本篇文章給大家談談奔馳c級隔音材料是什么，以及奔馳c級隔音棉對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳C級的噪音評測，奔馳C實測噪音怎樣

噪音控制是奔馳的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。

奔馳在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。

在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。

從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來后，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。

在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最后，我們來看看奔馳c和其他車型的對比:

從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處于同一水平。如果論主觀感受，低速時奔馳C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。

@2019

后悔買了奔馳C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百

在隨著經濟的快速發展和人們生活水平大幅度提高，豪華品牌越來越深受廣大消費者的喜愛和認可。尤其是奔馳、寶馬和奧迪憑借早期進入國內市場深耕細作多年留下的口碑和品質早已深入民心。并且牢牢占據豪華品牌第一階梯。即便是非常出色的二線豪華品牌都無法撼動它們在消費者心目當中的地位。凱迪拉克CT5作為凱迪拉克XTS的繼承者，該車融入諸多潮流運動元素。前臉標志性盾形進氣格柵加入滿天星鍍鉻元素以及懸浮于中網logo車標，瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側犀利的大燈組炯炯有神，燈組內部矩形LED光源和淚滴式日間行車燈加持，使得整個前臉看起來積極視覺攻擊性。下唇全新運動套裝也為該車增添濃濃運動氣息。

車身側面采用流線型設計，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方凹凸有致筋線，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精致鍍鉻飾條修飾車窗邊緣，無時無刻不在彰顯出美系原滋原味豪華氣質。多輔式鋁合金輪轂極大提升整車活力。尾部設計的棱角分明，豎形立體LED尾燈夜間點亮視覺效果第一無二。雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板排氣孔再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4924x1883x1453mm，軸距為2947mm相比經常對手更加具有競爭優勢。

內飾整體布局處處洋溢出美系濃濃豪華感，采用經常黑色為主色搭配十分經典耐看。隨手能觸摸區域均包裹大量軟性皮革材質和黑色鋼琴烤漆板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。同時也在多個區域加入啞光鍍鉻元素以及木紋板點綴， 確實為車內檔次感幾分不少。平底式多功能方向盤和全液晶紅色指針儀表盤以及電子換擋機構，再次強整車運動屬性。多處采用隔音降噪處理和雙層隔音玻璃以及真皮加厚填充沙發座椅，營造出的舒適性和靜謐性十分令人滿意。新車配有一鍵啟動、并線故障、盲點監測、全景天窗、主動剎車、ACC自適應巡航、后排獨立空調等潮流配置。

在動力上，凱迪拉克CT5搭載了最新技術調教的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為193kw，峰值扭矩為350Nm，傳動匹配為8速手自一體變速箱組合。該套動力總成無論在換擋平順性和油門響應十分出色，同時全系標配前置后驅，百公里加速僅需7.3秒即可完成。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平順性。

點評：凱迪拉克作為美系豪華品牌當中的領導者，也是續奔馳、寶馬、奧迪之后第四個年銷量破20萬的豪華品牌。扎實的制造工藝水準和一流的品質完全更是有著不俗BBA的實力。如今隨著車市的競爭逐漸火熱起來，凱迪拉克CT5也是接棒凱迪拉克ATS位置來鞏固品牌在豪華市場的地位。年輕、運動的外觀造型和豪華的內飾布局以及大量高科技配置得到消費者的贊賞和認可。并且主流2.0T引擎和7.3秒百公里駕駛成績對于年輕消費者有著不小的誘惑力。況且雙層隔音玻璃更是相比同級競爭對手更具誠意所在。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奔馳長軸距C級車媒體科技日及試駕大連站

作為過去十年中梅賽德斯-奔馳最受歡迎的車型，每一代C級車均以非凡實力越級而立，不斷樹立豪華舒適新標準。近日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車入座濱城大連，開啟了一場探索舒適體驗新境界的試駕之旅。憑借“感性?純粹”的設計美學、全場景化的數字體驗、專屬豪華的舒適增配，全新長軸距C級車再次拓展舒適區的維度定義，入座中國客戶的出行“舒適區”。

