今天給各位分享滾動軸承鋼的基本情況的知識，其中也會對軸承鋼高溫回火會不會造成尺寸變化

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本文導讀目錄：

1、滾動軸承鋼的基本情況

2、軸承鋼高溫回火會不會造成尺寸變化

滾動軸承鋼的基本情況 ♂

　　從事建筑行業或者裝修行業相關工作的朋友，對滾動軸承鋼這一個詞，并不陌生，而對于大多數剛剛從事或者準備從事建筑、裝修行業的朋友來說，這還是一個非常陌生的詞，或者說可能聽說過這么一個詞，但是對它還沒有一個具體了解，僅僅限于字面了解，今天呢，小編就為大家詳細的、具體的介紹一下滾動軸承鋼的基本情況，滾動軸承鋼是用于制造滾動軸承的滾動體和內外套圈的鋼，通常在淬火狀態下使用，滾動軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動體與內外圈之間的接觸應力大，同時又工作在潤滑劑介質中，因此，滾動軸承鋼具有高的抗壓強度和抗疲勞強度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內部組織、成分均勻，熱處理后有良好的尺寸穩定性，常用的滾動軸承鋼是含碳0.95%1.10%、含鉻0.40%1.60%的高碳低鉻軸承鋼，如GCr6、GCr9、GCr15等。

　　為了滿足軸承在不同工作情況下的使用要求，還發展了特殊用途的軸承鋼，如制造軋鋼機軸承用的耐沖擊滲碳軸承鋼、航空發動機軸承用的高溫軸承鋼和在腐蝕介質中工作的不銹軸承鋼等，高的純潔度和良好的均勻組織是軸承鋼的主要質量指標，因此對軸承鋼中的非金屬夾雜物和碳化物不均勻性等，都在鋼材標準中根據不同使用條件，規定了合格級別，軸承鋼一般用堿性電爐冶煉，也可加爐外真空脫氣處理或鋼包真空精煉，軸承鋼的鑄錠工藝和錠型設計對非金屬夾雜物和碳化物在鋼中的分布都有很大影響，軸承鋼容易產生白點，所以鋼錠和鋼坯都要緩冷，航空用優質軸承鋼需用電渣重熔或真空自耗重熔等特殊方法冶煉，軸承鋼錠一般要在12001250℃高溫下進行長時間擴散退火，以改善碳化物偏析，熱加工時要控制爐內氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過高，保溫時間不宜過長，以免發生嚴重脫碳，終軋(鍛)溫度通常在800900℃之間，過高易出現粗大網狀碳化物，過低易形成軋(鍛)裂紋。

　　軋(鍛)材成品應快冷至650℃，以防止滲碳體在晶界上呈網狀析出，有條件時可采用控制軋制工藝，在滾動軸承鋼的具體工藝中，退火這一步絕對是重中之重的一項，怎么說呢通過小編以上的，大家應該知道碳在滾動軸承鋼中的重要作用，所以說，如果最后這一步退火工藝沒處理好，那對之前所進行的所有工藝來說，將是一個致命性的破壞，所以，一定要在最后一步退火工藝中，多加注意控制火候，也就是我們平時所說的溫度，以免發生不必要的麻煩。

軸承鋼高溫回火會不會造成尺寸變化 ♂

　　將工件淬火冷卻至室溫后，立即放置在低于室溫的環境下停留一定時間，取出置于室溫中，這種低于室溫的處理叫冷處理，軸承鋼冷處理常采用冷凍機和干冰酒精溶液，淬火后在室溫停留：淬火后，一定要使材料內外均勻冷至室溫后進行冷處理，否則容易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不超過30min），否則會中止奧氏體向馬氏體的轉變，冷處理溫度：冷處理的溫度主要根據鋼的馬氏體轉變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對機械性能的影響及工藝性等因素，對于GCr15鋼，冷處理選用-70℃；精度要求不甚高的套圈或設備有限制時，冷處理溫度可選為-40～-70℃；超精密軸承，可在-70℃～-80℃之間進行冷處理，過冷的溫度影響軸承沖擊疲勞和接觸壽命，冷處理保溫：雖然大量馬氏體的轉變是在冷到一定溫度傾刻間完成的，但為使一批套圈表面與心部都均勻達到冷處理溫度，需要一定的保溫時間，一般為1～1.5h，冷處理后的回火：套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時進行回火，溫升不能太快，否則容易開裂；回火及時，否則套圈內部較大的殘余應力會導致套圈開裂，一般不超過2h。

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