本篇文章給大家談談zg50mn2是什么材料，以及zg35mn是什么材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

ZG50是什么材料 是普通的鑄鋼嗎

以鑄鋼機械性能的屈服極限s（前）及抗拉強度b（后）表示，前面貫以ZG，突出使用的機械性能，以前曾以含碳量表示：

ZG310-570 約ZG50（0.5%C）

作為一般結構鋼使用，較ZT有更好的型性。

ZG45的材料特性

HT200灰口鑄鐵，屬于鑄鐵，典型特征是脆，機械性能一般，優勢是鑄造性能優異，最適合作為大型殼體類零件。

ZG45鑄鋼，屬于鋼，比較于鑄鐵，機械性能優良，特別是韌性好，在"鋼"的范疇里鑄造性能較好，但比鑄鐵鑄造性能要差很多。

所以，鑄造一般用鑄鐵，而鋼一般不用來鑄造，只有結構件在工藝上必須是鑄造，而對塑性韌性又有較高要求的時候，不得已，才用“鑄鋼”。

擴展資料：

系合金鑄鋼 這類鋼以錳為主要合金元素，以硅、鉬等為輔助合金元素。常用的中國牌號有ZG30Mn、ZG40Mn、ZG40Mn2、ZG45Mn、ZG50Mn、zG50Mn2、ZG65Mn等，常用來作齒輪、起重機和礦山機械輪子、耐嗜件等，其中錳含量1.05%～1.80%。

錳可明顯提高淬透性，細化珠光體組織，提高硬度和耐磨性、降低鋼的塑性脆性轉變溫度，在不降低塑性的條件下提高強度，這類鋼在碳含量不高時有很好的焊接性，但錳的固溶強化作用小，常使晶粒粗大并有回火脆性。

為提高強度，常在鋼中加入硅(0.60%～1.40%)，以提高淬透性，增強固溶強化作用，中國常用錳硅鋼牌號有ZG30Mnsi、ZG35MnSi、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG20MnSi等，可作火車側架、搖枕、齒輪、車輪等。

為降低錳鋼回火脆性，常加入0.15%～0.30%的鉬。中國常用的有ZG20MnMo、ZG50MnMo。多元的錳合金鑄鋼中國有ZG35SiMnMo、ZG35SiMnMoV、ZG42MnMoV等，這些鋼可以作挖掘機零、部件，大齒輪，吊車的套筒等。

在錳硅鋼中加入少量鉻(0.50%～0.80%)可以提高淬透性、強度和耐磨性，可制作受沖擊和磨損的鑄件，如齒輪、襯板等，中國常用牌號有ZG30CrMnSi、ZG35CrMnSi，但此種鋼鑄造和熱處理時容易變形和開裂。

參考資料來源：百度百科-合金鑄鋼

scs13代表的是什么材質

scs13屬于鑄造特種鋼，名稱為合金鑄鋼。

錳系合金鑄鋼 這類鋼以錳為主要合金元素，以硅、鉬等為輔助合金元素。常用的中國牌號有ZG30Mn、ZG40Mn、ZG40Mn2、ZG45Mn、ZG50Mn、zG50Mn2、ZG65Mn等。常用來作齒輪、起重機和礦山機械輪子、耐嗜件等，其中錳含量1.05%～1.80%。錳可明顯提高淬透性，細化珠光體組織，提高硬度和耐磨性、降低鋼的塑性脆性轉變溫度，在不降低塑性的條件下提高強度。

這類鋼在碳含量不高時有很好的焊接性。但錳的固溶強化作用小，常使晶粒粗大并有回火脆性。為提高強度，常在鋼中加入硅(0.60%～1.40%)，以提高淬透性，增強固溶強化作用。中國常用錳硅鋼牌號有ZG30Mnsi、ZG35MnSi、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG20MnSi等，可作火車側架、搖枕、齒輪、車輪等。

為降低錳鋼回火脆性，常加入0.15%～0.30%的鉬。中國常用的有ZG20MnMo、ZG50MnMo。多元的錳合金鑄鋼中國有ZG35SiMnMo、ZG35SiMnMoV、ZG42MnMoV等，這些鋼可以作挖掘機零、部件，大齒輪，吊車的套筒等。