舒適駕馭，技術革新的豪華動力

從平整坦途到蜿蜒崎嶇，多樣的路況考驗車輛性能，全新長軸距C級車搭載的直列四缸發動機M254，通過領先的發動機技術，提供靜、順、省、智、勁的出眾動態表現。

M254發動機搭載的ISG集成式啟動發電機，取消了皮帶與發動機直接相連，大大提高能量轉換效率；在啟動時，迅速提升發動機轉速，實現絲般順滑靜謐的無感啟動；額外提供的15千瓦功率和200牛?米扭矩，進一步提高發動機的動力表現。M254發動機應用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術，利用優化的排氣脈沖位置進一步減少渦輪遲滯，使加速響應更迅速，動力更強勁。CONISHAPE?缸壁珩磨、NANOSLIDE?缸壁鍍膜，以及曲軸偏置技術，大幅減少發動機缸體重量和摩擦損耗。由碳纖維和石墨樹脂合成的“鉆石般堅硬”活塞環聚合涂層，最大化地減少摩擦損耗，提升效率。電磁多孔霧化技術將噴油壓力提高至350巴，并可將油滴進一步細化，精準高效，燃燒更充分。得益于這些技術，M254發動機達到了強悍的高效性能，實現100kW/L的升功率。C 260 L運動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15千瓦，最大輸出扭矩為300+200牛?米，百公里加速僅7.7秒，比上一代提高0.8秒。

此外，源自全新S級的新一代智能駕駛輔助系統覆蓋七大日常駕駛場景，包括高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉向輔助、盲點預警、智能泊車等，幫助駕駛員從容應對各種路況。

舒適乘坐，全面提升的豪華尊享

全新長軸距C級車自研發之初就充分考慮中國乘客的舒適感受，以眾多豪華駕享的細節調校與設計，帶來多感官的尊享。無論在高速公路上疾馳，還是在高峰時期途經鬧市，全新長軸距C級車內始終靜謐宜人。全新長軸距C級車嚴格控制噪音傳遞，在底盤與車架表面采用環保液態阻尼等隔音材料，相比上一代車型，覆蓋面積增加50%；在發動機艙與A柱下方，加強型發動機噪音隔絕組件進一步阻隔動力系統的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，并在原本就已靜謐宜人的海外標軸版本上，進一步增加針對后排座艙的聲學泡沫填充。除了針對噪音傳遞路徑的嚴格控制，全新長軸距C級車還優化了發動機內部組件與支架結構，主動降低動力傳動過程中產生的振動，并以獨特車身設計降低風噪和胎噪，全面改善噪音聲源。

全新長軸距C級車的操控性能也得到了進一步提升，更為靈活的直接轉向系統讓駕駛更加輕松自如，還根據中國路況進行了特殊的底盤調校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。

除了大量“看不見”的駕乘調校，全新長軸距C級車還從更多“看得見”的細節提升車內豪華舒適感受。后排空間相比海外版本加長89豪米，后排座椅相比上一代加厚22毫米、加長14毫米，再結合頭枕靠墊、舒適型后排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽簾后排調節按鍵、后排紳士按鍵等舒適升級，帶來頭等艙般的豪華體驗。此外，“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質飾條將實木與鋁條覆合，精湛復雜工藝呈現出如同游艇甲板紋理般的獨特視覺效果和豪華觸感。“星環出風口”創新嵌入64色環境氛圍燈帶，結合精妙入微的脫敏鍍鉻工藝以及特別調校的旋鈕阻尼質感，細節之處盡顯豪華。

舒適智能，豪華智慧的第三生活空間

在數字化時代，互聯科技讓出行更加智能便利，在車里直接刷劇、訂外賣、查機票等都已成為現實。全新長軸距C級車也從硬件到軟件全方位滿足智能化出行需求，成為智能舒適的第三生活空間。

全系標配的12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸中央觸控屏，擁有媲美頂級專業電腦顯示效果的高清細膩畫質。第二代MBUX智能人機交互系統，進一步優化自然語音交流，并內置40款生活應用，涵蓋衣食住行，帶來多重智能舒適新生活體驗。

駕駛著全新長軸距C級車行駛在成都街頭，直接說“你好，奔馳，我要點外賣”，即可輕松選購目的地周邊的心儀美食。借助智能家居功能，坐在全新長軸距C級車上就能遠程啟動并設置智能家居設備，上車前提前開啟空調預設宜人室溫、遙控掃地機器人自動打掃房間……眾多智慧生活的程序盡享車家互聯的便利生活。此外，天氣信息、12123查違章等實用車載應用，為出行提供全場景訊息與服務；QQ音樂、騰訊視頻等，讓每一次出行都趣味盎然。

自2016年以來，中國成為C級轎車的最大市場，如今全新長軸距C級車憑借C位顏值、C位智慧與C位駕乘，再次定義細分市場的豪華標準，并以眾多中國專屬的悉心調校與設計配置，入座中國客戶的舒適區。

