今天給各位分享s70c是什么材料的知識，其中也會對s70是什么材質進行解釋，現在開始吧！

絕緣子型號

各類絕緣子型號：懸式絕緣子X-3，X-3C，X-4。5，XP-4。5C，XP-70，XP-70C，XP-100，XP-120，XP-160，XWP-70，XWP-100，XWP-120，XWP-160，XMP-70，XMP-100，XMP-120，XMP-160，XHP-70，XHP-100，XHP-120，XHP-160。

瓷橫擔絕緣子S-10/2。5，S-35/5。0，S-185，S-210，S-280，S-380，S-450。

針式絕緣子P-6，P-10，P-15，P-20，P-35。

復合懸式絕緣子FXBW4-10/70，FXBW4-35/70，FXBW4-66/70，FXBW4-110/70，FXBW4-220/100，FXBW4-220/160，FXBW4-330/160，FXBW4-500/180。

分類

絕緣子按安裝方式不同，可分為懸式絕緣子和支柱絕緣子；按照使用的絕緣材料的不同，可分為瓷絕緣子、玻璃絕緣子和復合絕緣子（也稱合成絕緣子）；按照使用電壓等級不同，可分為低壓絕緣子和高壓絕緣子；按照使用的環境條件的不同，派生出污穢地區使用的耐污絕緣子。

按照使用電壓種類不同，派生出直流絕緣子；尚有各種特殊用途的絕緣子，如絕緣橫擔、半導體釉絕緣子和配電用的拉緊絕緣子、線軸絕緣子和布線絕緣子等。此外，按照絕緣件擊穿可能性不同，又可分為A型即不可擊穿型絕緣子和B型即可擊穿型絕緣子兩類。

S-70直升機的S-70簡介

戰機介紹

該機由美國西科斯基公司研制，是美軍目前裝備數量最多的通用直升機，用途廣泛，改型繁多。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。

S-70A直升機是西科斯基飛機公司為美國陸軍研制的雙發單旋翼戰斗突擊運輸直升機。美陸軍編號UH-60，公司編號為S-70A，綽號“黑鷹”，是UH-1的后繼機。1972年開始研制，第一架原型機于1974年10月首飛，1977年8月開始生產，1979年4月開始交付使用。該機的主要任務是戰斗突擊運輸，傷員疏散、偵察、指揮及兵員補給等任務，是美國陸軍80年代以來的直升機主力。S-70有多種改型，其中UH-60A是主要生產型直升機，還有S-70B（海軍型）、S-70C（民用型）等，出口到許多國家。 “黑鷹”的基本型裝兩臺通用電器公司的T700-GE-700渦輪軸發動機，并列安裝于機身頂部的兩肩位置，單臺最大功率1564馬力。駕駛艙設正(右側)副(左側)駕駛員位置，載員艙可容納一名隨機機械師和11名全副武裝的士兵及相應裝備。機身兩側舷窗內的架子上可裝兩挺 M60機槍，在必要時可提供火力支援。兩扇推拉式艙門開關方便，可保證載員迅速進出。

“黑鷹”4片直徑16.36米的全鉸接式大彎度旋翼可以折疊。為改善旋翼的高速性能，槳葉還采用了先進的后掠槳尖技術。4片尾槳設在尾梁左側，以略微上傾的角度安裝，可協助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼還可增加飛行中的穩定性。“黑鷹”航電設備十分齊全，除各種先進的電子戰裝置外，機身上部還設有專門對付熱尋的對空導彈的AN/ALQ-144紅外干擾機。

“黑鷹”作為突擊運輸直升機在執行低飛作戰任務時，極易遭受地面火力攻擊，故該機在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其機身及旋翼在制造上大量使用各類防彈材料，駕駛艙和發動機的關鍵部件均設有裝甲：兩臺發動機由機身隔開，相距較遠，如有一臺被擊中損壞，另一臺仍可繼續工作。而“黑鷹”的抗墜毀措施尤其值得一提，它采用的固定式抗墜毀起落架、機身下部的蜂窩狀填料，以及高效減震座椅等，據說可保證機體在30米高度以8米/秒左右速度作粗猛著地時，最終傳到乘員身上的撞擊動能已被逐級減至人體可承受的水平。同時該機的墜毀傳感器和易斷連接器可以立即切斷電氣系統，防滲漏燃油管路及自封油箱將保證墜機后不至因漏油而失火。

“黑鷹”改型有SH-60B“海鷹”，反潛/反艦導彈防御型；EH-60A電子對抗型；的 HH-60D“夜鷹”是空軍的戰斗支援型；EH-60B，遠距離目標跟蹤系統型；SH-6F美國海軍用作戰型。S-70A/C，出口軍事通用型。

動力裝置為2臺GE公司T700-GE-700渦軸發動機，單臺功率1151千瓦，出口型選用T700-GE-701A渦軸發動機，最大起飛功率1285千瓦。座艙前部裝一挺或兩挺M23D（或M60）機槍，XM-130干擾物投放裝置以及海爾法導彈、火箭與布雷器等。 尺寸數據：

旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米，機長（旋翼、尾槳旋轉）19.76米，（旋翼、尾梁折疊），機身長15.26米，機高（尾槳旋轉）5.18米，（至槳轂頂部）3.79米。

