本篇文章給大家談談神鋼挖機c1是什么原因，以及神鋼挖掘機c014故障對應的知識點，希望對各位有所幫助。

神鋼挖掘機故障代碼C013是什么意思

神鋼挖掘機故障代碼大全：

神鋼挖掘機SK-6E故障來歷診斷：

(1)神鋼挖掘機起動開關ON在10秒鐘內連續按五次蜂鳴器停止開關，即可進入！

(2)顯示內容：

A 機電控制器

A-1 ROM數據

A-2 A調整不良

B 低壓傳感器

B-1 大臂上升

B-2 大臂下降

B-3 小臂外伸

B-4 小臂回收

B-5 挖斗回收

B-6 挖斗外揚

B-7 右旋轉

B-9 右行走

B-10 左行走

C 高壓傳感器

C-1 P1泵

C-2 P2泵

D 比例閥(控制閥)

D-1 P1中立切斷

D-2 P2中立切斷

D-3 直進行走

D-4 小臂可變再生

D-6 小臂可變再生

E 比例閥(液壓泵)

E-1 P1泵

E-2 P2泵

F 電磁閥

F-1 增壓

F-2 旋轉剎車

F-3 行走二速

G E/G附屬品

G-1步進電流

G-2起步分度

G-3轉速傳感器

G-4水溫傳感器

G-5機油壓力

H油門旋扭

-1信號接收異常

-2電瓶繼電器

SK75-8

G013報警是指發動機油門進步馬達異常

H013報警是油門線路接觸不良

SK130-8

00198報警是機油壓力不足

01008報警是發動機液壓開關斷線報警

B173報警是連接選裝件的低壓傳感器的電氣線路出現斷線故障。

SK140LC-8

10802報警是進氣壓力傳感器至ECU之間的線路連接不良造成的故障

00198是發動機液壓開關斷線報警

G033發動機轉速傳感器線路異常

神鋼SK200-2 SK200-3挖掘機維修故障代碼：

A-1ROM 數據不良（未進行機電A 調整）。

A-2 機電A 調整不良。

A-3CPU 異常。

B-1 大臂上升壓力傳感器異常。

B-2、大臂下降壓力傳感器異常。

B-3、小臂收回壓力傳感器異常。

B-4、小臂外伸壓力傳感器異常。

B-5、鏟斗收回壓力傳感器異常。

B-6、鏟斗外伸壓力傳感器異常。

B-7、回轉壓力傳感器異常。

B-9、右行走壓力傳感器異常。

B-10、左行走壓力傳感器異常。

C-1、P1 油泵壓力傳感器異常。

C-2、P2 油泵壓力傳感器異常。

D-1、P1 中立切斷比例閥異常。

D-2、P2 中立切斷比例閥異常。

D-3、直線行走比例閥異常。

D-4、大臂合流比例閥異常（僅-2 機型）。

D-5、慢速回轉比例閥異常（僅-2 機型）。

D-6、小臂可變再生比例閥異常（僅-3 機型）。

E-1、P1 油泵比例閥異常。

E-2、P2 油泵比例閥異常。

F-1、增壓電磁閥異常。

F-2、回轉制動電磁閥異常。

F-3、行走速度轉換電磁閥異常。

F-4、FC 模式（微操作）電磁閥異常（僅-2 機型）。

F-5、直線行走電磁閥異常（僅-2 機型）。

G-1、步進電機電流異常。

G-2、步進電機無起點分度。

G-5、發動機熄火（顯示E/G 逆轉）。

神鋼 SK200-6 故障代碼：

1、機電控制器故障。

1-1、儀表與機電控制器通信異常。

1-2、蓄電池繼電器異常。

A-1、未進行機電A 調整。

A-2、機電A 調整不良。

B-1、大臂上生壓力傳感器異常。

B-2、大臂下降壓力傳感器異常。

B-3、小臂收回壓力傳感器異常。

B-4、小臂外伸壓力傳感器異常。

B-5、鏟斗收回壓力傳感器異常。

B-6、鏟斗外伸壓力傳感器異常。

B-7、右回轉壓力傳感器異常。

B-8、左回轉壓力傳感器異常。

B-9、右行走壓力傳感器異常。

B-10、左行走壓力傳感器異常。

B-11、P1 負壓傳感器異常。

B-12、P2 負壓傳感器異常。

B-15、背壓壓力傳感器異常。

C-1、P1 油泵壓力傳感器異常。

C-2、P2 油泵壓力傳感器異常。

D-1、P1 中立切斷比例閥異常。

D-2、P2 中立切斷比例閥異常。

D-3、直線行走比例閥異常。

D-6、小臂可變再生比例閥異常。

E-1、P1 油泵比例閥異常。

E-2、P2 油泵比例閥異常。

F-1、增壓電磁閥異常。

F-2、回轉制動電磁閥異常。

F-3、行走速度轉換電磁閥異常。

G-1、步進電機電流異常。

G-2、步進電機無起點分度。

G-3、發動機轉速傳感器異常。

H-1、油門旋鈕異常。

神鋼 SK200-8 挖掘機顯示屏顯示故障代碼（發動機系統）傳感器系統：

