否會蔓延。

同年2月，日本東芝集團承認篡改了向三家核電公司和七家電力公司提供的設備的數據；當年3月，日本能源企業出光興產被爆排放數據造假并被要求提交內部檢查報告。

2017年仿佛是2006年的重現。今年，除神戶制鋼數據造假外，高田因故障安全氣囊的問題而申請破產，該問題導致17人死亡，數十人受傷；日產汽車因質檢造假問題宣布停產兩周。

神戶制鋼第二次造假丑聞發生在2008年，神戶制鋼子公司日本高周波鋼業生產的棒狀鋼材在未經強度檢驗的情況下就向用戶銷售，相關產品性能數據被證實造假。

在今年10月13日神鋼官方公布的9項造假產品中，最引人注目的也是由高周波鋼業生產的特殊鋼，自2008年6月到2015年5月，共計出貨達3990噸，供應客戶19家。

在第二次造假丑聞的八年后，神鋼又承認了新的類似造假案例。2016年6月9日，神鋼承認子公司神鋼不銹鋼鋼絲在2007年4月至2016年5月這九年零兩個月間偽造了總量為55.6噸鋼絲的強度數據。

相關負責人在發現產品強度不達標時，就會選擇篡改測試數據，將不符合行業強度標準的產品“以次充好”出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。神鋼執行副總裁在丑聞曝光后召開的新聞發布會上表示，這些鋼絲的強度只是略低于日本工業標準所規定的強度，使用中斷裂的風險非常低。

神鋼當時發布聲明稱，抗拉強度實驗數據是被手寫記錄進測試證書的，因此給數據造假留下了一定的空間。

這樣的說辭在今年發現造假案后的回應中依然出現，一位神鋼的高管在接受時事通信社采訪時說，“（我們工廠檢驗證書的制作）不是全自動化的，這給不合規的行為留下了空間。”

有意思的是，神鋼還是日本首相安倍晉三的老東家。1979年，安倍進入神戶制鋼工作，三年后投身政界。在去年3月的采訪中，安倍自述在神鋼工作期間，曾輸錯鋼管尺寸，造出一大批長度過短的鋼管。“本以為會被辭退，最終也未遭遇嚴厲的懲罰。”

神鋼的造假行為究竟源于何時已無處可尋，但安倍的這番言論也在一定程度上表明了神鋼的產品制造鏈條可能一直以來都存有漏洞。

關于神戶制鋼高周波和神戶鋼鐵廠的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。