今天給各位分享c300是什么鋼材的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)C30鋼材是什么材質(zhì)進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

奔馳c260l還比c300貴這怎么看

貴有貴的道理，這么問(wèn)說(shuō)明你還沒(méi)有去過(guò)4s店看過(guò)，沒(méi)有意識(shí)到新C的價(jià)值在哪里，

1，首先看下兩車的尺寸，新c的長(zhǎng)是4783而老c的長(zhǎng)是4591，之間差了十幾公分，這十幾公分全部體現(xiàn)在了后排空間上，原來(lái)坐進(jìn)老c腿都是抵著前排座椅，而現(xiàn)在腿部距離前排座椅還有兩個(gè)拳頭的空間！寬度新c是1880而老c是1770，空間感強(qiáng)了！

2，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是全新?lián)Q代的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力只有211馬力，但是加速度跟c300是一樣的，

3，C260采用了全景天窗，可變轉(zhuǎn)向比，方向盤(pán)換擋撥盤(pán)，倒車影像，后排座椅比例放倒，智能互聯(lián)，全LED大燈，三色車內(nèi)氛圍燈，后排遮陽(yáng)簾，后側(cè)排遮陽(yáng)簾，等等這些c300一個(gè)都沒(méi)有，更值錢(qián)的還在后頭呢，，，

4，C260已經(jīng)全面進(jìn)入了LED的時(shí)代，車上全部是LED光源，現(xiàn)在的車還在玩氙氣大燈的概念呢！

5，C260還配有自動(dòng)泊車功能，而且還是升級(jí)版的，也就是可以自己泊車入位，還可以自己開(kāi)出來(lái)?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在擁擠的城市道路上更省油，

③車道保持功能，如果車子無(wú)意識(shí)的偏離了既定的線路，車子會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警告，

④并線輔助，也就是在后視鏡上有三角警示的那個(gè)功能，提醒駕駛員有車要并線了，防止事故 發(fā)生

⑤主動(dòng)碰撞安全輔助系統(tǒng)，車子前風(fēng)擋上有探測(cè)器，當(dāng)車子以極快的速度接近前車時(shí)，駕駛員沒(méi)有反應(yīng)的前提下，會(huì)自動(dòng)減速，并且調(diào)整駕駛座的位子，關(guān)閉窗戶等等一系列動(dòng)作（太多了就不細(xì)說(shuō)了）反正這樣可以極大地保證人員的安全！

6，新C用最好的鋼材是超高強(qiáng)度鋼，它的屈服強(qiáng)度是1500兆帕，屬于航空級(jí)鋼材，都無(wú)法用激光焊接，這是目前汽車上面用的最好的鋼材，沒(méi)有之一，全車有30%多的鋼材都是超高強(qiáng)度鋼，成本比老c高出一倍!!!!是同級(jí)別寶馬奧迪的三倍左右！

7，車內(nèi)的儀表臺(tái)燈全部用ARTICO皮革包裹，手感極佳，同級(jí)別的都是軟塑（就是一種塑料）的吧！而且垂瀑的中控臺(tái)，還有帶手勢(shì)識(shí)別的觸控板（這些都是S級(jí)才有的）

所以說(shuō)，貴是有道理的，一分錢(qián)一分貨，這么多同級(jí)別品牌以及c300上都沒(méi)有的配置和用料，不到50萬(wàn)的價(jià)格算便宜的了，畢竟你用四十多萬(wàn)享受的是S級(jí)的東西！。。。。。。

馬氏體時(shí)效鋼的介紹

以無(wú)碳（或微碳）馬氏體為基體的，時(shí)效時(shí)能產(chǎn)生金屬間化合物沉淀硬化的超高強(qiáng)度鋼。與傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼不同，它不用碳而靠金屬間化合物的彌散析出來(lái)強(qiáng)化。這使其具有一些獨(dú)特的性能：高強(qiáng)韌性，低硬化指數(shù)，良好成形性，簡(jiǎn)單的熱處理工藝，時(shí)效時(shí)幾乎不變形，以及很好的焊接性能。因而馬氏體時(shí)效鋼已在需要此種特性的部門(mén)獲得廣泛的應(yīng)用。

澳洲標(biāo)準(zhǔn)C300鋼材相當(dāng)于中國(guó)哪個(gè)牌號(hào)

