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　　我省工程機械租賃行業發展現況調查

　　關于能否避免可能即將到來的產能嚴重過剩階段，蘇州東锜坦言，沒有把握。“號稱完全市場經濟的省份都沒有幸免，我們依靠行政手段提前預警或許能夠躲避。但全行業要警覺起來，等出現極端嚴重過剩時再采取措施就晚了，損失也更大了。”東锜表示，既然有前車之鑒，我們就沒有無動于衷的理由，現在開始未雨綢繆，盡可能避免這種極端嚴重過剩情況的出現；同時也要做好壞的打算，要有行政調控失靈、行業產能利用率低于60%的心理準備。

　　產能過剩是一個產業長時期處于供大于求狀況，并伴隨著這個產業從成熟走向衰退；而產量過剩是一個階段性現象，源于需求突然受到抑制而出現的短期供大于求。”東锜認為，產能過剩是一個行業性問題，僅憑單個企業的力量無法化解，江蘇鋼鐵業去產能化必須摒棄行政手段，以市場化為原則。

　　一是放開鋼鐵行業準入的行政審批限制。產業的準入限制造成了人為的“稀缺”假象，大量民營資本反而會不惜手段違規進入這個行業，而現實中行政審批中的權力尋租與緩慢低效大大降低了合規資本進入的效率。因此，一旦放開行業準入限制，投資者進入會更加謹慎，資本效率也會明顯提高。

　　二是政府要制定嚴密的“游戲規則”，并按規則辦事。允許資本自由進入鋼鐵行業并不意味沒有任何進入限制，政府的責任是制定嚴格的準入標準。對新建企業要有嚴格的能耗、排放、質量等標準，對存量產能要有限期改造符合新標準的期限。通過嚴格的環保監管，促進鋼鐵工業加快結構調整，轉型升級。要充分利用現有法律、法規，對嚴重違法的生產企業嚴刑竣法，堅決打擊假冒偽劣鋼材生產。

　　三是建立并完善鋼鐵資本退出的交易平臺。資本的自由進入必須與資本的自由退出相對應，解決產能過剩問題還需要產業資本自由退出的交易平臺。當前我省鋼鐵產業江蘇有資本占據半壁江山，國有鋼鐵企業多為巨無霸型的龐然大物，資本的流動性差，又有諸多政策限制。

　　四是鼓勵市場化的減量并購重組。傳統并購重組的目的是在規模上實現1+1>2的效果。然而，迄今為止我省鋼鐵業并購重組多在行政主導下實現，并且以近親式的行政區域內重組為主，這種兼并重組絕大多數是增量重組，謀求規模擴大，即使重組過程中淘汰了部分落后產能也會被更多的新增產能所覆蓋。因此，省份應出臺鼓勵鋼鐵企業開展市場化減量重組的政策，并對兼并重組中削減淘汰的落后產能給予企業一定補貼或一定年限的稅收減免。

　　五是學習和借鑒歐美日鋼鐵去產能化的經驗，增強企業自律。日、歐、美等國鋼鐵行業都曾面對產能過剩的行業發展難題，但由于不同省份的體制基礎和行業情況的差異性，其治理的基本思路和政策措施各有所異。盡管江蘇鋼鐵產業的發展模式以及市場境遇發生了很大變化，但從嚴重產能過剩中走過來的歐洲、美國和日本鋼鐵產業值得江蘇同行學習的地方就是企業的自律精神。由于無序競爭，江蘇企業削減產量和產能的自律性差，結果是“多敗俱傷”。

　　據蘇州東锜首席研究員調查，目前我省共有25萬家左右鋼鐵貿易企業，但以中小型鋼鐵貿易企業為主。隨著工業及基礎設施建設的逐步完善，與鋼鐵生產地區仍不匹配，鋼鐵貿易行業將長期處于繁榮階段。

　　在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求。

　　隨著鋼鐵行業競爭的不斷加劇，大型鋼鐵生產企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，省內優秀的鋼鐵生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批省內優秀的鋼鐵品牌迅速崛起，逐漸成為鋼鐵行業中的翹楚!

　　蘇州東锜公司自創立以來一直秉承“誠信、務實、高效、創新”的企業精神，將這一精神融入到企業的經營管理和工作實踐當中，并獲得了社會各界信任與尊重。我公司先后多次被評為“蘇州市鋼材營銷企業五十強”，“全國百強鋼材營銷企業”，被中國質量檢驗協會評為“全國質量服務誠信示范企業”及“全國行業質量示范企業”。