今天給各位分享C2591是什么材質的知識，其中也會對c265是什么材料進行解釋，現在開始吧！

急！在線等答案！馬士基20尺柜吉柜重量是多少？

樓上，人家問重量，你發一堆這東西出來，腦殘啊，這小柜重2180KG。

求助長虹C2591電視

場塊質量差，再換一塊把供電2200uf電容減為220uf就不愛壞場塊了3654都試用

thermal transfer 是什么意思？什么材質？

是關于集裝箱的問題吧！雖然我不懂但是給你一個建議，就是在搜索工具中輸入“thermal transfer 海關”搜索一下，也許可以找到答案。我給你找到一個，你自己看看把吧！

集裝箱的定義

關于集裝箱的定義，歷年來國內外專家學者存在一定分歧。現以國際標準化組織（ISO）對集裝箱的定義作以下介紹，國際標準化組織（ISO）對集裝箱下的定義為“集裝箱是一種運輸設備，應滿足以下要求：

（1）具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；

（2）便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；

（3）設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；

（4）設計時應注意到便于貨物裝滿或卸空；

（5）內容積為1平方米或1平方米以上。

集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。

目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標準化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。我國國家標準GB1992-85《集裝箱名稱術語》中，引用了上述定義.

集裝箱的標準

為了有效地開展國際集裝箱多式聯運，必須強化集裝箱標準化，應進一步做好集裝箱標準化工作。集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。

1．國際標準集裝箱

是指根據國際標準化組織（ISO）第104技術委員會制訂的國際標準來建造和使用的國際通用的標準集裝箱。

集裝箱標準化歷經了一個發展過程。國際標準化組織ISO／TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標準作過多次補充、增減和修改，現行的國際標準為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。詳見表。第2系列和第3系列均降格為技術報告。

2．國家標準集裝箱

各國政府參照國際標準并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標準。

我國現行國家標準《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-85）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量，見表。

3．地區標準集裝箱

此類集裝箱標準，是由地區組織根據該地區的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區。如根據歐洲國際鐵路聯盟（VIC）所制訂的集裝箱標準而建造的集裝箱。

4．公司標準集裝箱

某些大型集裝箱船公司，根據本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標準，這類箱主要在該公司運輸范圍內使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。

此外，目前世界還有不少非標準集裝箱。如非標準長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統輪船公司的45ft及48ft集裝箱；非標準高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標準寬度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。由于經濟效益的驅動，目前世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。

隨著集裝箱運輸的發展，為適應裝載不同種類貨物的需要，因而出現了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結構、強度、尺寸等也不相同。根據集裝箱的用途不同而分有以下幾種。

集裝箱的種類

1．干貨集裝箱（Dry Cargo Container）

也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調節溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用范圍極廣，常用的有20ft和40ft兩種，其結構特點是常為封閉式，一般在一端或側面設有箱門。

2．開頂集裝箱（Open Top Container）

也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構件與于貨集裝箱類似。開頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。

3．臺架式及平臺式集裝箱（Platform Based COntainer）

臺架式集裝箱是沒有箱頂和側壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。

臺架式集裝箱有很多類型。它們的主要特點是：為了保持其縱向強度，箱底較厚。箱底的強度比普通集裝箱大，而其內部高度則比一般集裝箱低。在下側梁和角柱上設有系環，可把裝載的貨物系緊。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，適合裝載形狀不一的貨物。

臺架式集裝箱可分為：敞側臺架式、全骨架臺架式、有完整固定端壁的臺架式、無端僅有固定角柱和底板的臺架式集裝箱等。

平臺式集裝箱是僅有底板而無上部結構的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業方便，適于裝載長、重大件。

4．通風集裝箱（Ventilated Container）

通風集裝箱一般在側壁或端壁上設有通風孔，適于裝載不需要冷凍而需通風、防止汗濕的貨物，如水果、蔬菜等。如將通風孔關閉，可作為雜貨集裝箱使用。

5．冷藏集裝箱（Reefer Container）

這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態及箱內貨物所需的溫度。溫度可在-28℃ ~ +26℃之間調整。內置式集裝

