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長安新能源亮劍！E11、C385、E0全面曝光

"2025年，長安新能源單車制造的碳排放標準將下降45%！"

在8月24日舉行的"2021長安 汽車 科技 生態大會"上，長安 汽車 董事長朱華榮發布新 汽車 新生態戰略目標，在新能源布局方面也公布了多項重磅"黑 科技 "成果。

關于雙碳路徑，長安新能源在行動。

國家"雙碳"戰略正在推進 汽車 產業加速向新能源轉型，作為乘用車領域強有力的競爭者，長安 汽車 正在"新 汽車 新生態"戰略的基礎上，全力推進新能源"香格里拉"計劃的實施。

2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比35%；

2030年，銷量將達到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量占比達到30%。

這是屬于長安新能源的速度感。

如何實施以上目標，還要看長安后續的新能源產品規劃。"黑 科技 "產品 E11、C385、E0將全面發力！

E11：定位于高端智能電動中型 SUV，今年年底將亮相。

C385：長安 汽車 電動車領域首款戰略車型

相比長安 汽車 之前推出的新能源車型，C385堪稱長安 汽車 的里程碑級產品。

這是一款高顏值的車。

C385采用溜背造型，貫穿式尾燈、凌厲果決的側身線條，整車煥發著強烈的運動氣質。

這是一款高 科技 的車。

在 科技 配置方面，長安C385搭載全球首發APA7.0遠程無人代客泊車系統，可以實現有人情況下的自動泊出、自動泊入以及遙控泊車，更可以實現無人情況下的自動泊車。用戶可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，徹底刪除駕駛者的心病。

這是一款搭載新一代超集電驅的新能源車。

通過新材料、新工藝、人工智能等先進技術的深度融合，長安新一代超集電驅將多種功能集成于一體，打造出擁有超高效率的電驅系統，具有"深度集成"和"超高效率"兩大特征。可覆蓋240V-800V超寬電壓范圍覆蓋，可滿足400-1000km超寬里程需求。

超集電驅最大程度降低了機械和電磁損耗，整體損耗下降約1/3，電驅系統總成最高效率突破95%，工況平均效率超過90%。且可實現單車10年30萬公里全生命周期碳排放再降低約2噸。

為了解決電池怕冷的難題，新一代超集電驅融入全球首發電驅高頻脈沖加熱技術，實現了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30 環境下5分鐘加熱20 ，同時借助電驅余熱回收技術，有效提升冬季低溫續航里程40-70km。

不管你是在溫暖如春的南方，還是在白雪皚皚的北國，都有充足的續航保證。

E0：企業級首個新 汽車 項目，千人獨立團隊運營。

為了應對當下新 汽車 四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據采集載體，長安已經啟動代號"E0"的企業首個新 汽車 項目。目前，項目已組建千人獨立團隊，采用全新平臺、全新模式、全新流程。

新 汽車 項目將具有四大特征： 大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據采集載體。

這似乎就是一個 科技 產品，但它仍然是一個 汽車 產品。

全球 汽車 產業向新能源領域轉型，長安新能源當仁不讓！

向智能低碳出行 科技 公司轉型的長安 汽車 已經收獲了一系列創新成果，為"新 汽車 新生態"戰略提供了堅實基礎。數據顯示，近三年來，長安 汽車 產品價值提升34%；今年1月到7月，長安新能源零售同比增長495%。2021年7月，長安系中國品牌新能源 汽車 銷量實現了579.3%的同比增長。

關于"2025年實現銷量100萬輛"這個小目標，長安 汽車 在新能源領域掌握了動力電池技術、新型電子電氣架構、高效高密度驅動電機系統等先進技術，掌握了580余項專利，發布了長安智慧芯、七合一電驅系統、七合一電控系統、智慧電池管家等等核心技術。

在過去的百余年里，長安 汽車 是中國近代工業先驅。1958年，長安 汽車 走上造車之路，生產出中國第一輛吉普車——"長江牌"46型吉普車，截止1963年累計生產1390輛，填補了中國 汽車 工業的空白，開啟63年造車淵源。

在未來的五年里，長安 汽車 預計全產業鏈累計投入1500億元，打造 科技 公司技術生態，加快構建軟件和智能化能力。我們眼下的今天，將會有一場前所未有的 歷史 變革。我們將看到一個嶄新的 科技 長安，智慧伙伴。

c58是什么材質

c58的材質是是冷拉用非合金鋼材料。c58非合金鋼是除了含有碳元素外還具有少量的元素如硅，錳，磷等少量元素，按碳的質量分數分類可分為1低碳鋼2中碳鋼3高碳鋼，碳的質量分數分別為低0.60%，按主要質量等級可分為:普通，優質，特殊質量非合金鋼。

C38500是什么材料

C38500屬于美國鉛黃銅的一種牌號 執行標準：ASTM b455-2005

化學成分：銅 55-60 鉛 2-3.8 鐵0.35 鋅余量

鉛黃銅是極為重要的、應用最為廣泛的一種復雜黃銅，它具有優良切削性能、耐磨性能和高強度，主要用于機械工程中各種連接件、閥門、閥桿軸承保持中，其中熱鍛閥門坯料、制鎖業、鐘表業是三大重要市場，鉛黃銅成本低廉是其廣泛應用的重要前提，其合金成分中可以包容多種合金元素，且含量要求比較寬松，又為銅合金原料綜合利用奠定了基礎。

鉛黃銅（俗稱易切削黃銅）：鉛實際不溶于黃銅內，呈游離質點狀態分布在晶界上。鉛黃銅按其組織有和（+）兩種。鉛黃銅由于鉛的有害作用較大，高溫塑性很低，故只能進行冷變形或熱擠壓。（+）鉛黃銅在高溫下具有較好的塑性，可進行鍛造。

385brass是什么材料

C38500屬于擠壓型鉛黃銅,簡稱“385brass”，執行標準：ASTM B455-2010，如下圖：

C38500化學成分如下圖：

C38500力學性能如下圖：

據說長安深藍C385的全景天幕特別大，看起來挺好看的，不過夏天開車不會曬嗎？

好多別墅用的也是這種玻璃，造價挺高，舒適度更高。之前我看好多媒體說這車得20多萬，就沖這配置，感覺還真得是這個價格。

c35%是什么材料

c35%是35號鋼。根據公開資料顯示，35號鋼優質碳素結構鋼（gb/t699-1999）有良好的塑性和適當的強度，工藝性能較好，焊接性能尚可，大多在正火狀態和調質狀態下使用。

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