今天給各位分享高強度板材沖壓的知識，其中也會對沖壓板材選用的板材是什么進行解釋，現在開始吧！

沖壓板材都有哪些種類類型？

1、硅鋼板是比較容易沖切的材料，因為在沖切后附著的油膜要干燥，所以一般使用較低粘度的沖壓拉伸油。為了防止沖切的工件完善度和延長模具壽命，因此選擇粘度較高的沖壓拉伸油比較好。

2、碳鋼材料，根據加工的易難和沖壓拉伸油的油性、防銹性等來決定其需要的沖壓拉伸油的最佳粘度。

3、鍍鋅鋼材料，使用含氯沖壓拉伸油有時會發生白銹現象，使用硫型的沖壓拉伸油相對比較好一些。

4、不銹鋼板材料，不銹鋼是容易產生加工硬化的材料，要求使用油膜強度高的潤滑油，其油的粘度和冷卻性也要好。

5、銅、銅合金材料，應當選擇潤滑性能好的沖壓拉伸油。含有中性脂肪、復合極壓劑等添加劑的高性能沖壓拉伸油，具有良好的散熱性、潤滑性，有效保護模具，提高產品的光潔度。

板料沖壓有哪些特點主要的沖壓工序有哪些

靠沖床（或油壓機）和模具對鈑金，管件等施加外力，使之產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。特點：加工精度高，生產效率快。但會產生振動和噪音。

主要沖壓工序有：

下料、抽引、折彎、切邊、打凸點、沖記號、壓毛邊、沖壓鉚合、側沖壓平、卷圓壓平、壓線、剪斷、正面壓印、反面壓印。

板料沖壓是利用壓力，使放在沖模間的板料產生分離或變形的壓力加工方法。一般是在冷態下進行，故又稱冷沖壓，簡稱冷沖或沖壓。

板料沖壓所用的原材料，必須具有足夠高的塑性。

板料沖壓的沖壓操作簡單，生產率很高，工藝過程便于機械化和自動化；可沖壓形狀復雜的零件，而且廢料較少；產品具有較高的尺寸精度和表面質量，一般不需要進一步機械加工。

板料沖壓的應用非常廣泛，在汽車、拖拉機、航空、電機、電器、儀表、日用品制造業以及國防工業中都占有極其重要的地位。

沖壓的特點是什么？

精密沖壓與普通沖壓相比，具有以下特點。

1.材料分離形式

普通沖壓實現材料分離特點是:沖模的下刃口擠入材料一定深度時,材料發生破壞,出現微裂紋,上、下刃口還未接觸,材料塑性變形已經完成,這時材料就被破壞而分成兩部分完成整個沖裁過程。而精密沖壓則是以變形形式實現材料的分離,即沖模上、下刃口接觸后才實現分離。這種分離過程的特點是,在整個受力過程中,材料并不發生破壞。

2.斷面質量

普通沖壓的斷而是由塌角、光亮帶、剪切斷裂帶、毛刺四部分組成。剪切斷裂帶是在材料破壞時撕裂形成的。表面粗糙而不垂直于板料平面；而精密沖壓的整個零件斷面,全是光亮帶,它不存在因材料破壞而形成的斷裂帶。所以表面光潔而且垂直于板料平面。

3.沖模結構形式

精沖模和普通沖壓的復合模相類似,只是精沖模的剛度和加工精度要比復合模要求高的多。此外，精沖模所承受的壓力要比普通沖壓模大1.5～2倍左右。因此，精沖模的結構比較緊湊，并且堅固耐用。

4.間隙

普通沖壓模凸、凹模間隙的功用,主要是建立對剪切破壞具備有利的條件,其間隙的數值隨板料的厚度而變化。而精沖模凸、凹模間隙要比普通沖壓模小得多,它的功用主要是既要有利于建立三向壓應力(剪切力、壓料力、反沖力)狀態,以抑制破壞的發生,又要有利于實現分離的條件。同時,間隙也應保證不至于使刃口啃壞。在精密沖壓中,凸、凹模間隙大小與板材厚度關系很小。

5.凸、凹模刃口

普通凸、凹模刃口要盡量鋒利,以便形成明顯的不均勻變形和應力集中,促使板材形成破壞的條件。精密沖壓的凸、凹模刃口,不一定做成很鋒利,而有時必須做成圓角及圓弧形式,目的是為了造成三向壓應力狀態,以抑制板材破壞的發生。

