今天給各位分享c200門板是什么材質的知識，其中也會對奔馳c200l車門是鋁還是鐵進行解釋，現在開始吧！

奔馳c200旅行版的門板是什么材質

事實表明德國人好像不太愿意開著旅行版進行全力加速，查了下官方成績也只有8.1秒。以3000rpm起步，245mm的后輪會有大約1秒鐘的打滑時間，隨后恢復抓地力，給地面留下了它來過的痕跡。最終以8.03秒突破100km/h，從成績上看算是個圓滿的結果，我認為這樣就足夠了，因為開著這臺車我實在不愿意去踩地板油。

節選自《熱愛生活的德國人 測試奔馳C200旅行版》

相關車型：奔馳C級(進口) 2010款 C 300 旅行版

◆ 加速測試：

奔馳C300旅行版在起步瞬間后輪只出現了輕微的打滑，沒有太多表現出3.0升發動機暴躁的一面，最終成績8.7秒略微令人有些失望，體現出C300旅行版偏重舒適性的特點。

4.55分 (20條口碑)車主油耗：12.3L/100km(5人均值)車身尺寸：4619*1770*1461綜合油耗：8.3L/100km(工信部)車身結構：5門5座旅行車整備質量：1634發 動 機：1.8T 184馬力 L4整車質保：三年不限公里驅動方式：前置后驅變 速 箱：7擋手自一體

奔馳C200車身材質是什么

這個主要的是鐵的，主要的骨架是高強度的鋼材的，車門以及其他的都是鐵的，請采納

奔馳C200翼子板什么材質

【太平洋汽車網】奔馳C200翼子板是塑料材質的，采用該材質的翼子板是因為該材質的翼子板質量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產生振動而損壞翼子板，適用性強。

問：我的奔馳C200右前翼子板有幾厘米長的深度利痕，需要整個翼子板重新噴漆嗎？

答：汽車的小刮痕，最好盡早處理，可以防止刮痕處氧北腐蝕。經常使用的車輛，刮痕很難避免，所以，車主可以自己準備一點自噴漆，網上什么顏色的都有，而且還可以根據你的要求個性化調配。使用防銹底漆、原子灰、各種顏色的噴漆，自己動手簡單處理，下，就可以修復好，且其樂無窮。總結一下，輕度劃痕，只需要購買劃痕蠟，自已打磨一下就可以解決。中度劃痕，底漆或者金屬都露出了，可以打磨后自己購買同色自噴漆修復。銹蝕的情況可以先噴一層防銹噴漆。重度劃痕可以先噴防銹漆，然后刮上原子灰，干了打磨平后再自噴原色漆修復。自己動手，很低的費用就可以解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

家用伴侶，我的奔馳C200使用感受小報告

奔馳，1871年成立，距今已有快150年的歷史，作為汽車的發明者，自然而然是一個很有深度的品牌。logo三叉星象征著好運，這樣一家歷史悠久的汽車公司，自然會吸引許多的車迷和消費者。?說來慚愧，拿到駕照有一段時間了，也摸過許多品牌的車，還沒碰過奔馳的車，借著朋友的朋友自購車的機會，我借來試了試。用自己的感受，來和大家討論一下這款車

來自朋友的朋友[色]

我還是分幾個板塊來講講這臺車（由于是第一次摸這臺車，還希望大家多多交流）?動力：這款奔馳是老款的C200車型，最大功率184馬力的2.0發動機?匹配9速手自一體變速箱。?動態部分：

本人就不出鏡了[調皮]

駕駛部分，這臺車擁有ECO經濟，Comfort舒適，Sport運動以及Sport+模式，在不同模式下，發動機響應，油門響應，剎車以及方向盤感覺都不太一樣，整體的風格也不盡相同，車輛反應的風格完全不一樣。?我的試駕路線是從南坪的輔仁路到南濱路這一路段。?先說ECO，整體反應很慢，似乎總是要延遲那么一段時間，換擋的速度也沒那么快。?Sport和Sport+模式就不一樣了，響應似乎有些神經質，屬于很敏感的一個狀態，但是可以體會到更加暢快的駕駛感受，同時方向盤的精準度會進一步提升，如果加入換擋撥片，同樣會更加刺激，而Sport+模式會更加激進，同時會讓人很興奮。（弱弱的說一下，我這位朋友日常開的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼[冷汗]）?最后Comfort模式，就是完全適中的一個狀態，舒適，同樣動力不差，完全勝任山城的路況。?注意到一個細節是，不管是哪個模式，這臺車的動力爆發周期都會穩定在1500到2000轉之間的轉速，在這種穩定下，動力的響應自然會很暢快。?在最后需要小小的吐槽一個點：在所有模式下方向盤太重了，不管是原地轉向還是動態變道和轉向，雖然回饋性很好，但是我還是明顯感覺到方向盤力度非常重，還稍微有那么一點點的生澀。打方向的時候初段很精準，但是后段卻稍微有點遲鈍。不知道各位車友有沒有感受到。

