本篇文章給大家談?wù)刴u71mn是什么材料，以及m65是什么材質(zhì)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

鐵軌是什么材料

問(wèn)題一：鐵路 的鋼軌是什么材料 鋼軌是用高錳鋼制成的。

錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅(jiān)硬又富 有韌性。

所以人們用錳鋼來(lái)制造耐磨的機(jī)器錠件和鐵軌、橋梁等。

還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對(duì)火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時(shí)候，會(huì)有一定彈性，保證了火車的安全運(yùn)行。

問(wèn)題二：火車軌是用什么材料做的？ 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

鋼軌的規(guī)格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)

技術(shù)條件指標(biāo)

⑴ 化學(xué)成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學(xué)成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個(gè)鋼種，300km/h鋼軌采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN260，但其成分含量比原鋼號(hào)成分稍做調(diào)整。

⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。

⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心線硬度：表1。

表1鋼軌的力學(xué)性能

鋼號(hào) 抗拉強(qiáng)度/MPa 伸長(zhǎng)率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大于30HB。

⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應(yīng)為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。

⑺ 脫碳層：連續(xù)封閉的鐵素體網(wǎng)深度不得超過(guò)0.5mm。

⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)

非金屬夾雜物規(guī)定

A類雜質(zhì) B、C、D類雜質(zhì)

200km/h ≤2.5級(jí) ≤1.5級(jí)

300km/h ≤2級(jí) ≤1級(jí)

問(wèn)題三：火車的軌道是采用的什么材料做成的 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

鋼軌的規(guī)格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)

技術(shù)條件指標(biāo)

⑴ 化學(xué)成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學(xué)成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個(gè)鋼種，300km/h鋼軌采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN260，但其成分含量比原鋼號(hào)成分稍做調(diào)整。

⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。

⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心線硬度：表1。

表1鋼軌的力學(xué)性能

鋼號(hào) 抗拉強(qiáng)度/MPa 伸長(zhǎng)率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大于30HB。

⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應(yīng)為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。

⑺ 脫碳層：連續(xù)封閉的鐵素體網(wǎng)深度不得超過(guò)0.5mm。

⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)

非金屬夾雜物規(guī)定

A類雜質(zhì) B、C、D類雜質(zhì)

200km/h ≤2.5級(jí) ≤1.5級(jí)

300km/h ≤2級(jí) ≤1級(jí)

問(wèn)題四：焊接鐵軌的時(shí)候使用的金屬材料是 鋼軌分重軌（鐵道用軌）和輕軌，但由于使用條件的要求，它們都是高碳含錳鋼，焊接材料主要是焊條，該焊條已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，而且有專門(mén)的焊條廠生產(chǎn)，不需要自己制作。

問(wèn)題五：鐵路鋼軌要用什么鋼呢？ 鋼材有以下幾種材質(zhì)分耿，按照概念，生產(chǎn)方法，化學(xué)成分，有不同的材質(zhì)分類。

1、鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過(guò)壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。

鋼材是國(guó)家建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織鋼材的生產(chǎn)、訂貨供應(yīng)和搞好經(jīng)營(yíng)管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無(wú)縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。

2、鋼材的生產(chǎn)方法

大部分鋼材加工都是鋼材通過(guò)壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)鋼材加工溫度不鋼材同以分冷加工和熱加工兩種。鋼材的主要加工方法有：

軋制：將鋼材金屬坯料通過(guò)一對(duì)旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長(zhǎng)度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)鋼材最常用的生產(chǎn)方式，主要用來(lái)生產(chǎn)鋼材型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。

鍛造鋼材：利用鍛錘的往復(fù)沖擊力或壓力機(jī)的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產(chǎn)大型材、開(kāi)坯等截面尺鋼材寸較大的材料。

拉撥鋼材：是將已經(jīng)軋制的金屬坯料（型、管、制品等）通過(guò)?？桌瓝艹山孛鏈p小長(zhǎng)度增加的加工方法大多用作冷加工。

擠壓：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡(jiǎn)內(nèi)，一端施加壓力，使金屬?gòu)囊?guī)定的模孔中擠出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產(chǎn)有色金屬材鋼材

一、黑色金屬、鋼和有色金屬 在介紹鋼的分類之前先簡(jiǎn)單介紹一下黑色金屬、鋼材鋼與有色金屬的基本概念。

1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵鋼材為基礎(chǔ)，以碳為主要添加元素的合金，統(tǒng)稱為鐵碳合金。

生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產(chǎn)品，主要用來(lái)煉鋼和鋼材制造鑄件。 把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。

鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時(shí)做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。

2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內(nèi)按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產(chǎn)品有鋼錠、連鑄坯和直鋼材接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼，一般是指軋制成各種鋼材的鋼。鋼材鋼屬于黑色金屬但鋼不完全等于黑色金屬。

3、鋼材有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業(yè)上還采用鉻、鎳、錳、鉬、鈷鋼材、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金附加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鋼材鈦、鉬等多用以生產(chǎn)刀具用的硬質(zhì)合金。以上這些有色金屬都稱為工業(yè)用金屬，鋼材此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等鋼材。

二、鋼材材質(zhì)分類

鋼是鋼材含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過(guò)1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種鋼材多樣，其主要方法有如下七種：

1、鋼材按品質(zhì)分類

(1) 普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）

(2) 優(yōu)鋼材質(zhì)鋼（P、S均≤0.035%）

(3) 高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）

2.、按化學(xué)成份分類

(1) 碳素鋼：鋼材a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25......