P2228、大氣壓力傳感器故障（LO）。

P2229、大氣壓力傳感器故障（HI）。

P0192、共軌壓力傳感器故障（LO）。

P0193、共軌壓力傳感器故障（HI）。

P0191、共軌壓力傳感器故障。

P0237、增壓傳感器故障(LO)。

P0108、增壓傳感器故障(HI)。

P0117、水溫傳感器故障(LO)。

P0118、水溫傳感器故障(HI)。

P0182、燃油溫度傳感器故障(LO)。

P0183、燃油溫度傳感器故障(HI)。

P0335、主轉速傳感器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。

P0340、副轉速傳感器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。

P0336、報警是主轉速傳感器報警

P2120、雙油門傳感器系統故障、轉速下降（怠速運轉，轉速為800r/min）。

P2121、油門傳感1 電壓異常。P2122、油門傳感器1 故障(LO)。

P2123、油門傳感器1 故障(HI)。

P2126、油門傳感器2 電壓異常。

P2127、油門傳感器2 故障(LO)。

P2128、油門傳感器2 故障(HI)。

P1211報警是為盆油器線路接地報警。

Z010報警是柴油油路的共軌壓力低或噴油嘴磨損嚴重。

P1092報警是共軌柴油噴射裝置壓力傳感器故障。

P0405報警是EGR閥上升傳感器報警

SK210-8

P0617報警是啟動開關故障

P0404報警是EGR發卡報警

P2635報警是柴油高壓泵端共軌電磁閥故障

P0405報警是EGR閥安全傳感器工作異常

SK250-8

P0203報警是3缸噴射器斷線報警

10802報警是發動機轉速傳感器電壓異常。

SK260-8

P0088共軌壓力異常報警

P0404報警是發動機4缸電磁閥故障報警

SK330-6E

代號

故障處理

被認為的原因

07

發動機超程（紅燈亮）

E/G轉速傳感器或計時傳感器的輸入變為2400rpm所相當的脈沖以上時。

◆連接器內部進水

◆轉速傳感器、計時傳感器安裝松懈

◆配線的接觸不良

◆旋轉齒輪粘附有異物

◆轉速傳感器或計時傳感器故障

◆電子調速器控制器故障

11

調速器油口（紅燈亮）

電子調整器控制器的指令和齒條位置不一致

◆ 齒條傳感器用的VC電源5V線、地線不良

◆ PWM信號（齒條位置）信號的配線異常

◆ BUF VIS（齒條傳感器）信號的配線異常

◆ 因電子調速器控制器異常而生的PWM信號（控制齒條位置）異常

◆ 調整內部的伺服馬達、驅動回路等的故障

14+15

兩轉速傳感器（紅燈亮）

轉速傳感器和計時傳感器的輸入脈沖數不一致

◆ 轉速傳感器或計時傳感器的配線異常

◆ 轉速傳感器或計時傳感器的安裝異常

◆ 連接器內部進水

◆ 旋轉齒輪粘附有異物

◆ 電子調速器控制器故障

◆ 轉速傳感器或計時傳感器故障

16

油門傳感器2（無燈亮）

從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機電控制器異常

◆ 記錄異常

17

電子計時器控制(橙燈亮)

齒條指定值和實際齒條位置測出信號不一致

◆ 異常代號22同時出現確認齒條傳感器異常

◆ 異常代號22不同時出現時

◆ PWM(控制齒條位置)指令線異常

◆ 齒條傳感器的輸出電壓VIST異常

◆ 內部的齒條沒有按指令正常的工作

19

大氣傳感器

◆機械狀況：平地無問題,介高地作業有問題

21

水溫傳感器

機械狀況：低溫時發動機啟動性變劣

22

齒條傳感器（紅燈亮）

齒條傳感器輸出電壓為0.5V以下或4V以上

◆ 齒條傳感器用的VC電源5V線、地線不良

◆ 調速器側的齒條傳感器異常

◆ BUF VIST（齒條傳感器）線的配線異常

23

計時器控制閥（橙燈亮）

配線的折斷或短路被測出

◆TCV ADV、GCV RTD（噴射計時控制閥）的配線異常

24

油門傳感器1（無燈亮）

從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機電控制器異常

◆ 配線異常

16+24

油門傳感器1、2同時故障（橙燈亮）

從控制器、油門電位器來的輸出電壓為0.2V以上或4.8V以下

◆ 機電控制器異常

◆ 配線異常

32

增壓傳感器(橙燈亮)