重量數據：

空重5118千克，最大起飛重量9779千克，任務起飛重量7708千克。

性能數據：

任務起飛重量）最大允許速度361千米/小時，最大平飛速度（海平面）293千米/小時，最大巡航速度（高度1220米，35攝氏度）268千米/小時，垂直爬升率（海平面、32.2攝氏度）3.55米/秒，實用升限5790米，懸停高度（有地效、35攝氏度）2895米，航程（最大起飛重量、最大內部燃油、30分鐘余油）600千米，續航時間2小時18分鐘。

abs樹脂的性能與用途

abs樹脂的性能

ABS樹脂外觀微黃不透明，相對密度1.04。它具有良好尺寸穩定性，突出的耐沖擊性、耐熱性、介電性能、耐磨性，表面光澤性好，易涂裝和著色等優點。丙烯腈使ABS具有較好的化學穩定性和表面硬度，丁二烯使ABS具有橡膠體的韌性和抗沖擊性能，苯乙烯使ABS具有良好的加工流動性、著色性和可電鍍性。

用途；適用于家用電器制品，如電視機外殼、冰箱內襯、吸塵器等，以及儀表、電話、汽車工業用塑料制品。

美國賣給中國的黑鷹是什么型號

是S70C-2，是S70系列中的民用型號，買了24架，每家售價700萬美元。

1984年11月首批4架黑鷹運抵中國天津，最后一架于1985年12月交付。

引進的這些黑鷹主要部署北京軍區和成都軍區，1985年后進入西藏和新疆的高原地區服役。

該機原先采用兩臺通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導航系統代替了美軍標準的多普勒導航系統。最大起飛重量9185公斤，轉場航程大于500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。

黑鷹在中國使用最嚴重的事故是在1991年6月16日，一架黑鷹在西藏墜毀，機上包括成都軍區多名高級將領在內的12名解放軍人員全部遇難。

塑膠是怎么分類的，譬如，ABS、PA、PP、PET等，怎么區分

塑膠原料按照合成樹脂的分子結構分主要有熱塑性及熱固性塑膠之分：對於熱塑性塑膠指反復加熱仍有可塑性的塑膠：主要有PE/PP/PVC/PS/ABS/PMMA/POM/PC/PA等常用原料。熱固性塑膠主要指加熱硬化的合成樹脂制得的得塑膠，像一些酚醛塑膠及氨基塑膠，不常用。

按照應用范圍分主要有通用塑膠如PE/PP/PVC/PS等，工程塑膠如ABS/POM/PC/PA等常用的幾種。另外還有一些特殊塑膠如耐高溫高濕及耐腐蝕及其他一些為專門用途而改性制得的塑膠。

擴展資料：

為方便塑膠的回收，美國塑膠工業協會提出利用塑料類型來分類的標簽系統：“合成樹脂識認碼”。可回收的塑膠容器均會附有一個以三個箭號圍繞而成的三角形標簽，標簽上會表示塑料的類型。

中國國家標準（GB18455-2001）規定，體積/容積超過100毫升的塑料包裝制品或塑料容器必須直觀標注塑料回收標示：

PET聚對苯二甲酸乙二酯，亦常被稱為聚酯 常見于寶特瓶。

HDPE高密度聚乙烯常見于洗劑容器、牛奶瓶、超級市場膠袋。

PVC 聚氯乙烯 常見于管道、戶外家具、雨衣。

LDPE低密度聚乙烯常見于牙膏或洗面乳的軟管包裝。

PP 聚丙烯 常見于瓶蓋、吸管、微波爐食物盒。

PS聚苯乙烯分為未發泡或已發泡。未發泡即保麗龍，常見于部分飲品（如益力多）容器；已發泡即俗稱的發泡膠，常見于包裝用膠粒、一次性保溫膠杯、包裝凍肉盛器、飯盒。

OTHER 其他可回收利用的塑料制品包括聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚碳酸酯（PC）、聚乳酸（PLA）、尼龍（Nylon）及玻璃鋼（FRP）、雙向拉伸聚乳酸薄膜（BOPLA）等。

參考資料：百度百科-塑膠

S-70C反潛直升機的數據資料

S-70CM1型反潛直升機數據資料：

動力裝置：2臺CT7-6A或CTT-2D1渦輪軸發動機

巡航速度：268公里/小時

最大航程：550公里

續航時間：2小時50分

懸停升限：3170米（有地效）

裝載量：11～44名士兵，或吊掛3630公斤貨物

機長：19.76米

機高：5.13米

旋翼直徑：16.36米

最大起飛重量：9185公斤

武器：MK44或MK46魚雷2枚

機載設備：AN/APS-124雷達，AN/APS-143（V）3雷達，AN/AQS-13B沉浸式聲納，AN/ASQ-81（V）2磁異探測器，AN/ALR-606（V）2電子支援系統，AN/APR-39雷達警告接收器，AN/ASN-150中央戰術及導航計算機等。

識別特征：

1、機身扁平，駕駛艙為并列雙座。機頭下方，有圓盤形探測儀器。空軍型機頭前有球形氣象雷達，一側安裝有探照燈。

2、4片槳葉的鉸式旋翼，槳葉中段翼面的前緣下垂，后緣有調整片，槳尖后掠角20。4片槳葉尾獎，其翼形與主旋翼槳葉的相同。尾槳在垂尾右側，安裝角相對軸線向左傾斜20。

3、尾斜梁式結構，右側裝一副向左傾斜的尾槳。平尾面積較大，安裝于大梁后端，可改變迎角，著陸裝置為不可收放單輪式后三點起落架。

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