在錳硅鋼中加入少量鉻(0.50%～0.80%)可以提高淬透性、強度和耐磨性，可制作受沖擊和磨損的鑄件，如齒輪、襯板等。中國常用牌號有ZG30CrMnSi、ZG35CrMnSi。但此種鋼鑄造和熱處理時容易變形和開裂。

鉻系合金鑄鋼 這類鋼以鉻為主要合金化元素，以錳、鉬、鎳等為輔助元素。鉻可固溶強化并明顯提高淬透性，提高強度和耐磨性。中國常用的單元鉻合金鑄鋼有ZG40Cr和ZG70Cr。前者可作高強度鑄件如齒輪和輪緣，后者主要作耐磨鋼鑄件。

鉻鋼有回火脆性，常加入鉬，鉬可進一步提高強度和防止回火脆性。中碳鉻鉬鑄鋼有好的強度和耐磨性，如ZG35CrMo可以制作鏈輪、挖掘機支撐輪、軸套等。鉻錳鉬鋼主要作耐磨鋼鑄件，如ZG30CrMnMo可以承受大的載荷并且耐磨。高碳鉻錳鋼由于形成穩定的碳化物，硬度和耐磨性均高，可作為鑄造模具鋼用，如ZG5CrMnMo即屬此類。

Cr2021 ZG50Mn2 38CrMoAl 42CrMo 這些怎么讀啊！求翻譯！是模具材料的成分，朋友要我翻譯，求翻譯，謝謝！

Cr為鉻,但在實際工作中讀“洛”，ZG為鑄鋼，Mn為錳、Mo為鉬，Al為鋁，數字為金屬元素的含量。

補悍50Mn2軌道用什么悍材?

沒有在軌道用鋼的國標中找到這個鋼號——包括GB2585《鐵路用熱軋鋼軌》（重軌）和GB/T11264《熱軋輕軌》。

倒是在GB/T3077《合金結構鋼》中找到了。這個標準中調質態抗拉強度達930MPa；而同一成分的鑄鋼ZG50Mn2正火態抗拉強度為785MPa。

由于沒有提供負荷情況，有點懷疑是軌道設備的結構用途，如車輪（鑄鋼件也適用）等。

以下默認母材為50Mn2敘述焊材匹配原則：

等強匹配和成分匹配：

1）GB/T3077《合金結構鋼》中50Mn2化學成分和機械性能：

化學成分

機械性能

2）焊條選型：

在查找資料過程中，無意找到一個行業標準JB/T5000.7-2007《重型機械通用技術條件-鑄鋼件補焊》，發現特別適合本題。它對于與50Mn2同樣成分的ZG50Mn2選擇的焊條如下圖：

這里存在兩個問題：

a. 根據GB5117，合金含量中Mn大致符合，C少一些，但考慮熔合比及碳當量，問題不大；

? ? ? b. 標稱（名義）強度略低。這里應該考慮兩個因素：通常廠家的焊材實際性能都比標稱名義高很多，如果強度太高，不僅焊裂風險增大，對疲勞強度也不利。再則，焊后熱處理，強度還要降下來，通常經驗是母材比熔敷金屬下降得多，可以得到平衡。謹慎起見，建議先做熔敷金屬試驗，合格則固定返修批次與焊材批號的捆綁。

? ? ? 另外，如果機件只是表面磨損，可以考慮GB984《堆焊焊條》中普通Mn系焊條，成分性能看上去更加匹配（如下圖）。

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? ? ? 2. 焊前準備和預熱/層間溫度

? ? ? ? 焊前準備和預熱/層間溫度非常重要！

? ? ? ? 如此高強度的機件焊接返修，這里如果稍有疏忽，預后通常不好，延遲裂紋是家常便飯。

? ? ? ? 1）JB/T5000.7的焊前準備規定非常好，現截圖如下：

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? ? ? ? ? 2）預熱溫度：

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? ? ? 3）焊后熱處理：

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zg50mn2是什么材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。