今天給各位分享300C是什么鋼材的知識，其中也會對c250鋼是什么材料進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

進(jìn)口克萊斯勒300C和國產(chǎn)的有什么區(qū)別

沒多大區(qū)別，除了車尾的文字很難區(qū)分。

但從細(xì)節(jié)上還是看得出國產(chǎn)：輪胎大部分使用固特異（進(jìn)口：倍耐力），玻璃無克萊斯勒標(biāo)（進(jìn)口有），方向盤功能鍵黑色（進(jìn)口：銀色）

P300材料中PMP-P-300A與PMP-PP300B、PMP-P-300C有什么區(qū)別？

P300A灰白色，表面微黏，94V-0，無鹵，導(dǎo)熱系數(shù)：1.3W/m-k；P300B紅磚色，表面微黏,94V-0，無鹵，導(dǎo)熱系數(shù)：1.9W/m-k；P300C黑灰色，表面微黏,94V-0，無鹵，導(dǎo)熱系數(shù)：2.8W/m-k。 還有不明之處，QQ1248654210

克萊斯勒300C有什么缺點(diǎn)？

克萊斯勒300C沒有缺點(diǎn)，并且已獲得56項海外權(quán)威機(jī)構(gòu)的大獎。

克萊斯勒300C是克萊斯勒公司投入10億美金打造的其品牌史上最豪華的一款產(chǎn)品，迄今已獲得56項海外權(quán)威機(jī)構(gòu)的大獎。

其中不僅包括北美2012年最值得購買車型的稱號，更被北美最權(quán)威的消費(fèi)導(dǎo)購刊物《消費(fèi)者報告》評為近二十年來最好的克萊斯勒轎車。全球十佳內(nèi)飾及全球十佳發(fā)動機(jī)的雙十佳殊榮。

擴(kuò)展資料：

全新一代克萊斯勒300C的軸距達(dá)到3052mm，在與豪華品牌傳統(tǒng)三強(qiáng)的比較中只略遜色于寶馬5系，比奧迪A6L和奔馳E級都要長。

在頭部空間和車身寬度上新300C展現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，尤其是寬大的后排座椅，柔軟的意大利真皮面料坐上去確實(shí)很舒服，兩側(cè)的距離更是十分充裕。

300C作為最先采用8速自動變速箱的美系豪華車，其所使用的ZF 8速電控自動變速箱，在常規(guī)D檔模式外，提供運(yùn)動檔模式，可滿足多樣化的駕駛需求。

相比市場上其他采用6速、7速變速箱的同類后驅(qū)豪車，采用8速變速箱的300C加速更快，扭矩更大，換擋更迅速平順，同時也提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為10.2L。

參考資料來源：百度百科—克萊斯勒300c

花紋鋼硬度表

目前可達(dá)HRC64和60.5，仍可彎曲45度使用粉末冶金RWL34和PMC的不銹鋼型大馬士革鋼硬度可到HRC 64和60.5。

熱處理過程：

300C 1x3小時 回火 （不是必須的）

1100C 15分鐘 油冷淬火

－60C 深冷15分鐘

170C 1x2小時

－60C 深冷15分鐘

520C 二次硬化高溫回火 1x2小時

－60C深冷15分鐘

RWL34部分HRCHRC 64， PMC27部分HRC 60.5

兩種材料都是馬氏體不銹鋼，兩種鋼都可作高速工具鋼， RWL34強(qiáng)度是日本ATS34的兩倍， PMC27強(qiáng)度是瑞典12C27（金屬加工帶鋸、吉列刀片鋼材）的兩倍。作長劍類熱處理到HRC57/54 時可彎曲360度，強(qiáng)度至少是同等硬度普通高碳鋼的兩倍以上。HRC61時仍屬韌性材料。

鋒利度和高碳鋼不是一個數(shù)量級，鋒刃保持度也不是一個數(shù)量級，無法比較。層間焊接采用固態(tài)全無氧環(huán)境高溫（1180C）高壓（1200bar）固結(jié)，和任何折疊鍛打固態(tài)焊接的大馬士革鋼層間焊接強(qiáng)度不是一個數(shù)量級。

花紋依然是采用人工鍛打，但必須使用汽錘，因?yàn)榧词乖诟邷叵麓朔N鋼材的抗變形強(qiáng)度也是普通熔鑄法生產(chǎn)的高合金高碳鋼的兩倍以上且適宜鍛打溫度范圍僅130攝氏度。

缺點(diǎn)：除鍛打極其困難外，價格目前最昂貴；因?yàn)楹t量高（14－14.5%），無法再進(jìn)行折疊鍛打，鍛打花紋DIYer沒法創(chuàng)作自己的花紋，只能受限于廠家所能提供的花紋

300C是什么鋼材的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容。