馬氏體時(shí)效鋼是以無(wú)碳或超低碳Fe-Ni馬氏體為基體，經(jīng)過(guò)時(shí)效處理使金屬間化合物沉淀硬化的一種超高強(qiáng)度鋼。這類鋼的強(qiáng)度并不來(lái)自于碳，而來(lái)自于金屬間化合物的沉淀。

鋼種來(lái)源

美國(guó)18Ni鋼是馬氏體時(shí)效鋼的代表鋼種，按抗拉強(qiáng)度的數(shù)值(單位KSI，1KSI=6.89476MPa)分為四個(gè)等級(jí)：

其中，00Ni18Co8Mo5TiAl，即18Ni(250)，已經(jīng)納入我國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T 1299-2014《工模具鋼》中。

性能特點(diǎn)

上海秉爭(zhēng)實(shí)業(yè)有限公司18Ni鋼固溶以后形成超低碳馬氏體，硬度為28~30HRC，時(shí)效處理以后，由于各種類型的金屬間化合物的脫溶析出得到時(shí)效硬化，硬度可以上升到50HRC。18Ni鋼突出的特點(diǎn)是，在超高強(qiáng)度、高硬度的條件下，仍具有良好的韌性和高的斷裂韌度。同時(shí)，這類鋼無(wú)冷作硬化，時(shí)效熱處理變形小，焊接性能良好，表面還可以滲氮處理等。

上海秉爭(zhēng)實(shí)業(yè)有限公司18Ni馬氏體時(shí)效鋼具有較高的強(qiáng)度和硬度（超高抗拉強(qiáng)度，表面硬度50~54HRC），兼具良好的韌性和塑性，是制造航空航天和國(guó)防工業(yè)裝備的一種關(guān)鍵材料，在航空、航天、精密模具等工業(yè)領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，目前在國(guó)內(nèi)外廣泛用作制造火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、導(dǎo)彈殼體、鈾同位素離心分離機(jī)高速轉(zhuǎn)筒等高精密承重零件的材料。

超高強(qiáng)度鋼

超高強(qiáng)度鋼

ultrahigh-strength steels

應(yīng)用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的合金鋼類，一般屈服強(qiáng)度大于120kgf/mm2、抗拉強(qiáng)度大于140kgf/mm2。

20世紀(jì)40年代中期,美國(guó)研制成Cr-Mo鋼(AISI4130)和Cr-Ni-Mo鋼(AISI 4340)，經(jīng)淬火和低溫回火后,抗拉強(qiáng)度分別為170和190kgf/mm2。50年代初，在AISI 4340鋼的基礎(chǔ)上加入Si和V,制成300M，抗拉強(qiáng)度達(dá)190～210kgf/mm2。1960年，國(guó)際鎳公司制成馬氏體時(shí)效鋼,抗拉強(qiáng)度約為180kgf/mm2,斷裂韌度高達(dá)390kgf/mm幫。70年代，美國(guó)在300M基礎(chǔ)上降C增Si,改善韌性,發(fā)展成HP310鋼；在馬氏體時(shí)效鋼的基礎(chǔ)上研究成AF1410鋼，抗拉強(qiáng)度為170kgf/mm2,斷裂韌度達(dá)400kgf/mm幫（見(jiàn)斷裂韌性試驗(yàn)）。

中國(guó)從50年代開(kāi)始研究和生產(chǎn)超高強(qiáng)度鋼，已有多種鋼號(hào)的產(chǎn)品，主要有SiMnMoV、SiMnCrMoV和加有稀土元素的SiMnCrMoV系列鋼，抗拉強(qiáng)度為170～190kgf/mm2，斷裂韌度可達(dá)250～280kgf/mm幫。

超高強(qiáng)度鋼必須具有高的抗拉強(qiáng)度，和保持足夠的韌性,還要求比強(qiáng)度(強(qiáng)度與密度之比)大和屈強(qiáng)比(s/b)高，以減輕構(gòu)件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工藝性能。

類別 按照合金化程度及顯微組織，超高強(qiáng)度鋼可分為低合金、中合金和高合金超高強(qiáng)度鋼三類。在高合金超高強(qiáng)度鋼中又有馬氏體時(shí)效鋼和沉淀硬化不銹鋼等（見(jiàn)金屬的強(qiáng)化）。