6.毛刺

普通沖壓的毛刺形成是發生在材料塑性變形快要完成而剪裂開始之前,以后隨著凸模的運動,毛刺被板材在破壞時形成的粗糙斷面所擠壓而變形,使毛刺拉長。毛刺的大小,并不和間隙成正比關系。而精密沖壓的毛刺是在板材分離將要結束時形成的,毛刺形成后,不再變形,基本保持原來大小和形狀。

7.工件的極限尺寸

普通沖壓一般只能沖裁寬度和孔徑最小相當于材料厚度的工件,而精密沖壓可沖制寬度小于料厚0.5～0.7mm的工件,并且可兼做壓印及壓形工序。

8.對原材料要求

普通沖壓對原材料沒有什么特殊要求，而精密沖壓對原材料必須要有良好的塑性。對于塑性低的材料,在沖壓前需經退火來提高其塑性。

9.使用設備

精密沖壓要比普通沖壓所使用的設備復雜,一般要用三動及專用精沖壓力機。但如果使用專用精密模具也可在普通壓力機上進行精密沖壓工作。

10.成本

對于精度要求較高的同一沖壓件,采用精密沖壓方法要比采用普通沖壓方法成本大大降低。精密沖壓是一種比較經濟的加工工藝。

適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?

適合紅熱沖壓熱作模用HMAX系列模具鋼詳細介紹如下：

材料名稱 ? ?材料牌號 ? ?特性 ? ?用途 ? ?可用硬度值 ?

HMAX系列熱作模具鋼 ? ?HMAX-D ? ?HMAX-D是高耐熱中韌性模具鋼，提高了斷裂韌性和熱疲勞抗力。工作溫度達700℃以上，是一種空冷硬化型的熱作模具鋼，具有高溫韌性及熱穩定性高，冷熱疲勞抗力和熱磨損性能好等優點。 ? ?HMAX-D適用于制作受熱溫度較高，使用條件苛刻的熱作模具，如黑色及有色金屬材料的熱擠壓模，熱精鍛模等。鋼使用壽命比3Cr2W8V鋼有顯著提高。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-R ? ?HMAX-R是新型高耐熱中韌性模具鋼熱作模具鋼，使用壽命比3Cr2W8V鋼高標準2-6倍，適于制造溫度較高，與工件接觸時間長，易引起熱變形塌陷或熱磨損失效的模具。良好的熱強性、紅硬性和耐磨性 ? 2.耐熱沖擊及抗冷熱疲勞性能均佳 3.切削加工性能好、淬火溫度范圍寬、淬透性好。 ? ?HMAX-R鋼軸承內圈成形沖頭、）軸承內圈切底沖頭、）軸承內圈成形凹模、軸承外圈成形凹模、鋼球熱鐓模、汽車氣門熱鍛模、汽車彈簧芯棒、汽車起動電機驅動齒輪高速鍛模、螺母熱鍛模、柱塞熱壓沖頭、紫銅熱擠壓模、自行車曲柄滾鍛模、縫紉機擺梭頭等。 ? ?HRC50～55 ?

HMAX-3 ? ?HMAX-3鋼是中耐熱高韌性具有優良的強韌性，較高熱強性、耐磨性、回火穩定性，抗冷熱疲勞性能、冷熱加工性能好，工作溫度700℃以上。該鋼通用性強，適合于制作在高溫、高速、高負荷、急冷急熱條件下工作的模具，其性能優于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V鋼，模具壽命比3Cr2W8V鋼提高標準2—3倍。 ? ?HMAX-3鋼適用于熱鍛成形凹模、連桿輥鍛模、軸承套圈毛坯熱擠壓凹模、高強鋼精鍛模、中小型機鍛模、高溫軋輥模具、鋁合金壓鑄模等模具上，都有良好的效果。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-4 ? ?HMAX-4是針對銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模而研制的新型熱作模具用鋼，也是一種中碳超高強度和空冷硬化型耐高溫模具鋼，具有良好的熱強性、紅硬性和耐磨性。 ? ?由于HMAX-4模具鋼種的各項綜合性能良好，適用于制作受熱溫度較高，使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車變速箱同步器銅錐環壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V名稱提高3-6倍。 ? ?HRC52～55 ?

