今天給各位分享4cr9si3是什么材料的知識，其中也會對4cr9si2化學成分進行解釋，現在開始吧！

摩托車發動機氣門調好了還噠噠響摩托車汽門過緊，會頂壞氣門嘛？

會影響動力的。氣門調緊了間隙過小，會造成氣門關閉不嚴，造成冷車起動困難，怠速不穩易熄火，氣門口積碳，氣門搖臂與凸輪軸之間壓力過大和潤滑不良，使搖臂和凸輪軸磨壞。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

擴展資料：

現狀：為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4氣缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經?？吹降摹?6V”就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

材料：氣門的材質在中國通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷柴油機排氣門上也開始應用。

望采納

氣門桿是什么材質

氣門鋼主要材質：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼，耐熱鋼棒材、鍛件、板材、環形鍛件、線材，并可根據客戶要求定制。

汽車和內燃機工業的發展，推動了閥門鋼的開發，最早的閥門鋼是20世紀20年代的0.4C-12Cr鋼。1930年開始使用8.5Cr-3Si鋼。1942年英國列人標準中的牌號為En52。稍后法國提出了10Cr-2Si-1Mo鋼。這樣就形成了以Cr-Si為主的馬氏體型閥門鋼。這種鋼在650℃以下有良好的熱強性和抗氧化性，且較經濟，各國還廣泛用于低負荷的排氣閥門和中負荷的進氣閥門。我國標準中的牌號為4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人鎳、鉬、鎢、釩等可提高耐熱性，發展為高碳馬氏體型耐熱鋼，碳含量達0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我國研制了新鋼種MF811。

4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3標號的鋼材密度分別是多少？求解答

4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3密度是一樣的，都是7.85g/m3

45Cr9Si3?(S48045)屬于耐熱鋼，執行標準：GB /T 20878-2007

45Cr9Si3?(S48045)化學成分如下圖：

4Cr10Si2Mo(S48140)?屬于耐熱鋼，執行標準：GB /T 20878-2007

4Cr10Si2Mo(S48140) 化學成分如下圖:

進氣門和排氣門制造的選材一樣嗎？為什么？

發動機氣門的材質一般是奧氏體材料組成。排氣門由三部分材料組成：一、大頭部為21-4N奧氏體材料，采用固溶時效處理， 晶粒度6-9 級，硬度30HRC 以上，可長時間工作在850℃左右。二、頭部錐面工作表面堆焊鈷基合金STELLITEF，在高溫下具有很強的耐磨，耐腐蝕，耐沖擊及高的蠕變強度，對氣門壽命至關重要。三、小頭端部淬火處理，硬度50HRCmin，有效提高小頭端的耐沖擊點蝕性能，因鎖夾槽為三槽結構，為應對工作時自旋問題，淬火過槽處理。硬度600HV以上，保證氣門桿部耐磨性，提高氣門壽命。排氣門由三部分材料組成，大頭部為 21－4N 奧氏體材料，采用固溶時效處理， 晶粒度 6－9 級，硬度 30HRC 以上，可長時間工作在 850℃左右；頭部錐面工 作表面堆焊鈷基合金?STELLITE F，在高溫下具有很強的耐磨，耐腐蝕，耐沖擊 及高的蠕變強度，對氣門壽命至關重要；桿部材料為?4Cr9Si2,熱處理采用調質 處理，晶粒度 10－12 級，硬度在 30－40HRC；小頭端部淬火處理，硬度 50H RCmin，有效提高小頭端的耐沖擊點蝕性能，因鎖夾槽為三槽結構，為應對工作 時自旋問題，淬火過槽處理；頭部材料與桿部材料摩擦對焊而成，焊縫強度 81 0MPa 以上；桿部表面鍍鉻處理，鉻層厚度 0.0015－0.003mm，硬度 600HV 以 上，保證氣門桿部耐磨性，提高氣門壽命?，F在的氣門材料一般為合金鋼,進氣門多用4Cr9Si3,排氣門多用21-4N, 有時為了增壓耐磨性, 也采用焊接的方式.多在小頭端, 或 桿部, 或密封封面。

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