本篇文章給大家談?wù)劚捡Yc級中控是什么材質(zhì)，以及奔馳c級和e級中控區(qū)別對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

奔馳C級的缺點(diǎn)多嗎？它的動(dòng)力弱嗎？

優(yōu)點(diǎn)：中控臺設(shè)計(jì)的非常好,用量也非常地道。

缺點(diǎn)：一般般吧,必定不是開賽車,對于我來講,動(dòng)力夠用了。

外觀：不錯(cuò),就是沖著這個(gè)外觀才買了它

內(nèi)飾：中控設(shè)計(jì)的很好,用料也很厚道。

空間：雖然后排空間小了,但是坐4個(gè)人沒壓力。

配置：對于我來說,性價(jià)比還是不錯(cuò),畢竟價(jià)格在那里。

動(dòng)力：還算行吧,必定不是開賽車,對于我而言,動(dòng)力夠用了。

操控：不錯(cuò) 方向盤很輕 指哪走哪

油耗：本人開車習(xí)慣不好,所以油耗還可以接受

舒適：在車內(nèi),感覺還是不錯(cuò),就是座椅有點(diǎn)硬。其他都很滿意

優(yōu)點(diǎn)：總體感覺非常好,就是做功有待于加強(qiáng),有點(diǎn)兒細(xì)節(jié)上處理的不夠完善,例如裂縫有點(diǎn)兒大,

缺點(diǎn)：爬坡時(shí)候有些慢,但我也不尋求甚么車速。

外觀：時(shí)尚,動(dòng)感,年輕。運(yùn)動(dòng)。我喜歡。

內(nèi)飾：整體感覺很好,就是做工有待提高,有些細(xì)節(jié)上處理的不夠完美,比如縫隙有點(diǎn)大,

空間：還可以吧 后排空間有點(diǎn)小

配置：對于這個(gè)價(jià)格,配置還是很高的。性價(jià)比高

動(dòng)力：上長坡時(shí)候有點(diǎn)兒肉肉,無非我也不最求什幺車速。

操控：沒激烈駕駛,感覺還可以,方向盤很輕。

油耗：對于這個(gè)排量的車,這個(gè)油耗還是比較滿意,

舒適：坐起來還是很舒服,座椅包裹性也不錯(cuò)。就是減震偏硬,過坑洼路面時(shí)顛簸比較厲害,感覺有點(diǎn)硬,

優(yōu)點(diǎn)：滿意。做功挺不錯(cuò),用量地道,中控臺都用的是軟塑材料。

缺點(diǎn)：加速太柔,尤其在起車時(shí)候。但我不開快車。

外觀：比較喜歡的外觀,大氣,穩(wěn)重。就是后面有點(diǎn)小,不過我還是覺得可以接受的,畢竟不是天天去越野的,

內(nèi)飾：滿意。做工不錯(cuò),用料厚道,中控都用的是軟性材質(zhì)。

空間：家用完全夠,后排坐3個(gè)人一點(diǎn)都不擠。

配置：配置方面還可以吧,畢竟價(jià)格擺在那里,也不能奢求太多。

動(dòng)力：起速好慢,尤其在起車時(shí)候。無非我不開快車。

操控：底盤很高,通過性好,過彎也比較有自信。方向盤指向很精準(zhǔn),指哪兒走哪,非常滿意

油耗：還可以,在我接受的承受之內(nèi),畢竟車身重量在那里,油耗也在承受范圍內(nèi)

舒適：前排舒適性很不錯(cuò),后排就不說啦,只能是夠用。

誰才是運(yùn)動(dòng)中型車標(biāo)桿？靜態(tài)對比奔馳C級&凱迪拉克CT4！

如今國人的生活水平有了很大的提升，因此在選購車型時(shí)已經(jīng)有相當(dāng)大一部分群體跳過了緊湊型轎車這個(gè)級別，直接上到了豪華中型轎車的級別。而在這個(gè)級別中，奔馳C級說是這個(gè)級別的標(biāo)桿，但也是市場的熱門所在，尤其是經(jīng)過改款升級后，整體的質(zhì)感變得更加優(yōu)秀。不過奔馳C級畢竟分屬第一陣營之中，而在像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌中也有像CT4這樣的選手虎實(shí)眈眈著。今天就大家去看看這兩者的對比結(jié)果，看看誰能更勝一籌。