HMAX-5 ? ?冷熱兩用基體鋼，基體純凈、 ? 退火組織均勻、各個方向都具有優良的韌性和延展性、 良好的耐磨性 、 ? 良好的熱處理尺寸穩定性、優良的淬透性、良好的抗回火軟化性能、良好的高溫強度、良好的抗熱疲勞性、 極佳的拋光性，兼具高硬度高耐磨性和高韌性。

HMAX-5鋼具有優異的沖擊韌性、高耐磨性、高的使用硬度，適用于各種熱作（熱擠壓、壓鑄、復雜型腔熱鍛）模具，主要針對高韌性和高硬度兼備的熱態工況，也可以作為冷作模具材料（如重型沖裁、冷鍛等），還可用于高鏡面、高耐磨性、高韌性的復雜型腔塑膠模具。??????????????????????????????????????????????????????????????????? ? 也適用于工況非常苛刻的熱模段、 熱沖壓模具、 冷作模具和工程用鋼， 例如： 高速熱鍛模具（精密齒輪、曲軸、連桿、氣門芯模具， ? 高負荷沖切模具、 搓絲模具等；也適用于耐磨性要求特高的增強型塑料和壓塑模具；高溫耐磨性要求很高的熱擠壓模具等。

HRC56～58 ?

HMAX-6 ? ?HMAX-6是高耐熱高韌性冷熱兼用基體模具鋼，硫含量極低（＜ ? 5ppm） ， 基體純凈、 組織均勻， 無大塊共晶碳化物、 淬回火后有優越的沖擊性能， 兼有高的高溫強度、 高韌性。

HMAX-6適用于熱鍛工藝中對耐磨性異常嚴苛（ ? 如沖頭類） 的情況和耐高溫模具（ 如氣門類） 。也適合應用與熱鍛、熱沖、熱軋、頂鍛、軸向閉模軋制、熱彎等工況下的模具或工具。

HRC58～60 ?

冷沖壓的高強鋼的冷沖壓

由于汽車工業的迅猛發展，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但受高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，目前該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。 根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。同時，當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。

基于高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。 潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業公司，自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：

其一，嚴酷條件下的潤滑保障。

1、由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。

同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。

雙相鋼DP600-UHSS超高強鋼試驗報告

美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超高強度鋼上進行了成型對比實驗。采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25%。數值越大說明成型能力越好。

2、由于沖壓過程中會產生溫度，同時由于油的熱容量比較大，熱擴散比較差。而IRMCO水基潤滑劑因溫度產生形成水蒸氣帶走熱量，不但有效的降低了溫度，保護了模具，而且因溫度所產生的微焊接磨損將得到有效的控制。同時還可以提高沖次。

其二、工具涂層的性能與潤滑劑質量緊密聯系。

傳統的物理氣相沉淀（PVD）和化學氣相沉淀涂層（CVD）外部需要潤滑發揮最大性能。IRMCO指出：“熱擴散工藝可以減少摩擦磨損的問題。通過熱擴散所產生的碳化釩可以形成耐久性、堅硬的表面，在苛刻的成形和沖壓模面時，會極大的提高工具的使用壽命。如果使用的潤滑劑無法承受高溫、磨損和先進高強鋼的加工硬化性，價值會大幅降低。因此，使用可滿足高強鋼需求的潤滑劑，是達到涂層使用壽命最大化的關鍵。”

根據IRMCO技術的先進行及多年的應用經驗，高強鋼沖壓模具無需花費高昂的涂層費用，就可以滿足生產需要，并可以延長模具壽命。從（右圖7）可以看出IRMCO潤滑技術對模具的保護作用。沖壓三千個工件后，工件表面質量及模具表面得到明顯的改觀（表面劃痕明顯減少）。

其三、高性能潤滑可以使工件質量更加穩定。

模具間隙及模具的幾何設計等是實現工件尺寸精度的重要內容。因此，這直接關系到對金屬材料和潤滑劑技術要求。如果間隙越小、越緊摩擦力越大，對潤滑劑的要求也越高，但工件的成型精度也相對越高。由于IRMCO可以較好的控制摩擦和金屬流動，所以可以保證工件質量更加穩定。 某大型底盤件企業生產的控制臂（NMS搖臂），板材材質FB780，板材厚度4mm，七工位級進沖壓模具，采用IRMCO測試在保證工件質量的同時，同等環境條件下與油基潤滑劑比較，模具工作溫度下降10-20℃。在此，需要重點說明的是溫度降低意味著摩擦力的減小，這不僅可以保護模具，而且可以提高沖次。工件圖片如下：

高強度板材沖壓的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。