今天給各位分享c70s6by是什么鋼的知識，其中也會對c70s6是什么材料進行解釋，現在開始吧！

連桿的組成

連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到壓縮、拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強度和結構剛度。疲勞強度不足，往往會造成連桿體或連桿螺栓斷裂，進而產生整機破壞的重大事故。若剛度不足，則會造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導致活塞、汽缸、軸承和曲柄銷等的偏磨。

結構組成

連桿體由三部分構成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。

連桿小頭多為薄壁圓環形結構，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進入潤滑襯套與活塞銷的配合表面。

連桿桿身是一個長桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發動機的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強度都足夠的情況下使質量最小，高強化發動機有采用H形斷面的。有的發動機采用連桿小頭噴射機油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

為降低發動機的振動，必須把各缸連桿的質量差限制在最小范圍內，在工廠裝配發動機時，一般都以克為計量單位按連桿的大、小頭質量分組，同一臺發動機選用同一組連桿。

V型發動機上，其左、右兩列的相應氣缸共用一個曲柄銷，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式。

主要損壞形式

連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。　傳統連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Cr或40MnB等調質鋼，硬度更高，因此，以德國汽車企業生產的新型連桿材料如C70S6高碳微合金非調質鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國din標準)。合金鋼雖具有很高強度，但對應力集中很敏感。所以，在連桿外形、過度圓角等方面需嚴格要求，還應注意表面加工質量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應用并不能達到預期效果。[1]

斯特林發動機活塞使用什么

斯特林發動機是活塞式熱氣發動機，在外部加熱密封氣室，里面的氣體（氫氣或氦氣）膨脹推動活塞做功，膨脹后的氣體在冷氣室冷卻，然后進入下一個流程。同樣只要有一定值的溫度差存在，都可以形成斯特林發動機。斯特林發動機可以使用多種的燃料，而且排氣潔凈，還有一個優勢相對于內燃機來說，因為沒有氣體爆炸，所以大大降低了噪音污染。

下面介紹如何制作一個簡易的斯特林發動機

第一步：材料與工具準備

首先要準備的材料與工具如表1、表2 所示。

表一 材料表

名稱 規格 數量 備注

試管 18 x 150mm 1支 附橡皮塞

玻璃針筒 10 ml 1 支 作為活塞

銅管 內徑約2mm 2段

銅棒 2mm 1根

光碟片 1片

鉛線 約1.5mm 1包 曲軸

鐵絲 細 固定鋼絲絨用

鋼絲絨 1包 移氣活塞

塑膠軟管 3 mm 1段

木條 180 x 10 x 8 mm 1支 木條

木板 若干 基座

熱熔膠 若干

橡皮筋 2 條 固定試管及針筒

小螺帽 內徑約1.5mm 若干

小鐵釘 約1.5mm 若干 軸用

冰棒棍 若干

表二：工具表

名稱 數量 備注

剪刀 1

美工刀 1

剪嘴鉗 1 制作曲軸

虎鉗 1 制作曲軸

線鋸 1 切割木板

電鉆 1

直尺 1

記號筆 1 做記號

實驗室酒精燈 3~5組 亦可用蠟燭代替

工業酒精 2瓶

鐵鎚 1 釘制基架

第二步：制作步驟

利用手搖鉆(或小電鉆)將橡皮塞鉆出兩個孔，一為連通氣室用，一為交換器用

將鋼絲絨以小鐵絲綁繞在銅棒上，制成移氣活塞。活塞長度約為試管長度的一半。

將做好的移氣活塞組合上試管。并裝上塑膠軟管與鉆孔的小木塊(連結軸用)。

將玻璃針筒以熱熔膠固定在木條上，并用橡皮筋加強固定。針筒后方黏上鉆孔的小木塊，以備之后連結軸用。

同樣將試管固定在木條上。然后以塑膠軟管連接。

此時可以稍作測試。加熱試管前端，拉動移氣活塞，看看針筒是否會前后伸縮移動。如沒有，則應該檢查是否出現漏氣現象。

在木條前 10mm 鉆一1.5mm 的孔，接著依下列尺寸，將鉛線彎曲制作曲軸，并黏合光碟片。要注意針筒與移氣活塞必須有相差90 度的相位角。

計算移氣活塞的活動長度，在冰棒棍上適當鉆孔以符合，將木條與冰棒棍切割鉆孔。

最后將鉆孔完畢的冰棒棍以小鐵釘組合上去，即完成本次活動制作。

第三步：測試與完成

要使自制的Stirling Engine運作，首先在試管下至一酒精燈，待燒熱約1分鐘，試著轉動光碟片即可。如果旋轉不夠順利，試著微調相位角度;又或者旋轉的連續性(貫性)不夠，可在光碟片上夾上小夾子，以增加其慣性轉動力量。

注意事項：

雖然，本次制作的 Stirling Engine 教具結構簡單，但整個史特靈引擎制作的關鍵，就在曲軸與活塞，因此有幾點影響制作成功與否的關鍵要點要注意：

1. 氣體交換室(試管)的密閉性要高，盡量不要有漏氣現象。

2. 曲軸角度要呈90 度，移氣活塞的相位角要比活塞提前90 度。

3. 移氣活塞的銅棒管接合處，要盡量能滑順，但又不能有大量漏氣現象，挑選銅管與銅棒時，公差要配合好。

4. 曲軸旋轉的流暢度是關鍵，這個部份需要的精密度較高，盡量能以模具或電動工具制作。

5. 連結曲軸的冰棒棍要盡量平行推動，不要有分向力量減低推動。

6. 光碟片的目的是要增加其旋轉慣性，如慣性不足，可用小夾子夾住光碟片來調整。斯特林發動機

c70s6是什么材料

C70S6是一種碳含量0.7%左右的高碳微合金含硫易切削非調質鋼。

C70S6是國際通用的漲斷連桿材料，具有斷口為脆性的解理斷裂，基本無塑性變形的特點。使用C70S6材料，采取漲斷連桿生產工藝，制造的汽車及其他運輸機械連桿，可以提高連桿質量及降低連桿制造成本，應用前景十分廣闊。

柴油機一般使用什么材質的連桿？

1、連桿主要使用的材料為調質鋼。調質鋼經調質處理后有良好的強韌性能等綜合指標，滿足連桿強度、剛度及疲勞耐久等要求，材料及工藝成熟，目前國內大部分連桿材料還是用調質鋼。現階段普遍使用的調質鋼材料為40Cr和35CrMo。

2、也有使用非調質鋼的。非調質鋼是通過添加合金微量元素，鍛后控制冷卻，析出強化物，而得到與調質處理同等的力學性能。由于非調質鋼鍛后無需熱處理，因此可以降低熱處理成本。另外，非調質鋼適合脹斷加工工藝，使得加工工序大大減少，加工成本降低。目前比較常用的適合脹斷連桿用的非調質鋼材料是C70S6和36MnVS4

關于c70s6by是什么鋼和c70s6是什么材料的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。