本篇文章給大家談談現代朗動c柱是什么材質，以及現代朗動原廠是什么輪轂對應的知識點，希望對各位有所幫助。

突然想知道我家的車內飾儀表臺，以及A,B,C柱采用的什么材質？是長安福特出產的致勝。。。。。。

精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了福特蒙迪歐-致勝的車身制造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身制造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區別于傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接后的鋼板強度相當于一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。

福特蒙迪歐-致勝通過采用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 在材質上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃S80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前后保險杠、車身的A、B柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不夸張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優越操控性能得到充分發揮！

朗動c柱塑料板叫什么配件啊

你好，C柱內飾板。希望我的回復能夠幫到你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決?！?/p>

朗動的前懸掛是什么材質的

【太平洋汽車網】朗動的前懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

朗動的前懸架擺臂采用的是鐵制單層沖壓件。汽車懸架的好壞將直接影響汽車的安全性、操控性和舒適性。它的重要性僅次于發動機和變速箱。

現代朗動的底盤給人非常好的第一印象，當然出于職業習慣，我們會動用身體各處感官去捕捉一部車底盤各種可能“露餡”的表現。如阿慶在車評中所言，朗動底盤已達到目前主流A級車所該有的水準，其相比前輩悅動，在整體質感方面無疑已有了很“顯眼”的進步（悅動相比老伊蘭特并沒給人這種進步驚喜）。除了底盤給我們的主觀感受，我們也想看看它的底盤構造有什么特別。

前懸掛：朗動前懸掛毫無懸念地采用了最為常見的麥弗遜形式，如上圖所示，1為下擺臂，2為轉向拉桿，3為彈簧避震單元，4為防傾桿。

下擺臂是麥弗遜懸掛最核心的結構，除幾何相位設定外，此處的輕量化也是工程師們的一大專攻項目。我們在上圖可以看到，朗動下擺臂底端采用了掏空設計，在保證力學強度的前提下，將下擺臂身上的“贅肉”盡可能削掉，這也是目前最為普遍的A級車下擺臂輕量化解決方案。

副車架是朗動和悅動區別最大的地方，朗動副車架采用A級車最為普遍的元寶梁結構，而悅動則采用了框架式結構。由于副車架是懸掛系統和車身連接的“中介”，副車架構造差異直接導致了朗動和悅動下擺臂形狀上的出入。朗動下擺臂呈“L”字形結構，而悅動則是類似“三角形”的設計。

單從字面上判斷，悅動框架式副車架規格要高于朗動元寶梁結構，但看過悅動底盤的朋友都會發現，悅動的所謂框架式前副車架結構相當的“乞丐”，和高級車真正意義的“框架式”并不能相提并論。但副車架只是影響底盤性能的其中一個因素，所以我們暫時還無法具體道出朗動行路質感中有多少進步是源于該項改變。

如上圖紅色箭頭所示，為朗動前副車架和車身的連接部分，和目前絕大部分A級車一樣，在這個地方并沒有采用襯墊進行緩沖。對此也不需“耿耿于懷”，畢竟目前也只有極少數很苛求底盤質感的A級車才會在此處加入緩沖材料，比如說我們前不久拆解過的?？怂?。

后懸掛：過去老伊蘭特采用了類似豐田凱美瑞的雙連桿后懸掛結構，而悅動則重回A級車最為主流的拖曳臂式結構，如今朗動后懸掛則延續了悅動的“選擇”。如上圖所示，1為拖曳臂，2為避震器，3為彈簧，4為橫向防傾桿。從上圖看到，朗動后拖曳臂橫向與縱向部分焊接相連，相比很多對手的扭力梁，焊痕略顯粗糙（當然朗動底盤實際行車有扎實感），只是視覺效果不太好。

相對于前懸掛而言，朗動在結構上和悅動“雷同度”非常的大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

汽車的A柱 B柱 C柱各是什么 對汽車有什么影響

一般轎車車身有三個立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱 ）。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目重疊角總計為5～6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響，是一個矛盾的問題。設計者必須盡量使兩者平衡以取得最佳效果。

中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零

部件，例如前排座位的安全帶，有時還要穿電線線束。因此中柱大都有外凸半徑，以保

證有較好的力傳遞性能。現代轎車的中柱截面形狀是比較復雜的，它由多件沖壓鋼板焊

接而成。隨著汽車制造技術的發展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中柱巳

經問世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現代轎車的輕量化。不過，有些設

計師卻從乘客上下車的便利性考慮，索性取消中柱。最典型的是法國雪鐵龍C3轎車，車

身左右兩側的中柱都被取消，前后門對開，乘員完全無障礙上下車。當然，取消中柱就

要相應增強前、后柱，其車身結構必須要用新的形式，材料選用也有所不同。

后柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題，因此構造尺

寸大些也無妨，關鍵是后柱與車身的密封性要可靠。

立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度，因此在整個車身結構中，立柱是關鍵

件，它要有很高的剛度。

請問大神，一般國產汽車A、B、C柱和門檻的塑膠件用的都是什么材質，產品都有什么要求，結構有什么特殊性？

Abc度作為汽車的支撐結構，一般都是由合金鋼制成的，它們的質量很結實。

朗動的前懸架擺臂是什么材質?

朗動的前懸架擺臂采用的是鐵制單層沖壓件。

汽車懸架的好壞將直接影響汽車的安全性、操控性和舒適性。它的重要性僅次于發動機和變速箱！

據了解，目前汽車前懸架擺臂所采用的材質主要有鑄造鋁合金、鑄造鐵質件、雙片沖壓件和單片沖壓件四種，并且它們的品質和價格也不一樣。

現代朗動c柱是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。