問(wèn)題六：火車道軌是什么材質(zhì)的 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

國(guó)產(chǎn)鋼軌牌號(hào)主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE

其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長(zhǎng)淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌

鐵路上用的鋼材一般都是鞍山鋼鐵集團(tuán)公司 別的地方少見(jiàn)，不是很容易查到！

品名： 輕軌

規(guī)格： 6-30kg/m

材質(zhì)： 55Q/Q235B

品名： 重軌

規(guī)格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m

材質(zhì)： U71Mn/50Mn

品名： 起重軌

規(guī)格： QU70、QU80、QU100、QU120

材質(zhì)： U71Mn

鐵路上一般用的是重軌。

產(chǎn)品名稱:重軌道(孔軌),標(biāo)準(zhǔn):TB/T2344-2003 牌號(hào):U71Mn,

化學(xué)成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005

抗拉:980 延伸:11

知道的就這些了！上次給你的只是某種輕鋼的一些型號(hào)！

問(wèn)題七：高鐵鋼軌主要是什么材質(zhì)的 高鐵鋼軌對(duì)于普通鋼軌而言沒(méi)有特別要求，材質(zhì)當(dāng)然是鋼 U75V

問(wèn)題八：鋼軌是用什么材料制成的 一般都是中碳的合金結(jié)構(gòu)鋼。

問(wèn)題九：鋼軌都什么材質(zhì)的，作用都哪些？ 常用的是50mnk,55Q,U71mn,作用很多，想知道詳情的話你可以去百度搜中翔支護(hù)。。

問(wèn)題十：鋼軌什么材質(zhì)是最好的？ 國(guó)產(chǎn)鋼軌牌號(hào)主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，強(qiáng)度級(jí)別為800、900MPa和1000MPa級(jí)。鋼軌淬火后，強(qiáng)度可達(dá)到1100-1200MPa或1200-1300MPa級(jí)。其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長(zhǎng)淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

鞍鋼u71mn是什么材質(zhì)

鋼軌的牌號(hào)。正線上用的鋼軌材質(zhì)主要是U71Mn和U75V可以說(shuō)后一種鋼軌是耐腐蝕的鋼軌

鋼軌鋼U71Mn

U71Mn：

伸長(zhǎng)率s（%） 8

抗拉強(qiáng)度b kgf/mm（MPA） 883

截面收縮率 查不到數(shù)據(jù)。

U71Mn應(yīng)是我國(guó)鐵路鋼軌的材質(zhì)標(biāo)號(hào)。 不是脆性材料。

鋼軌材質(zhì)U45Mn與U71Mn有什么區(qū)別

U45Mn應(yīng)該是老標(biāo)準(zhǔn)里的了已被替代或作廢了，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)里輕軌為Q235B,55Q材質(zhì);重軌一般為50Mn,

U71Mn的材質(zhì);

起重軌為U71Mn的材質(zhì)。

GB2585-2007

鐵路用熱軋鋼軌

1.化學(xué)成分%

牌號(hào)

C

Si

Mn

S

P

V

Nb

U71Mn

0.65-0.76

0.15-0.35

1.10-1.40

≤0.030

≤0.030

≤0.030

≤0.010

2.力學(xué)性能

牌號(hào)

抗拉強(qiáng)度

（N/mm^2)

斷后伸長(zhǎng)率

A/%

不小于

不小于

U71Mn

880

9

鋼號(hào)u71mn屬于什么鋼

鋼號(hào)u71mn屬于中錳低合金鋼。

1、化學(xué)成分%：

牌號(hào)

C

Si

Mn

S

P

V

Nb

U71Mn

0.65-0.76

0.15-0.35

1.10-1.40

≤0.030

≤0.030

≤0.030

≤0.010

2、力學(xué)性能

抗拉強(qiáng)度：880N/mm^2；

斷后伸長(zhǎng)率：9。

鋼軌規(guī)格的單位kg/mU75V是什么意思，還有kg/mU71Mn，kg/m知道，后邊的字符序列好似什么意思

kg/m,表示鋼軌的每天米重量，每米多少公斤。（大約重量，與實(shí)際結(jié)算還差一點(diǎn)。）

現(xiàn)在一般用來(lái)區(qū)分鋼軌型號(hào)，如8kg ,38kg ,43kg ,50kg等。。不做計(jì)重用。

U75V，是表示鋼軌的材質(zhì)是75釩。

U71MN，材質(zhì)是71錳。

mu71mn是什么材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。