奔馳C級采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，舒展卻圓潤的線條符合消費(fèi)者的審美。中間碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持讓其更具動(dòng)感。凱迪拉克CT4流暢的線條勾勒出犀利的前臉，給人一種不錯(cuò)的視覺效果。碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾此外，這款車在運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持下更具攻擊性。

奔馳C級的尺寸為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，凱迪拉克CT4的尺寸為4760/1815/1428mm，軸距為2775mm。奔馳C級的車身長度、高度、軸距方面略有優(yōu)勢，而凱迪拉克CT4在寬度方面的表現(xiàn)要好一些。兩車均配備了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱，奔馳C級多了電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊，凱迪拉克CT4多了外后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目。

奔馳C級設(shè)計(jì)比較飽滿，圓潤的線條讓它在視覺上更具層次感，加入了鍍鉻飾條裝飾，有效提升了尾部的質(zhì)感。尾燈造型精致，進(jìn)一步提升了尾部視覺效果，辨識度也同樣很優(yōu)秀。凱迪拉克CT4大量線條的設(shè)計(jì)使它看上去比較飽滿，層次感豐富，視覺效果較為不錯(cuò)。回旋鏢式的尾燈設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，視覺效果非常具有立體感。雙邊共雙出的排氣讓整車的精致感更上一層樓。

奔馳C級的內(nèi)飾保持了奔馳家族式設(shè)計(jì)，樣式看起來比較大氣，細(xì)節(jié)處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內(nèi)飾的時(shí)尚感。中控采用對稱式布局，運(yùn)用軟性材質(zhì)包裹，看起來有高級感。凱迪拉克CT4以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾看起來比較時(shí)尚，細(xì)節(jié)處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內(nèi)飾的時(shí)尚感。中控臺采用非對稱式設(shè)計(jì)，并使用了流暢的線條進(jìn)行勾勒，增強(qiáng)了高級感。

奔馳C級搭載了10.25英寸普通液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯(cuò)，凱迪拉克CT4搭載的是8英寸觸控液晶屏，造型精致，實(shí)用性強(qiáng)。兩車均配備了道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統(tǒng)。凱迪拉克CT4多了車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級。

奔馳C級采用了仿皮材質(zhì)包裹的座椅，座椅舒適性比較不錯(cuò)，凱迪拉克CT4的座椅標(biāo)配采用了雙色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)為真皮，富有年輕活力。兩車都配備了主/副駕駛座椅4向高低調(diào)節(jié)、主/副駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)。奔馳C級多了副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，凱迪拉克CT4多了主駕駛位座椅記憶。

兩車的后排空間都比較出色，乘客的腿部空間能得到有效保障，座椅比較寬大厚實(shí)，整體的舒適性很不錯(cuò)，不過后排地板中間有較大凸起，對于中間乘客而言舒適性影響還是比較大的。奔馳C級的后備廂無法通過放倒后排座椅來進(jìn)行擴(kuò)展，但空間足夠日常使用，偶爾想出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，放兩三件行李也沒什么問題。凱迪拉克CT4的行李廂常規(guī)容積為364L，該車后備廂開口較大，容量也很不錯(cuò)，完全能夠滿足日常使用。

奔馳C級搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克CT4搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放。奔馳C級前后懸架都使用了多連桿獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。凱迪拉克CT4懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