從增壓傳感器來的輸出電壓為0.5V以下或4.8V以上

◆ 電子調速器控制器異常

◆ 到增壓傳感器的配線異常

◆ 增壓傳感器異常

◆ 空氣過濾器、吸氣系統軟管異常

33

系統錯誤（紅燈亮）|

系統錯誤

調速器控制器異常

◆ 電子調速器控制器的電源、地線不良

34

Q調電阻（燈燈亮）

◆機械狀況：發動機輸出變到調整大小的最小

45

增壓傳感器（橙燈亮）

除啟動器馬達正啟動之外，實際的E/G旋轉轉速極低

◆ 發動機緊急停止纜繩正掛著

◆ 泵扭矩變得過大

◆ 發動機的輸出不良

65

油門SW（無燈亮）

◆機械狀況：變成通常控制模式

78

加熱器繼電器（橙燈亮）

熱繼電器的配線

開關、繼電器系統故障代碼：

P0540、預熱裝置故障（斷路/CND 短路）。

P0540、預熱裝置故障（+B 短路）。

P0617、啟動開關電路故障。

P0686、主繼電器電路故障。

燃油泵系統故障代碼：

P0629、燃油供給電磁閥電路故障(+B 短路)、發動機不能啟動 /發動機停止。

P0628、燃油泵電磁閥電路故障(全輸出模式)、輸出下降。

P2635、燃油泵異常壓力歷史記錄。

P2635、燃油泵電磁閥卡住。

P0088、共軌壓力異常、輸出下降。

噴油系統故障代碼：

P1211、噴油器電磁閥驅動系統共軌1 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運轉(1 次、4 次)。

P1214 噴油器電磁閥驅動系統共軌2 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運轉(2 次、3 次)。

P1212、噴油器電磁閥驅動系統共軌1 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(1 次、4 次)。

P1215、噴油器電磁閥驅動系統共軌2 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(2 次、3 次)。

P1601、噴油器多點修正異常、輸出下降。

P0201、噴油器1 電磁閥電路斷路、輸出下降 /斷缸運轉（1 次）。

P0202、噴油器2 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（2 次）。

P0203、噴油器3 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（3 次）。

P0204、噴油器4 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（4 次）。

P0263、汽缸補正故障1。

P0266、汽缸補正故障2。

P0269、汽缸補正故障3。

P0272、汽缸補正故障4。

EGR 系統：

P0489、EGR 閥線性電磁閥1 故障(斷路/GND 短路)、輸出下降。

P0490、EGR 閥線性電磁閥1 故障(VB 短路)、輸出下降。

P0404、EGR 閥卡住1、輸出下降。

P0405、EGR 閥安全傳感器1 故障(LO)。

P0406、閥安全傳感器1 故障(HI)。

渦輪系統故障代碼：

P0234、渦輪增壓過大、輸出下降。

發動機系統（狀態判斷）故障代碼：

P0217、過熱、輸出下降。

P0219、發動機飛車。通信：U1001、CAN 通信中斷（車輛）。

ECU 系統：

P0611、ECU 充電回路不良(LO)、輸出下降。

P0200、ECU 充電回路不良(HI)。

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三一挖機顯示c1

三一挖機c1c2c3是經濟模式

這是三一挖掘機的三個檔位，經濟模式（L），普通模式（S），大作業量模式（H）。

1.一般來說，工地活不著急的話采用L模式就行了，比較省油。

2.正常情況下就是S模式，耗油量和作業量相對平衡。

3.如果采用H模式，作業速度會比較快，但是耗油量也會隨之增加，一般情況不建議采用。

神鋼挖掘機低速空轉不穩定都有哪些原因？

神鋼SK200-8挖掘機在使用一段時間后，很多挖掘機師傅都遇到過挖掘機在使用的時候總出現“挖掘機低速空轉不穩定”故障，這是什么原因導致的呢？故障發生后挖掘機師傅又該怎么辦呢？挖掘機維修廠為您解答這個問題:

神鋼挖掘機低速空轉不穩定故障常見八大成因:

1、挖掘機低速空轉系統故障。

2、挖掘機低速空轉轉速控制裝置故障。

3、挖掘機油門控制系統故障。

4、挖掘機燃油系統故障。

5、挖掘機燃油濾清器故障。

6、挖掘機噴油泵故障。

7、挖掘機氣門間隙故障。

8、挖掘機壓縮壓力故障。

神鋼挖掘機低速空轉不穩定故障檢修步驟:

