本篇文章給大家談談5cr9si3是什么材質，以及4cr9si12什么鋼對應的知識點，希望對各位有所幫助。

3Cr13是什么材質

3Cr13是不銹鋼，屬馬氏體類型不銹鋼。3Cr13密度為7.75g/cm3。

1、熱處理規(guī)范：1)退火,800～900℃緩冷或約750℃快冷;2)淬火,920～ 980℃油冷;3)回火,600～750℃快冷。

2、金相組織：組織特征為馬氏體型。

3、馬氏體不銹鋼能在退火、和硬化與回火的狀態(tài)下焊接，無論鋼材的原先狀態(tài)如何，經過焊接后都會在鄰近焊道處產生一硬化的馬氏體區(qū)。

熱影響區(qū)的硬度主要是取決于母材金屬的碳含量，當硬度增加時，則韌性減少，且此區(qū)域變成較易產生龜裂、預熱和控制層間溫度，是避免龜裂的最有效方法，為得最佳的性質，需焊后熱處理。

擴展資料：

馬氏體不銹鋼主要為鉻含量在12%-18%范圍內的低碳或高碳鋼。各國廣泛應用的馬氏體不銹鋼鋼種有如下3類：

1、低碳及中碳13%Cr鋼。

2、高碳的18%Cr鋼。

3、低碳含鎳（約2%）的17%Cr鋼。

馬氏體不銹鋼的耐蝕性主要取決于鉻含量，而鋼中的碳由于與鉻形成穩(wěn)定的碳化鉻，又間接的影響了鋼的耐蝕性。因此在13%Cr鋼中，碳含量越低，則耐蝕性越高。而在1Cr13、2Cr13、3Cr13及4Cr13四種鋼中，其耐蝕性與強度的順序恰好相反。

參考資料：百度百科—3Cr13

機動??車發(fā)動機汽門是什么材質的？

你好：氣門的材質在中國通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷柴油機排氣門上也開始應

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江蘇申源集團有限公司怎么樣？

簡介：我們是江蘇申源特鋼有限公司，是中國領先的氣閥鋼制造商之一，已通過ISO9001和TS16949認證。 我們目前產品包括： 1）氣閥鋼：5Cr9Si3,21-2N，21-4N，21-12N，23-8N，X60，X80，Inconel 751，Nimonic 80A。我們是氣閥鋼中國領先的制造商，中國氣閥鋼標準是由我們建立的。 2）不銹鋼線材和焊絲用于焊接：因為我們有自己的煉鋼廠和軋制廠，我們還可以提供用于制造TIG，MIG線和電極棒的半成品線材。我們可以提供的材料是ER304，ER307，ER308，ER310，ER316，ER321，ER307Ti，ER308L等。 3）易切削鋼材料：303,303Cu，304F等 4）用于制造鍋爐，渦輪機，內燃機和平面發(fā)動機的耐熱鋼：302,309,310S，316L，321， 5）軸承鋼：Cr4Mo4V，7Cr17Mo，9Cr18（95X18），9Cr18MoV（X90CrMoV18） 歡迎您的定制要求，請聯(lián)系我們獲取更多信息或處理建議。我們團隊期待能夠與貴公司合作。

法定代表人：宮元生

成立時間：2002-05-13

注冊資本：20000萬人民幣

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4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3標號的鋼材密度分別是多少？求解答

4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3密度是一樣的，都是7.85g/m3

45Cr9Si3?(S48045)屬于耐熱鋼，執(zhí)行標準：GB /T 20878-2007

45Cr9Si3?(S48045)化學成分如下圖：

4Cr10Si2Mo(S48140)?屬于耐熱鋼，執(zhí)行標準：GB /T 20878-2007

4Cr10Si2Mo(S48140) 化學成分如下圖:

發(fā)動機氣門的材質一般是什么？尤其是排氣門？

排氣門由三部分材料組成，大頭部為

21－4N

奧氏體材料，采用固溶時效處理，

晶粒度

6－9

級，硬度

30HRC

以上，可長時間工作在

850℃左右；頭部錐面工

作表面堆焊鈷基合金

STELLITE

F，在高溫下具有很強的耐磨，耐腐蝕，耐沖擊

及高的蠕變強度，對氣門壽命至關重要；桿部材料為

4Cr9Si2,熱處理采用調質

處理，晶粒度

10－12

級，硬度在

30－40HRC；小頭端部淬火處理，硬度

50H

RCmin，有效提高小頭端的耐沖擊點蝕性能，因鎖夾槽為三槽結構，為應對工作

時自旋問題，淬火過槽處理；頭部材料與桿部材料摩擦對焊而成，焊縫強度

81

0MPa

以上；桿部表面鍍鉻處理，鉻層厚度

0.0015－0.003mm，硬度

600HV

以

上，保證氣門桿部耐磨性，提高氣門壽命。

氣門桿是什么材質

氣門鋼主要材質：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼，耐熱鋼棒材、鍛件、板材、環(huán)形鍛件、線材，并可根據(jù)客戶要求定制。

汽車和內燃機工業(yè)的發(fā)展，推動了閥門鋼的開發(fā)，最早的閥門鋼是20世紀20年代的0.4C-12Cr鋼。1930年開始使用8.5Cr-3Si鋼。1942年英國列人標準中的牌號為En52。稍后法國提出了10Cr-2Si-1Mo鋼。這樣就形成了以Cr-Si為主的馬氏體型閥門鋼。這種鋼在650℃以下有良好的熱強性和抗氧化性，且較經濟，各國還廣泛用于低負荷的排氣閥門和中負荷的進氣閥門。我國標準中的牌號為4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人鎳、鉬、鎢、釩等可提高耐熱性，發(fā)展為高碳馬氏體型耐熱鋼，碳含量達0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我國研制了新鋼種MF811。

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