今天給各位分享u75mn鋼軌是什么材質的知識，其中也會對u75鋼軌類型進行解釋，現在開始吧！

鐵軌是什么材料

問題一：鐵路 的鋼軌是什么材料 鋼軌是用高錳鋼制成的。

錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅硬又富 有韌性。

所以人們用錳鋼來制造耐磨的機器錠件和鐵軌、橋梁等。

還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

問題二：火車軌是用什么材料做的？ 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)

技術條件指標

⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌采用歐洲標準EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。

⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。

⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心線硬度：表1。

表1鋼軌的力學性能

鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大于30HB。

⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。

⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。

⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標準檢測

非金屬夾雜物規定

A類雜質 B、C、D類雜質

200km/h ≤2.5級 ≤1.5級

300km/h ≤2級 ≤1級

問題三：火車的軌道是采用的什么材料做成的 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)

技術條件指標

⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌采用歐洲標準EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。

⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。

⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心線硬度：表1。

表1鋼軌的力學性能

鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大于30HB。

⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。

⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。

⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標準檢測

非金屬夾雜物規定

A類雜質 B、C、D類雜質

200km/h ≤2.5級 ≤1.5級

300km/h ≤2級 ≤1級

問題四：焊接鐵軌的時候使用的金屬材料是 鋼軌分重軌（鐵道用軌）和輕軌，但由于使用條件的要求，它們都是高碳含錳鋼，焊接材料主要是焊條，該焊條已經標準化，而且有專門的焊條廠生產，不需要自己制作。

問題五：鐵路鋼軌要用什么鋼呢？ 鋼材有以下幾種材質分耿，按照概念，生產方法，化學成分，有不同的材質分類。

1、鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。

鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。

2、鋼材的生產方法

大部分鋼材加工都是鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不鋼材同以分冷加工和熱加工兩種。鋼材的主要加工方法有：

軋制：將鋼材金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產鋼材型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。

鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺鋼材寸較大的材料。

拉撥鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、制品等）通過模孔拉撥成截面減小長度增加的加工方法大多用作冷加工。

擠壓：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡內，一端施加壓力，使金屬從規定的模孔中擠出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產有色金屬材鋼材

一、黑色金屬、鋼和有色金屬 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼材鋼與有色金屬的基本概念。

1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵鋼材為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。

生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和鋼材制造鑄件。 把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。

鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。

2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直鋼材接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼，一般是指軋制成各種鋼材的鋼。鋼材鋼屬于黑色金屬但鋼不完全等于黑色金屬。

3、鋼材有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還采用鉻、鎳、錳、鉬、鈷鋼材、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金附加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鋼材鈦、鉬等多用以生產刀具用的硬質合金。以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，鋼材此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等鋼材。

二、鋼材材質分類

鋼是鋼材含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種鋼材多樣，其主要方法有如下七種：

1、鋼材按品質分類

(1) 普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）

(2) 優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%）

(3) 高級優質鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）

2.、按化學成份分類

(1) 碳素鋼：鋼材a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25......

問題六：火車道軌是什么材質的 鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE

其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌

鐵路上用的鋼材一般都是鞍山鋼鐵集團公司 別的地方少見，不是很容易查到！

品名： 輕軌

規格： 6-30kg/m

材質： 55Q/Q235B

品名： 重軌

規格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m

材質： U71Mn/50Mn

品名： 起重軌

規格： QU70、QU80、QU100、QU120

材質： U71Mn

鐵路上一般用的是重軌。

產品名稱:重軌道(孔軌),標準:TB/T2344-2003 牌號:U71Mn,

化學成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005

抗拉:980 延伸:11

知道的就這些了！上次給你的只是某種輕鋼的一些型號！

問題七：高鐵鋼軌主要是什么材質的 高鐵鋼軌對于普通鋼軌而言沒有特別要求，材質當然是鋼 U75V

問題八：鋼軌是用什么材料制成的 一般都是中碳的合金結構鋼。

問題九：鋼軌都什么材質的，作用都哪些？ 常用的是50mnk,55Q,U71mn,作用很多，想知道詳情的話你可以去百度搜中翔支護。。

問題十：鋼軌什么材質是最好的？ 國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，強度級別為800、900MPa和1000MPa級。鋼軌淬火后，強度可達到1100-1200MPa或1200-1300MPa級。其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

鋼軌類型：P60，鋼軌材質：U75V 可以幫詳解下嗎

型號：P60，以每1米大致質量kg數表示.實際理論重量60.643kg/m.

60kg鋼軌.軌高 176mm 底寬 150mm頭寬 73mm腰厚 16.5mm ，軌頭厚34mm，軌底厚15.25mm.

我國的普通鋼軌主流是60KG.

材質：U75V，與之對應是U71Mn，U71MnU75v含碳量0.65%——0.77%.

U75v含碳量0.71%——0.8%.U75Mn，是新的材質，在焊接，硬度，強度，韌性，都達到了新的指標高度.目前高鐵應用的U75V材質，都是采用鋁熱焊接，成為無縫鋼軌.

鋼軌規格的單位kg/mU75V是什么意思，還有kg/mU71Mn，kg/m知道，后邊的字符序列好似什么意思

kg/m,表示鋼軌的每天米重量，每米多少公斤。（大約重量，與實際結算還差一點。）

現在一般用來區分鋼軌型號，如8kg ,38kg ,43kg ,50kg等。。不做計重用。

U75V，是表示鋼軌的材質是75釩。

U71MN，材質是71錳。

軌道鋼是什么材質？

常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，并將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪運行，這種軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動閉塞信號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米75、60、50、45、43公斤等種類。

在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用于不同的鐵路線路，主要是依據線路上運行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可采用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路采用每米僅10余公斤的鋼軌；重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路采用每碼155磅的鋼軌。

擴展資料：

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

按應用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設備和加強曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘等。

為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

參考資料來源：百度百科-軌道

參考資料來源：百度百科-鋼軌

U75V鋼軌是什么鋼軌

是高錳鋼鋼軌。U75V鋼軌中U75V表示的是鋼軌的材質而不是鋼軌的型號，75表示的是碳含量。U75V的材料成分如下（摘自國標GB/T 2585-2007）：

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

擴展資料：

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

1、起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。

2、重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

參考資料來源：國家標準全文公開系統-GB/T 2585-2007

u75mn鋼軌是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。