編輯點(diǎn)評∶在豪華中型車的市場上，奔馳C級是毫無疑問的熱門所在，在同級對手寶馬3系和奧迪A4L大幅優(yōu)惠的環(huán)境下，憑借自身強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，奔馳C級的優(yōu)惠可以說是微乎其微。并且在經(jīng)過改款升級后，奔馳C級內(nèi)飾的豪華感和科技感有了極大的提升，再加上奔馳的品牌效應(yīng)，它依然會(huì)是市場的熱門所在。雖然在變速箱上并沒有采用9擋手自一體變速箱，但在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，CT4的駕駛感受相當(dāng)酣暢，喜歡駕駛的朋友可以考慮一下它。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奔馳c260l運(yùn)動(dòng)款中控是烤漆還是木紋

是木紋的。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”。與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

底氣十足的豪華對決 極氪001對比奔馳C級

導(dǎo)語：2021年，中國新能源車占全球市場份額53%。其中，純電動(dòng)汽車增速尤為明顯，2021年占比達(dá)到73%。2022年第一季度，中國品牌乘用車銷量占比達(dá)到46%，實(shí)現(xiàn)對合資品牌銷量的逆轉(zhuǎn)。在新能源時(shí)代，中國品牌究竟是如何做到對合資品牌的逆轉(zhuǎn)的？和傳統(tǒng)豪華品牌相比，中國新能源品牌有沒有十足的底氣呢？我們不妨拿兩款車來比較一番。

本期，我們選擇的是極氪001和奔馳C級兩款車型，前者是當(dāng)今中國品牌中極具代表性的一款產(chǎn)品，可以說極氪001代表了中國品牌向上的魄力。奔馳C級則是豪華品牌里繞不開的一款產(chǎn)品，從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格到數(shù)字科技運(yùn)用，從品牌議價(jià)能力到出色的銷量表現(xiàn)，奔馳仍是高端轎車的標(biāo)桿之一。

接下來，我們從價(jià)格層面出發(fā)，分別選擇極氪001 2021款?超長續(xù)航雙電機(jī)?YOU版和奔馳C級?2022款?C 260L?運(yùn)動(dòng)版4AMTIC兩款頂配車型，二者價(jià)格分別為36.8萬和37.22萬。

極氪001和奔馳C級分別運(yùn)用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，盡管極氪001具有一定的領(lǐng)克家族特征，卻絲毫掩飾不住自身的高端定位，簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格看上去仍有十分出色的辨識度。個(gè)性色彩是極氪品牌博得消費(fèi)者青睞的法寶之一，從極氪001身上可以看到年輕群體的審美趨勢。奔馳C級整體線條較為緊湊，但也有著不錯(cuò)的視覺張力，在運(yùn)動(dòng)套件的加持下顯得頗有侵略性。運(yùn)動(dòng)化和年輕化是奔馳近年來的發(fā)展方向，而它所要面臨的最大問題莫過于消費(fèi)者對這種設(shè)計(jì)趨勢是否足夠認(rèn)同。

前臉部分，極氪001采用分體式大燈結(jié)構(gòu)，上方獨(dú)特的LED日行燈樣式極富個(gè)性色彩，同時(shí)，下方的遠(yuǎn)近光與前格柵融為一體，帶來了貫穿式的視覺體驗(yàn)，又進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了品牌特征，這也正是當(dāng)代年輕人更為推崇的表達(dá)方式之一。而奔馳C級最新的大燈設(shè)計(jì)頗具爭議，一部分消費(fèi)者認(rèn)為它失去了以往的優(yōu)雅調(diào)性。當(dāng)然，奔馳C級柔美曲線與運(yùn)動(dòng)套件的搭配也具備了一定的新鮮感，但不難看出，優(yōu)雅才是奔馳設(shè)計(jì)的主旋律，而非個(gè)性。

同時(shí)，極氪001在貫穿式燈帶和飽滿的前包圍設(shè)計(jì)的映襯下，進(jìn)一步拉寬了車頭的橫向視覺效果，著重突出了1999mm車身寬度，看上去霸氣十足。奔馳C級依靠大尺寸中網(wǎng)和前包圍的運(yùn)動(dòng)感突出自身的運(yùn)動(dòng)氛圍，而三叉星徽點(diǎn)綴是前臉部分少有讓人感受到精致的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

