今天給各位分享cr929是什么材料的知識，現在開始吧！

CR929遠程寬體客機總體方案構想是什么樣的？

據陳迎春介紹，CR929遠程寬體客機可有四種布局：典型三艙（280座）、典型兩艙（291座）、緊密型三艙（310座）和全經濟艙（416座）。

同時，他還介紹了CR929遠程寬體客機的總體方案：機身配備超臨界后掠下單翼、前三點可收放起落架、常規型尾翼，翼吊兩臺渦扇發動機。機身長63.07米，翼展61米，總高17.91米。

在機身剖面方面，CR929遠程寬體客機機身總高6.068米，介于競爭機型空客A350的6.096米和波音B787的5.956米之間；總寬5.920米，同樣介于A350的5.969米和B787的5.731米之間。

此外，陳迎春透露，CR929遠程寬體客機的復合材料比例將占到51%。

9月20日當天，澎湃新聞記者還在現場獲悉，其復合材料的主要應用部位分布于機身的窗框、起落架艙門、客/貨艙門、翼身整流罩等部位，以及機翼、尾翼、短艙等部位。其余材料中，鋁合金占到20%，鈦合金占到15%，鋼占到7%。

在機載系統方面，CR929遠程寬體客機將采用全時全權限數字電傳操縱，綜合模塊化航電系統，并采用多電技術。

在重量方面，較為形象的對比是，1架CR929等于6架ARJ21或3架C919，或2架C919和2架ARJ21。

值得注意的是，當時對于未來的系列化發展，陳迎春表示將分為5點：優先發展基本型、縮短型滿足更遠航線需求、加長型滿足密集航線需求，同時，根據市場需求適時發展公務機和貨機，根據特殊需求發展特種飛機與專機等。

這也與此次CR929寬體遠程客機公布的飛機序列號吻合。因此，可推斷，未來CR929-500將用于更遠航線，CR929-600/將得到優先發展，CR929-700將用于滿足密集航線需求。

從陳迎春當時所展示的CR929航程圈圖看來，CR929未來可覆蓋的航程區域，以上海為圓心，往西可達非洲西南部，往東可達北美東南部，往南可達南極洲，往北可完全覆蓋北極。

希望早日研發成功吧。

CR929遠程寬體客機命名寓意是什么意思？

9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在中國商飛公司舉行寬體客機項目命名正式發布儀式，并首次對外公開合資公司LOGO。

這是繼今年5月合資公司在上海掛牌成立后，寬體客機項目發展中又一節點性事件。

從命名寓意，到研制進展，再到總體方案構想，澎湃新聞記者盤點了CR929遠程寬體客機項目的六大看點。

命名寓意：中俄兩國企業攜手合作，飛機壽命期長、運營期久

9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司在上海舉行寬體客機項目命名與合資公司LOGO發布儀式。其中，中俄遠程寬體客機正式被命名為CR929，“29”也是當天消息發布的日子。同時發布的-500/600/700飛機序列號，分別代表縮短型、基本型和加長型。

“CR929”名稱中，各元素分別有各自的寓意：

C和R分別是中俄兩國英文名稱首字母，代表該款寬體客機是兩國企業合作研制的先進商用飛機；

“929”中的“9”是最大的數字，寓意長長久久，代表雙方合作深遠而持久，也代表該款飛機壽命期會更長、運營期會更久，合資公司發展規模會更加壯大；

“2”則表示該款飛機由兩國企業攜手合作、聯合研制。

從中國商飛上海飛機客戶服務有限公司處得知，此次中俄遠程寬體客機CR929設計制造商中俄國際商用飛機有限責任公司，其LOGO由上海飛機客戶服務有限公司工業設計所設計師宋昱旻設計完成。

中國飛機的科技含量，俄羅斯飛機的可靠性，都是世界數一數二的，正好強強聯合。

國產c 999發動機是自產的嗎，祝福偉大的祖國。

是國產的。

設計特點

C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

在使用材料上，C919將采用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機結構重量20-30%的國產鋁合金、鈦合金及鋼等材料.

充分體現了C919大型客機帶動國內基礎工業的能力與未來趨勢。同時，由于大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

擴展資料

中型客機

C919（COMAC C919），類型屬于 “中短程雙發窄體民用運輸機”，在中國飛機史上自然是大飛機，但在當代世界客機史上屬于中型客機（而大型客機是遠程寬體、及載客300人左右）。C919還只是單通道飛機。

在如今飛機越造越大，尤其是空中客車A380（載客550人）那樣的巨無霸問世后，嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大客機”。CR929（遠程寬體客機）將是（當前國際航空界）真正意義上的“大客機”。

CR929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座（當代國際大型客機的下限）。

參考資料:百度百科-C919

CR929相當于波音什么型號

CR929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。CR929還將采用更為先進的氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和展出的模型看，CR929對標的機型應該是波音787飛機。

西方制裁無效，中國宣布向俄提供飛機部件，這意味著什么？

CR929對標的機型是波音787和空客A330。俄羅斯聯合飛機公司曾預測，到2033年，全世界將存在8000架寬體客機缺口，其中中國就需要1000架。為了獲得更高的經濟收益，CR929將用到更多的復合材料，并將飛行成本降低15%。

國產大飛機CR929預計何時首飛？

2018年5月7日，中國商飛預研總師楊志剛在閻良表示：C919正在閻良試飛，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶。其指標與現在的空客A320和波音737相當，而且在氣動力布局方面還優于空客A320和波音737。

通過C919項目，以及之前的ARJ21支線飛機和已開始的CR929寬體客機項目的實踐，中國商飛已建立起一整套體系，同時培養起一支隊伍。”

“至于CR929，目前還處在早期研制階段。但因為有了一整套研制體系和人才隊伍，CR929將會對市場有更準確的把握，相應的技術方向也必將更清晰。未來先進的復材技術、智能化技術等也會在CR929上得到運用。”

楊志剛最后透露，CR929項目正按計劃進行，預計于2025年前后首飛。

中俄聯合遠程寬體客機CR929，C和R分別是中俄兩國英文名稱首字母，代表該款寬體客機是兩國企業合作研制的先進商用飛機中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，CR929-600的航程為12000公里，280座級；通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。將比同類機型具有更低的直接運營成本，將按照國際主流適航標準開展研制。

來源：科技日報

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