mn65材料是什么(m65是什么材質)
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65Mn是什么材質
65Mn彈簧鋼
標準:GB/T 1222-1984
●特性及使用范圍:
錳提高淬透性,12mm的鋼材油中可以淬透,表面脫碳傾向比硅鋼小,經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼,但有過熱敏感性和回火脆性。用作小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條,也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。
●化學成分:
碳?C :0.62~0.70
硅?Si:0.17~0.37
錳?Mn:0.90~1.20
硫?S :≤0.035
磷?P :≤0.035
鉻?Cr:≤0.25
鎳?Ni:≤0.25
銅?Cu:≤0.25
●力學性能:
抗拉強度?b (MPa):≥980(100)
屈服強度?s (MPa):≥784(80)
伸長率?10 (%):≥8
斷面收縮率? (%):≥30
硬度?:熱軋,≤302HB;冷拉+熱處理,≤321HB
●熱處理規范及金相組織:
熱處理規范:淬火830℃20℃,油冷; 回火540℃50℃(特殊需要時,30℃)。
金相組織:屈氏體。
●交貨狀態:熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨,冷拉鋼材以熱處理狀態交貨。
65mn是什么材料?
65mn是彈簧鋼。
熱處理及冷拔硬化后,強度比較高,具有一定的柔韌性和可塑性;相同表面狀態和完全淬透情況下,疲勞極限與五彩合金彈簧相當。但淬透性非常差,主要用于較小尺寸的彈簧,如調壓調速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。
定義:
彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性,而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力,即在規定的范圍之內,彈性變形的能力使其承受一定的載荷,在載荷去除之后不出現永久變形。
彈簧鋼應具有優良的綜合性能,如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能,又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求,彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
65錳是什么意思
65錳顧名思義是指錳的含量占百分之0.65,65錳用途廣泛,是一種常見且普遍認可的彈簧鋼。主要用于刀具,彈簧板等行業。具體應該以圖紙或質量要求為依據進行選擇。建議使用應該關注65錳的加工工藝,尤其是熱處理方面和焊接方面。
65錳鋼板和65錳鋼材質有什么區別
65錳鋼板的材質是65錳鋼,65錳鋼板是用65錳鋼做成的鋼板。
鋼板是平板狀,矩形的,可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
65錳鋼的主要化學成分
65錳鋼屬于鋼材,主要化學成分包括碳、鉻、錳、鉬、鎳、硅、鎢、釩、磷、硫等。
1、碳(Carbon)
存在于所有的鋼材,是最重要的硬化元素。
2、鉻(Chromium)
增加耐磨損性,硬度,最重要的是耐腐蝕性,擁有13%以上的認為是不銹鋼。
3、錳(Manganese)
重要的奧氏體穩定元素,有助于生成紋理結構,增加堅固性和強度及耐磨損性。
4、鉬(Molybdenum)
碳化作用劑,防止鋼材變脆,在高溫時保持鋼材的強度。
5、鎳(Nickle)
保持強度、抗腐蝕性、和韌性。
6、硅(Silicon)
有助于增強強度。和錳一樣,硅在鋼的生產過程中用于保持鋼材的強度。
7、鎢(Tungsten)
增強抗磨損性。
8、釩(Vanadium)
增強抗磨損能力和延展性。
9、磷(Phosphorus)
是有害元素,降低鋼的塑性和韌性,出現冷脆性,能使鋼的強度顯著提高。
10、硫(Sulfur)
通常硫是有害元素,使鋼熱脆性大。
擴展資料
高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下,表層迅速發生加工硬化現象,使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性,其他情況下則很差。
而典型的Mn17耐磨高錳鋼是在Mn13鋼的基礎上增加錳量,提高了奧氏體的穩定性,阻止碳化物的析出,進而可提高鋼的強度和塑性,提高鋼的加工硬化能力和耐磨性。比如用于北方的ZGMn18鐵道叉壽命較ZGMn13提高20%~25%。
參考資料來源:百度百科-錳鋼
參考資料來源:百度百科-鋼
65錳鋼化學成分含量(65錳鋼的材質成分)
1、65錳鋼的化學成分含量。
2、65mn錳鋼的化學成分。
3、65錳鋼的材質成分。
4、錳鋼的主要成分化學式。
1.成分:碳:0.62到0.70。
2.硅:0.17到0.37。
3.錳:0.90到20。
4.硫:小于等于0.035。
5.磷:小于等于0.035。
6.鉻:小于等于0.25。
7.鎳:小于等于0.30。
8.銅:小于等于0.25。
9.錳鋼:錳鋼是一種高強度的鋼材,主要用于需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件,破壞形式以磨損消耗為主,部分斷裂、變形,現在普遍適用于發動機下護板。
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