官方將極氪001定位成一臺跨界獵裝車，讓其擁有了接近5米的修長車身，再加上溜背造型帶來的優(yōu)雅氣質(zhì)，一定程度上滿足了消費(fèi)者對獵裝車的渴求。而奔馳C級側(cè)面線條極為簡約優(yōu)美，很好地詮釋了優(yōu)雅二字。相比之下，極氪001對于腰線的刻畫更加大膽矚目，整個(gè)側(cè)面不僅厚重飽滿，而且運(yùn)用兩條短腰線增添了整體的力量感。相比之下，更低更寬的車身姿態(tài)讓極氪001更像一臺寬體超跑。

輪胎方面，極氪001采用21英寸非對稱的五輻輪轂樣式，具備明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，搭載255/45 R21規(guī)格的馬牌輪胎。奔馳C級采用18英寸多輻輪轂樣式，高級感極為顯著，搭載225/45 R18規(guī)格的固特異輪胎。

來到車尾，后風(fēng)擋傾角更大的極氪001給人十足的跨界車味道，這在同級中非常罕見。同時(shí)，通過多重橫向元素達(dá)到與車頭的設(shè)計(jì)呼應(yīng)，也令極氪001尾部造型更加圓潤飽滿。奔馳C級則在圓潤的線條基礎(chǔ)上，采用大量銳角造型來讓尾部看上去多了一絲年輕氣息。

尾燈方面，極氪001同樣采用了貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，突出于車尾的樣式也讓尾燈組成為視覺焦點(diǎn)。奔馳C級則沿用了傳統(tǒng)的尾燈造型，燈腔輪廓較為犀利，并且具有不錯(cuò)的科技感，可見奔馳C級仍在優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)之間尋找著平衡點(diǎn)。

配置方面，極氪001具有NFC和藍(lán)牙鑰匙，全車無鑰匙進(jìn)入，隱藏式門把手、主動(dòng)閉合前格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、陡坡緩降等功能，車頂鯊魚鰭天線內(nèi)部配備一顆800萬像素?cái)z像頭，用于輔助駕駛系統(tǒng)。奔馳C級配置水準(zhǔn)略遜一籌，如倒車影像、定速巡航、陡坡緩降遙控鑰匙、無鑰匙進(jìn)入等配置不如極氪001貼心周到。

整體來說，極氪001與奔馳C級的內(nèi)飾風(fēng)格可以用“和而不同”來概括。兩款車在內(nèi)飾方面都強(qiáng)調(diào)了對豪華氛圍的營造。極氪001內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔而又頗具科技感，中控臺整體風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了橫向空間的延展，獨(dú)特的紋理裝飾與該車調(diào)性相得益彰。奔馳C級中控臺造型更為厚重一些，通過紋理和線條的點(diǎn)綴，環(huán)繞感更強(qiáng)烈一些。

用料層面，極氪001可謂十分考究，整個(gè)中控臺全部采用軟質(zhì)材料覆蓋，全系座椅都采用NAPPA頭層真皮，車內(nèi)頂棚使用Microfiber超纖絨材質(zhì)包裹，Alcantara翻毛皮工藝十分有格調(diào)。奔馳C級則選用了軟硬混搭方案處理中控臺，并且運(yùn)用氛圍燈和鍍鉻裝飾來突顯高級感，從視覺體驗(yàn)來衡量的話，a clas

【本文來自易車號作者王瀚YC，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

奔馳汽車內(nèi)飾材質(zhì)有哪些

【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳汽車內(nèi)飾材質(zhì)有塑料、樹脂、塑鋼、皮質(zhì)、織物和碳纖維等，比如汽車中控臺一般是由塑料材質(zhì)鋪蓋而成的。

