今天給各位分享304不銹鋼為什么會被磁鐵吸住？的知識，其中也會對shimano的前撥要什么等級的才是鋁合金的進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文導讀目錄：

1、304不銹鋼為什么會被磁鐵吸住？

2、shimano的前撥要什么等級的才是鋁合金的

304不銹鋼為什么會被磁鐵吸住？ ♂

　　1:304屬于亞穩定態的不銹鋼，在退火狀態后屬于單一奧氏體組織狀態，不帶有磁性，但是在經過冷加工變形（如沖壓、拉伸、軋制等）后部分奧氏體組織會發生相變（一般誘變為馬氏體）而帶有磁性，根據變形量的大小而造成磁性的強弱不一，2：目前水槽加工工藝很多種，有焊接成型，一體拉伸成型，下面拉伸面板焊接成型幾種方式，如果使用的是304材料焊接成型，這種情況采用的是退火狀態后的板材進行加工，一般不會帶磁性或者會有一點點弱磁性（因為水槽表面會有表面處理）；如果是一體拉伸成型的水槽需要經過多次拉伸，一般中間過程會退火（由于加工硬化的影響，退火是為了能夠加工）后再拉伸，之后一般少有退火（如果退火需要增加費用，而且對304來說也沒有必要再次進行退火，），所以，如果是一體拉伸成型的產品，使用304不銹鋼材料加工后帶有磁性屬于很正常的現象，3：由于我國使用不銹鋼材料的時間較短，普通消費者對不銹鋼的認識存在一定的誤區，特別是以磁性辯好壞的方式，本身就是一種誤區，由于這種認識的存在，很多商家使用耐腐蝕性較差的類似200系列（201.202等）型號材料（無磁性或弱磁性）來加工產品。

　　從磁性的角度上考量同304的一樣的效果，然而，不銹鋼種類繁多，不是真假不銹鋼而是用料是否屬實達標的問題，要驗其型號非專用儀器不可（如光譜、能譜、化學分析等），普通消費者不可能做到我認為也沒有必要（隨便做個材料鑒定都要近1K左右），所以在選用不銹鋼產品時，盡量選用一些有一定知名度且上明確注明不銹鋼牌號產品（國家明確規定對于食品接觸類的不銹鋼產品，廠家必須在上注明型號），4：另外馬氏體不銹鋼極少用在水槽，主要用在刀具行業；還有另外一類鐵素體不銹鋼，屬于有磁性不銹鋼，用途也十分廣泛，在水槽行業也有使用，在此不累述，但是就成本而已，目前水槽用主流用304不銹鋼的成本是最高的，蘇州東锜公司在長期的經營過程中，與國內外多家鋼廠建立了長期的友好合作伙伴關系：日本日立金屬“日立HITACHI”特殊鋼，日本大同鋼材“大同DAIDO”特殊鋼，日本SUS系列不銹鋼，瑞典UDDEHOLM“一勝百ASSAB”工具鋼，德國“撒斯特”特殊鋼，奧地利“百祿BOHLER”工具鋼，美國“芬可樂FINKL”特殊鋼及“ALCOA”鋁業，日本高周波“KOSHUHI”特殊鋼，德國“葛利茲”特殊鋼等國外知名工具鋼廠，同時和國內寶鋼鋼鐵有限公司、撫順新撫鋼有限責任公司、長城特鋼有限公司、舞陽鋼鐵有限公司長期代理合作。

shimano的前撥要什么等級的才是鋁合金的 ♂

　　SHIMANO變速器的分類等級～SHIMANO套件從入門到精通，一：什么是SHIMANO套件，SHIMANO的自行車部門主要自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：，前撥鏈器（前撥），后撥鏈器（后撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；，公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），后鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件，二：SHIMANO各等級套件的名稱：，SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；DeoreLX；DeoreXT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介于XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之間，適用于AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

　　SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列，三：SHIMANO各等級套件的檔次定位，公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業余級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級，這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級，登山車：XTR是頂級競賽級，DeoreXT是頂級訓練級，DeoreLX是專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級，Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級，以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級，四：SHIMANO個等級套件的詳細區別，截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為，登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530碟剎為M535)；DeoreLX(M580碟剎為M585)；DeoreXT(M760碟剎為M765)；XTR(M970碟剎為M975)；另外還有HONE(M600；SAINT(M800)。

　　公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)，詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里，登山車：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動支持6/7速，Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持，Acera的后撥連接銷其中有一個軸套上有氟涂層，阻力更小更耐磨些，ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在于，1.后撥使用了寬連接，有兩個連接銷采用了氟涂層。

　　2.前撥使用了寬連接，3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZFIREPLUS變為了更高級的RAPIDFIREPLUS，4.曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接，5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆，6.配套的HG50飛輪鍍鉻，Deore從Deore開始，全部采用了MEGA9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在于。

　　1.后撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，并且開始采用低位標準型設計，2.花鼓軸擋采用超級拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封，3.9速HG飛輪HG50-9采用鍍鎳鋼材質，4.M530和M535的手柄都采用了雙控手柄，5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻，6.曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲，大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質，7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質，DeoreLX除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在于。

　　1.后撥材質更硬更薄些，相應的采用了靜電著色，2.花鼓軸碗采用非滾筒拋光，3.M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質，4.HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質，5.曲柄采用了一體式中軸和HOLLOWTECHII中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質，DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相對DeoreLX高級之處在于，1.后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟涂層，內外導板全部采用鋁材質，2.曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質，3.飛輪采用合金支架。

　　XTR除了含有DeoreXT的特性，相對于XT的高級之處在于，1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這里就不重復了，2.后撥的導輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色，3.花鼓的檔和碗全部采用超級拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金，4.飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金，5.7701鏈條采用鍍鋅合金材質，6.曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁，公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件，SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在于。

　　1.后撥的多個鋼部件加上了珍珠白涂層，更耐磨，2.前撥內鍍鋅，更耐腐蝕，3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本，4.前后花鼓都使用了橡膠密封，TIAGRA采用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在于，1.后撥采用了寬，支持9速，外銷進行了密封處理，保持潤滑，2個銷的襯套含有氟涂層，2.前撥采用了寬，支持9速，內鍍鉻，3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化文件位顯示。

　　4.夾器使用帶涂層軸承墊圈，5.使用了集成中軸結構（不是中空二代），6.前后花鼓采用迷宮式接觸密封，7.配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理銷，從105開始，全部采用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在于，1.后撥接片樞軸采用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤。

　　2.前撥全部采用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻，3.手變支持10速，4.剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好，5.牙盤中軸采用HOLLOWTECHII中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片，6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質，ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在于，1.后撥張力輪采用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外銷全部密封軸承，4個軸承全部氟涂層，2.前撥使用單套管密封軸承，3.架器采用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承。

　　4.中軸采用鋁合金材質，齒片采用超硬鋁材質切削，5.飛輪更精細加工，6.鏈條使用鍍鋅合金，DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對ULTEGRA的高級之處在于，1.后撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外都使用超硬冷鑄鋁，所有銷全部密封+氟涂層，所有樞軸雙O型環密封，2.前撥內外全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都采用鍍鎳鋁材質，3.雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄，4.架器采用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶涂層和插入式軸承，5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸。

　　6.花鼓使用不銹鋼滾珠，7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質，8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理，更多材料及技術問題請聯系我們或咨詢在線客服。