模具材料價格的波動與進(jìn)口和國產(chǎn)的選擇、規(guī)格和數(shù)量需求緊密相關(guān)。此外，運輸路程、加工要求、是否含稅以及結(jié)算方式等因素也會對價格產(chǎn)生重要影響。為了獲得實時的模具材料價格信息，請咨詢我們的在線客服。

　　我國鋼鐵業(yè)危險的因素將曝光

　　我國鋼鐵業(yè)危險的因素將曝光

　　據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，截至6月底，全國86家重點鋼鐵企總負(fù)債達(dá)3.02萬億元，其中銀行貸款達(dá)1.3萬億元。亦即86家重點鋼企平均每家負(fù)債348.8億元！此外，今年上半年，鋼鐵業(yè)總資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)69.47%。雖然行業(yè)特性決定了鋼鐵業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率整體偏高，但即便如此，當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債率超過80%，警報也拉響了。

　　對于鋼鐵業(yè)的整體虧損，公眾早就見怪不怪了。雖然產(chǎn)能過剩被認(rèn)為是造成鋼鐵業(yè)整體虧損的根本原因，但在中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)看來，也許用不了一年，鋼鐵業(yè)張倒下的多米諾骨牌，不是產(chǎn)能過剩，而是資金鏈斷裂。

　　事實上，對于許多鋼企來說，高企的財務(wù)風(fēng)險是個危險的因素。

　　分析鋼鐵業(yè)面臨的困境，產(chǎn)能過剩已是一個老生常談的話題。多年來，盡管鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能調(diào)控政策并沒有少出臺，但現(xiàn)實卻是，一邊是落后產(chǎn)能被淘汰，一邊是新項目不斷上馬，產(chǎn)能越減越多。2009年中國鋼鐵產(chǎn)能約為7億噸，到2013年該數(shù)字已增至9.76億噸。這也正是導(dǎo)致鋼價持續(xù)低迷，終拖累鋼企利潤的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　而對本就搖搖欲“墜”的鋼企來說，今年重重落下的那根“后的稻草”，叫環(huán)保！

　　2013年，舉國“談霾色變”。作為大氣污染物排放為嚴(yán)重的行業(yè)之一，鋼鐵業(yè)不可避免地成為輿論和政策調(diào)控的“眾矢之的”。然而，對于徘徊在盈虧生死線上的大部分鋼企來說，環(huán)保成本卻是難以承受之重。有鋼企人士測算，生產(chǎn)一噸鋼治污成本達(dá)100元。按我國鋼鐵行業(yè)7.2億噸的年產(chǎn)量，光環(huán)保投入就需720億元。

　　當(dāng)然，多年來中國鋼鐵業(yè)也一直在尋求突圍之道。譬如前些年熱火朝天的出海買礦潮——鋼企希望借此能夠化解鐵礦石成本壓力，改變?yōu)槿蟮V山打工的境況。而2013年鐵礦石期貨的問世，則為中國鋼企爭奪鐵礦石定價權(quán)又增添了一大助力。

　　這意味著什么？鋼材價格指數(shù)是以1994年的價格作為100來計算的，也就是說，今年以來的鋼價有四分之一的時間跌破1994年的價格水平。

　　鋼價長期的“居低難上”，關(guān)鍵的癥結(jié)在于中國鋼鐵業(yè)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。多年來，我國鋼鐵產(chǎn)能的增速始終高于需求的增速。2004年底鋼鐵產(chǎn)能從4.2億噸上升到2012年底的9.7億噸，但國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的利用率僅僅只達(dá)到72%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合理水平。

　　2014年，鋼鐵行業(yè)不輕言“春天”。

　　鋼價跌破1994年水平行業(yè)面臨嚴(yán)去產(chǎn)能考卷，回顧2013年的鋼材價格行情，在2月底登上年度高點之后，從3月份開始便一路下跌，直到6月底觸及年內(nèi)低點。隨后，7月份-8月份，鋼價一度走高，但接著又震蕩下行。而從10月底到目前，鋼價整體處于震蕩盤整狀態(tài)。

　　蘇州東锜公司下屬業(yè)務(wù)部、熱處理部、機加工部，財務(wù)部、運輸部、倉儲部（自備貨廠、吊車、行車、自動激光切割、半成品），免費為用戶提供裝卸一條龍服務(wù)。多年以來，東锜模具鋼產(chǎn)品與周到服務(wù)都深受廣大模具廠商所認(rèn)可，亦為國內(nèi)模具鋼材同行所矚目，是蘇州模具行業(yè)協(xié)會成員單位與江蘇省模具工業(yè)協(xié)會成員單位。歡迎新老客戶來電垂詢，來廠參觀。