君越和c200l哪個隔音好

c200l。

1、c200l隔音好，作為一款高端車型，奔馳C200L原車的隔音效果自然比大多數車型要好的多。

2、為追求極致的駕駛體驗，奔馳C200隔音材料采用了全球第一隔音品牌，俄羅斯StP隔音。

奔馳c200l的車玻璃是降噪玻璃嗎

不是，是防紫外線/隔熱玻璃。

防紫外線玻璃是一種具有能阻止(反射或吸收)紫外線透過功能的一種性能玻璃，若奔馳C級的是防紫外線玻璃，可以防止紫外線對奔馳C級車主造成傷害。

隔熱玻璃是具有隔熱功能的一種性能玻璃，若奔馳C級的是隔熱玻璃，上面的反射涂層工藝可以隔絕部分太陽熱量，使得奔馳C級車內不會過于悶熱。

奔馳glcl隔音棉材質是什么

【太平洋汽車網】奔馳glcl隔音棉材質是聚酯丙聚酯。汽車隔音棉主要有兩種，一種是專車專用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植絨和耐高溫阻燃棉；另一種是自由裁剪的鋁箔隔音棉，材料是鋁箔和發泡阻燃材料。

近些年來，豪車屢屢遭遇“毒氣門”的事件，例如今天改裝的豪華奔馳也“毫不例外”！奔馳GL500車主近期有一個令他苦惱不已的困擾——那就是愛車內有一股刺鼻難聞的異味存在！對于新提愛車的時候對奔馳GL500高端大氣的SUV外觀設計及個性化的操控配置等都是非常滿意的，加上其毫不孫色的動力和舒適性，都是奔馳GL500車主對其的認可并愛不惜手的。然而，隨著車齡使用的時間越長，原車的劣質隔音材料就會出現變異老化的現象，（原車配置的瀝青阻尼片和泡沫式隔音棉含有大量的甲醛，硫氧化物，苯等有害物質），車內都會出現不同程度的異味發臭困擾，汽車內的這股刺鼻難聞的熏臭味總是會讓人感到很不舒服，嚴重的甚至出現頭暈、嘔吐等現象，必須得徹底的有效解決，才能恢復車內清新的駕乘空間！奔馳GL500車主通過網絡平臺找到我們渝大昌的網站，在渝大昌網站里面看到了有很多關于奔馳、寶馬、奧迪等各類車型專業解決車內異味的改裝案例，于是，專程從貴州驅車幾百公里來到重慶渝大昌汽車音響改裝店尋求專業的解決車內異味發臭根源的改裝方案。

改裝車型：奔馳GL500改裝項目：解決車內異味發臭根源（清除原車劣質瀝青隔音膠及泡沫式發臭棉）+全車隔音升級改裝改裝材料：日本GT4MM減震隔音王、日本GT隔音隔熱墊、日本GT溫莎吸音棉改裝部位：防火墻、車底盤、后尾箱、四車門、前后翼子板、引擎蓋改裝店家：重慶渝大昌汽車影音改裝第一步是車輛的保護工作！渝大昌改裝技師首先這臺奔馳GL500確定好改裝解決方案后，就是進行車輛的檢查和保護工作了，接著就是拆卸全車的內飾件；首先從儀表臺部位開始拆起，想必大家都知道，在所有車型當中，儀表臺部位的零部件多而且復雜，所以也是拆裝技術含量最高，難度系數最大，所需要工時最長的改裝項目。當然，對于擁有多年改裝經驗豐富的渝大昌技師來說，這些拆裝技術都是輕而易舉的活兒！經過幾個小時的拆卸工作，渝大昌改裝技師已經順利的將奔馳GL500整個儀表臺拆卸下來了，現在可以清楚的看到奔馳GL500防火墻位置的原廠發臭棉，也是導致車內發臭的根源之一，此時奔馳車內刺鼻熏眼的臭味已經彌漫到整個施工間，和我們渝大昌之前改裝過的奔馳S級，奔馳ML級，奔馳GL級、寶馬7系，寶馬3系、寶馬1系、奧迪Q7等BBA車型是同樣的熏臭味道。對此，渝大昌改裝技師將奔馳GL500防火墻位置的原車發臭棉全部清除掉，再進行全面的清洗消毒處理后，再選擇日本GT的三款環保隔音和高彈吸音棉材料對防火墻進行三層加強型隔音降噪處理，清除了發臭物體的同時，更加高效的阻隔了發動機艙內的各種噪聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

奔馳c級隔音材料是什么的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。