本篇文章給大家談談c1型瀝青墊層是什么材料，以及基礎墊層為什么要用C15混凝土對應的知識點，希望對各位有所幫助。

瀝青混凝土道路從上至下有哪些結構層，分別用什么材料和什么厚度？

瀝青路面結構的設計不是用經驗就可以決定的，要經過彈性層狀體系的準確計算，再結合當地自然地理條件以及材料的運輸而定的。

瀝青路面從下而上（不算土基）分為3類：

1，墊層。一般使用天然砂礫或碎石類墊層

2，基層。最常用的是水泥穩定碎石基層，除此之外還有瀝青類基層和級配碎石等。

3，面層。一般分為上中下三層，從下而上性能依次增加，從粗粒式到細粒式瀝青混合料，表面層也可采用抗滑表層。

具體厚度要經過軟件計算，視交通量而定。

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修路的那種瀝青是由什么材料做得

修路的那種瀝青采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。

具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。

20世紀80年代中期中國開始修筑高等級公路，從瀝青面層的結構形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。

擴展資料

瀝青混凝土路面 由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。

①

碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。

用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。

成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。

參考資料來源：百度百科-瀝青路面

瀝青混凝土的規格 如AC-13C AC-20C等等 是什么意思 另外AK系列 SMA系列都指什么？

AC表示為連續級配，13是指該混合料公稱最大粒徑為13毫米，C是連續級配中的一個分類。

AK 抗滑表層瀝青混合料，SMA是一種瀝青混合料，全稱瀝青馬蹄脂碎石混合料，用于鋪筑高性能瀝青路面，改性瀝青SMA就是使用改性瀝青生產的瀝青馬蹄脂碎石混合料，使用SBS改性瀝青生產的瀝青馬蹄脂碎石混合料是SMA的一種。

瀝青混凝土俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

擴展資料：

制備

熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

瀝青拌和廠的主要設備包括：瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設施等，有些還有熱集料的重新分篩和貯存設備（見瀝青混合料拌和基地）。

拌和機又可分為連續式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘干加熱后，再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。又發展一種先用熱瀝青拌好濕集料，然后再加熱拌勻的方法，以消除因集料在加熱和烘干時飛灰。

采用后一種工藝時，要防止殘留在混合料中的水分影響瀝青混凝土使用壽命，最好能同時采用瀝青抗剝落劑，以增強抗水能力。

參考資料：百度百科-瀝青混凝土

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