1、檢查挖掘機低速空轉系統，查看其是否有故障。

2、如果無故障，則進一步檢查挖掘機低速空轉轉速控制裝置，查看其是否有故障。

3、如果無故障，則繼續檢查挖掘機油門控制系統，查看其是否有故障。

4、如果無故障，則檢查挖掘機燃油系統，查看其燃油系統中是否有空氣或系統中是否有水分。

5、如果系統中有空氣或者有水分，則需要排除系統中的空氣或更換燃油。

神鋼挖機有時出現報警故障，有時不出現報警故障

神鋼挖機有時出現報警故障，有時不出現報警故障，原因可能負載過大，造成電流過大而報警，或長時間工作感溫系統過熱而報警。最好施工前全面檢查，確保人機安全！

神鋼350挖機故障代碼大全

P0203故障可能原因:

1 噴油器的接線斷路.

2 電信號驅動噴油器打開所以不噴油就缺缸.

3 嘴子壞了.

4大臂油缸大腔高壓傳感器斷線。 重新插拔一下傳感器的插頭看看。

各類品牌挖掘機都有哪些常見故障？

一、神鋼挖掘機

1、多數損壞還是油門馬達部位，判斷故障方法打開鑰匙看馬達動向，能有一定幅度行走表示電腦板基本正常，故障可能出在行程限位開關跟線路上（24V電壓）若是一打開鑰匙拉杠在抖動發生的故障部位可能是馬達兩組線圈線路問題，或者模塊損壞。

2、神鋼機出現報警逆轉，然后突然會自動熄火，發生的故障部位多數是機油壓力傳感器損壞。

3、神鋼機出現全車無力憋車動作慢，基本上是液壓泵壓力傳感器損壞（報警C1C2）。

4、神鋼還有比較容易損壞的是按鍵跟顯示屏，這些配件天津葉師傅處有，質量可靠。

5、成都神鋼，比較容易損壞的是壓力傳感器，可根據報警來更換傳感器，成都神鋼經常出現CPU報警，出現CPUROM報警需做A調整，出現其他CPU報警要修理電腦板（此電腦板個人覺得有缺陷）。

二、小松挖掘機

1、小松機比較容易出故障的也是油門馬達，而且小松機有一個最普遍的故障現象，就是油門行程不穩定，忽大忽小，最容易出現的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達的角度傳感器損壞。

2、小松128UU機：最容易出現的故障是大臂與小臂經常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購買傳感器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替傳感器，若傳感器無問題也有可能是電腦板驅動管損壞。

三、卡特挖掘機

1、卡特機最容易損壞的部位還是油門馬達，通常表現的故障現象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。

2、油門加不起來可先測油門馬達的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達總成測量卸下內部小電機看是否正常，小電機加24V是電壓空轉時電流在120毫安左右，相差過遠可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板。

3、油門出現無法熄火現象，測試故障時可先把油門加到十檔最高速運轉，然后突然關閉鑰匙，若油門馬達還停留最高速的位置行程上的話，那么就要先測量油門馬達插頭上的黃色線，正常的電壓在關閉鑰匙時電壓為零，若關閉鑰匙電壓維持在24V的話證明可能是延時斷電器之類的損壞，若關閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門總成的模板已經損壞，還有一種現象是關閉鑰匙油門行程會跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調整行程或者更換油門拉線。

4、卡特機還有比較容易損壞的是壓力開關，壓力開關出現問題一般最主要會造成的問題是自動油門失效---三個壓力開關在做動作時用萬用表測量會導通。

四、現代挖掘機跟大宇挖掘機的油門問題

1、現代機出現油門加不起來的時候工作模式指示燈會交替跳動，這種現象一般是電腦板油門驅動管BDW47與IRF540管子損壞了，更換即可，但同時需檢查油門馬達是否正常，第一要檢查的是馬達內部的限位二級管，還有馬達等是否卡位，馬達電流一般在400毫安左右，大宇機的油門驅動板也很容易損壞，此類功率管均可在天津葉師傅處購買。

五、日立挖掘機

1、日立EX系列的機器比較容易損壞的是PVC板，通常出現的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的K2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背后第三個吧。

2、日立機還有一個故障是動作緩慢無力，經檢查是27V穩壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現故障的癥結所在是液壓泵上的角度傳感器已經損壞，更換即可。

3、日立EX機出現無法關機，基本上是線路二級管損壞。

4、日立EX機出現油門馬達行程過小無法進行有效調整，更換油門總成內部的橡膠齒輪即可。

5、日立ZX機比較容易損壞的是電腦板，一般表現的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449跟J380D1594等等，還有回轉馬達上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現的癥狀是自動油門不正常。

神鋼挖機c1是什么原因的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。