請大家安全駕駛喲[壞笑]

懸架方面，奔馳C在這方面的表現中規中矩，還稍微有那么一點優秀[壞笑]，在常規路面上過濾的很干凈，，在我試駕的南坪街道有一段比較的顛簸（被壓爛了），整體處理的很干凈，但是如果在減速帶這種級別的顛簸中，后段的減震就差強人意了，?總結下來，這臺車動態很舒服，Autohold實用（這個給贊！），地板式油門踏板才上午比較舒服，可以直接搭在上面，不會疲勞。這臺車屬于那種可以給你更多的舒適，同時可以讓你在需要的情況下放縱的一臺車。?外觀：?外觀一直是我覺得奔馳最美的地方之一，始終感覺這代的奔馳特別會設計。

這是運動型前臉

前臉有那種優雅范兒的感覺，家族式的設計（小S級嘛），雖然沒有使用立標，（其實實話實說，我更喜歡立標版，感覺會有更多的“高級感”），但是這臺車還是擁有很優雅的感覺，同時感覺非常有氣勢。

車燈同樣是這臺車的點睛之筆，LED的燈頭布局就很整齊美觀，兩個獨立可調的透鏡以及動態大燈，實用性也不錯。

作為長軸版，側面軸距雖然達到了2.92米，但是不會感覺特別長的感覺，在駕駛感受中也沒有那種感受，從感官和主觀不會感覺車很長。?同時車身線條非常流暢。

尾部同樣是奔馳經典的設計，優雅，飽滿，視覺效果，一眼就能辨認出這是一臺奔馳。尾燈同樣好看。

極具辨識度，幾百顆燈泡點亮后確實很驚艷。?總結下來，2015年到現在，這臺車的外形設計始終不會過時，雖然沒有太多了殺氣，但是擁有十足的氣勢，小S的名號確實不是白來的。?內飾?內飾在氛圍這塊做得很不錯，中控臺采用皮質包裹，大面積鋁制飾板和木紋飾板裝飾，用暗色調的風格裝飾著這臺車，另外，木紋的紋理處理很細致，從某種程度上來說，細節非常優秀，打孔的真皮方向盤握感飽滿舒服，儀表盤顯示很清晰，但是稍微有點單調，但是這樣的布局很經典。中間帶有奔馳LOGO的石英鐘提高了內飾的氛圍。

內飾

布局非常舒服，但是稍微單一的儀表盤。

整個門板和中控臺包裹都幾乎采用軟質的材料以及金屬材質的按鈕，都是細心的體現。

各種按鍵的阻尼和做工都堪稱優秀。

還是那句話，奔馳在設計方面做的非常優秀，不管是外觀還是內飾的整體氛圍感做的都非常的強大，讓我感覺至少不會非常難受，同樣的我還有一種非常喜歡的感覺。

7英寸的小屏幕Comand系統，功能雖是完備，但是操作的邏輯我稍微會有點不習慣。操作的手柄帶有觸控和震動反饋功能，整體還是相當的不錯，而且按鍵的阻尼感以及質感都做得很優異。?空間

我身高1米75坐在后排完全是沒有任何的壓力，但是后排的視野會稍微有一點點的黑暗。

后排提供了后排出風口以及USB接口和一個12伏的電源。

值得稱贊的是這臺車還帶有氛圍燈?再來說一下這臺車的前排座椅，前排座椅的包裹感，屬于上佳的表現，腿托，8向（好像是）調節座椅，坐起來還是很舒服。?后排座椅顯得稍微有些平直，但是勝在皮質用料做得非常好，還是屬于一個相對比較舒服的表現，中間的凸起有點高，后排中間位置的乘坐舒適性并不是太好。

總結一下這臺奔馳C級，它非常適合咱們的日常使用以及長途高速駕駛，他可以做到一個很平順很舒適的一個駕乘感受。同時它的空間也是屬于一個非常充裕的表現。?它的動力表現是給我一種非常輕快（當然除了它的方向盤），同樣很平順的一個感受。?在我看來如果作為日常家用以及偶爾長途自駕游，還是一個挺不錯的選擇。?想問問各位論壇朋友，對于這臺車，你們怎么看？?歡迎交流！

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