低合金超高強(qiáng)度鋼 是由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼發(fā)展起來(lái)的，含碳量一般在0.3～0.5％，合金元素總含量小于5％,其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩(wěn)定性和抑制奧氏體晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。通常在淬火和低溫回火狀態(tài)下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強(qiáng)度和韌性。如采用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。這類鋼合金元素含量低，成本低,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,廣泛用于制造飛機(jī)大梁、起落架構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)軸、高強(qiáng)度螺栓、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和化工高壓容器等。

中合金超高強(qiáng)度鋼 熱作模具鋼的改型鋼，典型鋼種有4Cr5MoSiV鋼。這類鋼的含碳量約0.4％，合金元素總含量約8％,具有較高的淬透性，一般零件經(jīng)高溫奧氏體化后，空冷即可獲得馬氏體組織，500～550℃回火時(shí)，由于碳化物沉淀產(chǎn)生二次硬化效應(yīng)，而達(dá)到較高的強(qiáng)度。這類鋼的特點(diǎn)是回火穩(wěn)定性高,在500℃左右條件下使用，仍有較高的強(qiáng)度，一般用于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。

馬氏體時(shí)效鋼 典型鋼種有18Ni馬氏體時(shí)效鋼，含碳小于0.03％,鎳約18％，鈷8％。根據(jù)鉬和鈦含量不同，鋼的屈服強(qiáng)度分別可達(dá)到140、175和210kgf/mm2。從820～840℃固溶處理冷卻到室溫時(shí)，轉(zhuǎn)變成微碳Fe-Ni馬氏體組織，其韌性較Fe-C馬氏體為高，通過(guò)450～480℃時(shí)效，析出部分共格金屬間化合物相(Ni3Ti、Ni3Mo),達(dá)到較高的強(qiáng)度。鎳可使鋼在高溫下得到單相奧氏體，并在冷卻到室溫時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗囫R氏體，而具有較高的塑性。同時(shí)鎳也是時(shí)效強(qiáng)化元素。鈷能使鋼的馬氏體開(kāi)始轉(zhuǎn)變溫度升高，避免形成大量殘留奧氏體。這類鋼的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，韌性高，屈強(qiáng)比高，焊接性和成形性良好；加工硬化系數(shù)小，熱處理工藝簡(jiǎn)單，尺寸穩(wěn)定性好，常用于制造航空器、航天器構(gòu)件和冷擠、冷沖模具等。

9 Ni-4Co型超高強(qiáng)度鋼 含9％鎳使鋼固溶強(qiáng)化和提高韌性，加 4％鈷的作用在于盡量減少鋼中殘留奧氏體量，鉬和鉻是為了產(chǎn)生沉淀硬化效應(yīng)。含碳 0.20～0.30％時(shí)，抗拉強(qiáng)度可達(dá)130～160kgf/mm2,斷裂韌度達(dá)400kgf/mm幫以上。綜合性能好,抗應(yīng)力腐蝕性高，具有良好的工藝性能，常用于航空、航天工業(yè)。

沉淀硬化不銹鋼 簡(jiǎn)稱PH不銹鋼，是在不銹鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的具有抗腐蝕性能的超高強(qiáng)度鋼。合金元素總含量約為22～25％。按高溫固溶處理后冷至室溫時(shí)顯微組織的不同，可分為奧氏體型、半奧氏體型和馬氏體型三類。典型鋼種有0Cr17Ni7Al和0Cr15Ni7Mo2Al,抗拉強(qiáng)度約為160kgf/mm2。這類鋼有良好的耐蝕性、抗氧化性。鋼的強(qiáng)化是通過(guò)固溶處理、冷處理或形變后再時(shí)效，析出彌散沉淀相而實(shí)現(xiàn)的。這類鋼主要用于制造高應(yīng)力耐腐蝕的化工設(shè)備零件、航空器結(jié)構(gòu)件和高壓容器等（見(jiàn)不銹耐酸鋼）。

生產(chǎn)工藝 超高強(qiáng)度鋼對(duì)冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、低合金超高強(qiáng)度鋼在熱處理時(shí)應(yīng)防止脫碳；馬氏體時(shí)效鋼和沉淀硬化不銹鋼,可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時(shí)須采用保護(hù)氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的(0.4％左右)低合金超高強(qiáng)度鋼,焊接后應(yīng)立即進(jìn)行去應(yīng)力退火。

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