本篇文章給大家談談鞍鋼u71mn是什么材料，以及u75mn鋼軌化學成分對應的知識點，希望對各位有所幫助。

請教鐵路用的重型鋼軌分哪些型號和材質 不同型號和材質之間有什么區別

鐵 路 用 鋼 軌 鞍山鋼鐵集團公司

鞍鋼新軋鋼股份有限公司大型廠于1953年開始投產，是中國生產重軌和大型材的主要廠家，占全國總產量的30-40%，累計生產鋼軌1819萬噸。目前主體裝備水平已達到國內領先和國際當代水平。鋼軌年生產能力為50萬噸以上，已具備生產50米長鋼軌的工藝條件。其主導產品60kg/m鋼軌，獲得金杯獎，通過ISO9002質量體系認證。鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌，UIC60kg/m和日標50N的鋼軌以及50AT、60AT道岔軌。鋼軌鋼質有U71Mn、PD3、900A、800N等。鋼軌年出口量4萬噸，出口臺灣、泰國、伊朗、波茲瓦納、巴基斯坦等地區和國家，占總產量的8%。

鋼質純凈，煉鋼采用精煉、真空脫氣措施，鱗、硫含量低。化學成分均勻，轉爐冶煉經LF爐和VD處理后，化學成分穩定、均勻，偏差小；尺寸精度高，可達到UIC標準水平，將來可滿足EN標準要求，自動檢測程度高；鋼軌表面檢測經過渦流探傷，內在質量檢測經過超聲波探傷，鋼軌平直度可實現自動檢測；產品標識清晰，鋼軌可在熱狀態下打印，字跡清晰可靠；鋼軌定尺長度靈活，鋼坯原科采用連鑄連軋工藝，加工采用縱向布置，加工機床采用激光定尺，定尺可選擇范圍大；鞍鋼鋼軌除具有以上特點外，還具備耐磨耐壓、耐疲勞性能和良好的焊接性能等特點，屬于世界先進鋼軌之列。

高速重載鐵路運輸對鋼軌的技術要求

我國鐵路現有營業里程67000km，每年新線投產約1000km，其中60kg/m以上鋼軌鋪設38500km，約占正線延展長度的49.6%。今后相當長的一段時間內，60kg/m鋼軌將是鐵路采用的主軌型。

國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，強度級別為800、900MPa和1000MPa級。鋼軌淬火后，強度可達到1100-1200MPa或1200-1300MPa級。其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

世界上開行200km/h以上高速鐵路的國家有5個，即日本的新干線、法國的TGV、德國的ICE、意大利的ETR和西班牙的AVE。

全部采用60kg/m的軌型。

為保證高速列車運行的平穩性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路。

為保證高速鐵路的運行安全，國外高速鐵路用鋼軌采用各種冶金技術最新發展的成果來生產。鋼軌生產廠普遍采用鐵水預處理，轉爐或電爐煉鋼、爐外精煉、真空脫氣等先進工藝。鋼水澆鑄則全部采用連鑄。鋼中硫、磷含量一般小于0.02%；氫含量小于1.5? 10-6；高倍夾雜物B、C、D類≤1.0級，A類≤1.5級。

萬能軋機軋制是提高尺寸精確度和表面質量的關鍵。

我國鐵路發展提速、重載運輸后，有4個特點影響到鋼軌的服役狀態。

高密度、高速度、高牽引定數和大軸重并舉：

提速后，四大干線旅客列車速度達到140~160km/h，貨物列車速度達到80-85km/h。

四大干線已開行牽引定數5000t的重載列車。大秦線運煤單元列車全列重量10000t。

新設計生產的重載貨車軸重達25t，增加了輪軌間接觸應力和疲勞負荷。

曲線外軌超高位置：

由于我國鐵路系統是客、貨列車混跑，使得輪軌之間的接觸偏離設計狀態，使得鋼軌的服役條件更加苛刻。

內燃電力牽引比例增加：

軸重與輪徑之比P/D較蒸汽機車大，由于減小了輪軌之間的接觸面，增加了接觸應力。

蛇行運動：

列車速度提高后，兩側鋼軌造成不均勻的磨耗和剝離。

技術條件指標

⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌采用歐洲標準EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。

⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5?10-6；成品軌中[H]≤1.5?10-6。

⑶ 總氧含量：[O]≤20?10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心線硬度：表1。

表1鋼軌的力學性能

鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大于30HB。

⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。

⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。

⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標準檢測，指標見表2。

表2 非金屬夾雜物規定

A類雜質 B、C、D類雜質

200km/h ≤2.5級 ≤1.5級

300km/h ≤2級 ≤1級

⑼ 低倍組織：不得有白點、縮孔殘余、內裂、異金屬夾雜物、翻皮、分層和肉眼可見的夾雜及任何有害缺陷。

⑽ 落錘：（略）

⑾ 尺寸：（略）

⑿ 表面質量：（略）

⒀ 超聲波探傷：人工平底孔?2。

⒁ 軌底殘余應力：≤250MPa。

⒂ 斷裂韌性：KIC最小值26MPa。m1/2, 平均值29MPa。m1/2。

⒃ 疲勞裂紋擴展速率：?K=10MPa。m1/2，da/dN≤17m/GC, ?k=13.5MPa。m1/2 ，da/dN≤55m/GC。

⒄ 疲勞：總應變幅為1350??時，每個試樣的疲勞壽命應大于5?106次。

摘自中國冶金2000年第六期 作者：賈國平（中國鐵路物資總公司）

25K 2002-6-29

上的更多結果

什么是特種金屬材料？

特殊金屬材料是指具有特殊性能的金屬材料，是通過特殊成型方法或通過成分設計而制成的。如非晶態金屬就是將熔融金屬或合金通過特殊裝置，具有高強度、高導磁性、高耐腐蝕性的金屬材料。如高溫合金是通過成分設計得到的耐熱性優良的金屬材料，包括鐵基奧氏體耐熱鋼、鎳基合金、鈷基合金等。

種類舉例

粉末燒結合金

粉末燒結合金是采用粉末冶金技術將粉末燒結制成的具有一定形狀的金屬材料或零件。粉末冶金是一門比較古老的技術，人們用此法在1870年制成了多孑L性含油軸承，在1909年制成鎢絲，1927年制出硬質合金，后來制出了磁性材料。我國從1958年以來粉末冶金工業發展迅速，無論在數量或品種上都有明顯增長，1971年鐵基粉末燒結合金機械零件產品的產量為1966年的10倍。近年來，中國粉末冶金產業和技術都呈現出高速發展的態勢，是中國機械通用零部件中增長最快的行業之一，每年粉末冶金行業的產值以35%的速度遞增。

粉末冶金技術是一種少、無切削工藝，可減少零件的加工量，節約材料并提高勞動生產率，可制造出其它工藝無法制造或難以制造的材料與零件，如高熔點金屬材料(W、Mo及某些金屬化合物)、復合材料(金屬陶瓷等各種復合材料)等。粉末冶金法在各種機械零件、工具件、電磁元件、耐熱工件等的制造方面有較廣泛的應用，但受壓制設備及燒結設備的限制，生產效率不夠高。

多孔金屬材料

典型的多孔金屬材料包括泡沫鋁、泡沫鎂、泡沫鎳等。

由于多孔金屬材料具有體積密度小、隔聲、吸聲、減震、隔熱、屏蔽電磁波和不燃燒等多種特殊功能，一些發達國家已將多孔金屬材料廣泛應用于交通、運輸工具、機械、建筑、電子和通訊等行業上。例如，將泡沫鋁材料應用于汽車、坦克、裝甲車、機動戰車、軍用汽車、地鐵列車、高速火車上制作地板、殼體及間隔墻，起到隔聲、減震和隔熱效果；應用于潛水艇上，可以吸聲和隔聲，使潛艇運行時無聲，不易被敵人發現；應用其制作汽車保險杠，可以吸收沖撞力，受撞擊時能夠保護人和汽車免遭傷害，提高安全性；應用其制作高架鐵軌、高速公路和鐵路的隔聲屏，減少噪聲對環境的污染。

制造泡沫鋁材料主要有三種方法：滲流鑄造法、粉末制造法和鋁直接熔化發泡法。滲流鑄造法制造通孔泡沫鋁材料，其隔聲能力較低，密度較大，適于用作高溫液體和氣體的過濾。粉末冶金法可以用作生產孔隙很小的泡沫鋁材料，可以制作轎車發動機和行李箱蓋板，轎車零件等。鋁直接熔化發泡法可以用于制備低密度、隔聲能力強、熱導率小的泡沫鋁材料，適于作為隔聲、隔熱、吸能材料。這種方法生產成本低，適于大規模生產。

