鋼板也就是是一個加強件的，也就是車身的一個加強件。

　　前懸架：

　　XT5采用了這個級別很常見也是最實用的麥費遜結構，下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座使用了鋁合金材質。

　　下擺臂上有較多的偷輕孔，目的是為了減低簧下質量以達到最優的減震效果。副車架采用了全框式副車架，材質為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時效果尤為明顯。總體而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。

　　后懸架：

　　后懸掛采用了五連桿式獨立懸掛，整個后懸掛只要軸承座采用了鋁合金材質。XT5的彈簧下端和下擺臂連接，減震器則固定在下擺臂上模具鋼硬度。

　　同時XT5后懸掛四根減振器使用的都是RTD電子實時阻尼懸掛，也就是通過監測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，實時調整避震阻尼，已提高車身的穩定性、舒適性。

　　前保險杠：

　　XT5前保險杠采用了1.72毫米厚的輥壓鋼板。可以說XT5是整個凱迪拉克車系中唯一使用鋼制防撞梁的車型。就連通用旗下的別克昂科威都采用了鋁合金防撞梁，XT5在這一方面顯得不夠優秀。