奔馳汽車內(nèi)飾材質(zhì)有塑料、樹脂、塑鋼、皮質(zhì)、織物和碳纖維等，比如汽車中控臺一般是由塑料材質(zhì)鋪蓋而成的。奔馳E級，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，該車采用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)都是圓形的橫向豎條設(shè)計(jì)，方向盤也是三幅式平底方向盤，操控臺上也有大面積的皮革包裹，方向盤的材質(zhì)和座椅的材質(zhì)都是皮質(zhì)的，用料方面還是很講究的。車子的尾部突出感很強(qiáng)，后車窗玻璃面積并不是很大。后車門的把手部分條包裹著鍍鉻飾條，中間是精致的奔馳車標(biāo)，左側(cè)還有車子的車型和動(dòng)力性能標(biāo)志，兩側(cè)是蝴蝶翅膀造型的后尾燈，尾燈里面的小動(dòng)作是麥穗造型，像是蝴蝶翅膀上的花紋一樣，燈罩還進(jìn)行了熏黑處理，顯得非常高級。總的來說，這款車還是非常不錯(cuò)的呀！奔馳汽車內(nèi)飾材質(zhì)有塑料、樹脂、塑鋼、皮質(zhì)、織物和碳纖維等，比如汽車中控臺一般是由塑料材質(zhì)鋪蓋而成的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

2015款 C 200 L?奔馳C級內(nèi)部配置好嗎?奔馳C級購車手冊

2015款?2.0T?奔馳C級自動(dòng)版購車手冊 外觀 2015款?奔馳C級外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2015款?奔馳C級內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2015款?奔馳C級動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2015款?奔馳C級配置情況 獲取底價(jià) 空間 2015款?奔馳C級空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2015款?奔馳C級細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2015款?奔馳C級排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2015款?奔馳C級配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2015款?奔馳C級落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級對比 2015款?奔馳C級同級競品 獲取底價(jià) 購車優(yōu)惠 2015款?奔馳C級最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷突破，我們可以在一款汽車上看到的配置也變多了，但偶爾也確實(shí)是看得人眼花繚亂的，不過這也不是一件壞事。實(shí)用和個(gè)性化的配置選擇越來越多，對于我們選車用車是非常有幫助的。今天就帶大家來看看這款 奔馳C級 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）。

分期購車 獲取底價(jià)

奔馳C級 查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià)： 32.52~37.22萬

奔馳C級內(nèi)飾給人一種十分精細(xì)的感覺，采用銀色飾條進(jìn)行修飾，細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

奔馳C級方向盤運(yùn)用三輻式的設(shè)計(jì)，并采用皮質(zhì)材質(zhì)，給人的觀感還算不錯(cuò)。

奔馳C級中控屏運(yùn)用懸浮式的設(shè)計(jì)，尺寸是7英寸，看上去頗具時(shí)尚的感覺，除了看著美觀，實(shí)用性也不錯(cuò)。另外，中控屏標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話。

該車配備了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓報(bào)警等多項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

奔馳C級配備單天窗，雖然面積不是很大，但對車內(nèi)采光和通風(fēng)有一定的幫助。

這款車采用了真皮座椅，與織物材質(zhì)相比，顯得更上檔次，也方便維護(hù)打理。同時(shí)，這款車配備駕駛位座椅記憶。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，奔馳C級的內(nèi)飾看起來頗具豪華的感覺，處處透露著高級感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。接下來看下配置，奔馳C級配備了前排頭部氣囊、藍(lán)牙/車載電話、前排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、胎壓報(bào)警、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2015款 C 200 L?奔馳C級內(nèi)部配置好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 C 200 L針對內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友 @jameslinken 說道：“從性價(jià)比來看，35萬還是太貴了，現(xiàn)在抖音上還沒有34萬呢。”

網(wǎng)友 @695955864 說道：“除了偶爾的細(xì)微聲響外，舒適度真的是非常棒的柏林之聲音響”

網(wǎng)友 @waqzfrtds 說道：“性價(jià)比一般，他肯定會(huì)選擇A4，但為了品牌和顏值，他還是選擇了新的 C。”

（圖/文/攝： 問答叫獸）

分期購車 獲取底價(jià)

奔馳C級 查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià)： 32.52~37.22萬 @2019

奔馳c級中控是什么材質(zhì)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。