材質u71mn 50mn什么意思

u71mn是一種鋼軌用鋼，是在碳素鋼化學成分的基礎上，增加了錳元素含量的中錳低合金鋼軌用鋼。

50mn是指規格。

化學成分%：

牌號 C Si Mn S P V Nb

U71Mn 0.65-0.76 0.15-0.35 1.10-1.40 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.010

2、力學性能

抗拉強度：880N/mm^2；

斷后伸長率：9 %。

鞍鋼u71mn是什么材質

鋼軌的牌號。正線上用的鋼軌材質主要是U71Mn和U75V可以說后一種鋼軌是耐腐蝕的鋼軌

71Mn是什么鋼

名稱牌號：71Mn

元素 C Mn Si P S Cu

含量% 0.743 1.186 0.202 0.0213 0.0180 0.192

71Mn是重型軌道鋼，力學性能不太清楚

重型鋼軌知識：每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌：用于鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機軌：即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大，只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用于鋪設起重機大于及小車軌道。生產廠有鞍鋼和攀鋼。

牌號：冶技字9902

鋼軌鋼U71Mn的力學性能有哪些？U71Mn是脆性材料嗎？

鋼的牌號簡稱鋼號，是對每一種具體鋼產品所取的名稱，是人們了解鋼的一種共同語言。我國的鋼號表示方法，根據國家標準《鋼鐵產品牌號表示方法》（GB/T221-2008）中規定，采用漢語拼音字母、化學元素符號和阿拉伯數字相結合的方法表示。即：

①鋼號中化學元素采用國際化學符號表示，例如Si,Mn,Cr……等。混合稀土元素用“RE”（或“Xt”）表示。

②產品名稱、用途、冶煉和澆注方法等，一般采用漢語拼音的縮寫字母表示，見表。

③鋼中主要化學元素含量（%）采用阿拉伯數字表示。

字母涵義

名稱 漢字 符號 字 體 位 置

屈服點 屈 Q 大寫 頭

沸騰鋼 沸 F 　 大寫 　尾

半鎮靜鋼半 b 小寫 　尾

鎮靜鋼 鎮 　Z 大寫 尾

特殊鎮靜鋼 特鎮 　TZ 大寫 尾

氧氣轉爐（鋼） 氧 　 Y 大寫 中

堿性空氣轉爐（鋼） 堿 　J 　大寫 　 中

易切削鋼易 　Y 　大寫 　頭

碳素工具鋼 碳　 　T 大寫 　 頭

滾動軸承鋼 滾 　G 大寫 頭

焊條用鋼 焊 H 大寫 頭

高級（優質鋼） 高 A 大寫 尾

特級 特 E 大寫 尾

鉚螺鋼鉚螺 ML 大寫 頭

錨鏈鋼 錨 M 大寫 頭

礦用鋼 礦 K 大寫 尾

汽車大梁用鋼 梁 L 大寫 尾

壓力容器用鋼 容 R 大寫 尾

多層或高壓容器用鋼 高層 gc 小寫 尾

鑄鋼 鑄鋼 ZG 大寫 頭

軋輥用鑄鋼 鑄輥 ZU 大寫 頭

地質鉆探鋼管用鋼 地質 DZ 大寫 頭

電工用熱軋硅鋼 電熱 DR 大寫 頭

電工用冷軋無取向硅鋼 電無 DW 大寫 頭

電工用冷軋取向硅鋼 電取 DQ 大寫 頭

電工用純鐵 電鐵 DT 大寫 頭

超級 超 C 大寫 尾

船用鋼 船 C 大寫 尾

橋梁鋼 橋　 q　 　小寫 尾

鍋爐鋼 鍋　 g 小寫 尾

鋼軌鋼 軌　 U 　小寫 頭

精密合金 精　 　J 　大寫 中

耐蝕合金 耐蝕　 　NS　 　大寫 頭

變形高溫合金高合　 　GH　 大寫 頭

鑄造高溫合金K　 大寫 頭

鋼軌鋼主要分為三大類，即碳素鋼、臺金鋼和熱處理鋼；按其金相組織叉可分為珠光體鋼、貝氏體鋼和馬氏體鋼三類。這幾類鋼軌鋼各有特色，碳素鋼生產成本最低，但其金相組織是較粗大的珠光體，因此其強度和韌性并不是最理想的；合金鋼軌鋼是利用錳、鉻、鉬、釩等元素來提高其強度，改善其韌性，可以獲得細化珠光體組織，比碳紊鋼軌鋼綜合力學性能要好，但其焊接性能不如碳素鋼軌鋼，而且生產成本也高

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