集裝箱尺寸類型代碼 l 尺寸代碼由兩位字母和數字混合編制的集裝箱尺寸代碼按下列所述選定。 ——第1個字符代表箱長： 箱長 代碼 箱長 代碼 mm ft in mm ft in 2 991 10 1 7 450 - D 6 068 20 2 7 820 - E 9 125 30 3 8 100 - F 12 192 40 4 12 500 41 G 未定號 5 13 106 43 H 未定號 6 13 600 - K 未定號 7 13 716 45 L 未定號 8 14 630 48 M 未定號 9 14 935 49 N 7 150 - A 16 154 - P 7 315 24 B 7 430 24 6 C 未定號 R 第2個字符代表箱寬和箱高：箱高 代碼 箱寬 mm ft in 2 438mm (8ft) 2 438mm and =2 500mm 2 500m 2 438 8 0 (zero) 2 591 8 6 2 C L 2 743 9 4 D M 2 895 9 6 5 E N 2 895 9 6 6 F P 1 295 4 3 8 =1 219 =4 9 l 箱型代碼代碼 箱形 組代碼 集裝箱主要特性 細代碼 G General purpose container without ventilation（通用集裝箱——無通風設備） GP Openings at one or both ends（一端或兩端開門） G0 Passive vents at upper part of cargo space（貨物上部空間設有透氣孔） G1 Opening(s) at one or both ends plus "full" opening(s) on one or both sides （一端或兩端開門，加上一側或兩側全部敞開） G2 Opening(s) at one or both ends plus "partial" opening(s) on one or both sides（一端或兩端開門，加上一側或兩側部分敞開） G3 Unassigned（備用號） G4 Unassigned（備用號） G5 Unassigned（備用號） G6 Unassigned（備用號） G7 Unassigned（備用號） G8 Unassigned（備用號） G9 V General purpose container with ventilation（通風集裝箱） VH Non-mechanical system, vents at lower and upper parts of cargo space（無機械通風系統，貨物上部和底部空間設有通風口） V0 Unassigned（備用號） V1 Mechanical ventilation system, located internally（箱體內部設有機械通風系統） V2 Unassigned （備用號） V3 Mechanical ventilation system, located externally（箱體外部設有機械通風系統） V4 Unassigned（備用號） V5 Unassigned（備用號） V6 Unassigned（備用號） V7 Unassigned（備用號） V8 Unassigned（備用號） V9 B Dry bulk container: Non pressurized, box type （干散貨集裝箱——無壓力，箱式） BU Closed（封閉式） B0 Airtight（氣密式） B1 Unassigned（備用號） B2 Dry bulk containerressurized（干散貨集裝箱——有壓力） BK Horizontal discharge, test pressure 150 kPa （水平卸貨，試驗壓力150kPa） B3 Horizontal discharge, test pressure 265 kPa （水平卸貨，試驗壓力265kPa） B4 Tipping discharge, test pressure 150 kPa （傾斜卸貨，試驗壓力150kPa） B5 Tipping discharge, test pressure 265 kPa （傾斜卸貨，試驗壓力265kPa） B6 Unassigned（備用號） B7 Unassigned（備用號） B8 Unassigned（備用號） B9 S Named cargo container（以貨物命名的集裝箱） SN Livestock carrier（牲畜集裝箱） S0 Automobile carrier（小汽車集裝箱） S1 Live fish carrier（活魚集裝箱） S2 Unassigned（備用號） S3 Unassigned（備用號） S4 Unassigned（備用號） S5 Unassigned（備用號） S6 Unassigned（備用號） S7 Unassigned（備用號） S8 Unassigned（備用號） S9 R Thermal container（保溫集裝箱） Refrigerated（冷藏） RE Mechanically refrigerated（機械制冷） R0 Refrigerated and heated（冷藏和加熱） RT Mechanically refrigerated and heated（機械制冷和加熱） R1 Self-powered refrigerated/heated（自備動力的冷藏和加熱集裝箱） RS Mechnically refrigerated（機械制冷） R2 Mechanically refrigerated and heated（機械制冷和加熱） R3 Unassigned（備用號） R4 Unassigned（備用號） R5 Unassigned（備用號） R6 Unassigned（備用號） R7 Unassigned（備用號） R8 Unassigned（備用號） R9 H Thermal container（保溫集裝箱）Refrigerated and/or heated with removable equipment（設備可拆卸的冷藏和(或)加熱的集裝箱） HR Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally; heat transfer coefficient K=0.4 W/(m2.K)（設備置于箱體外部，其傳熱系數K=0.4 W/(m2.K)） H0 Refrigerated and/or heated with removable equipment located internally（設備置于箱體

由于集裝箱是一種新的現代化運輸方式，它與傳統的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下：

1．集裝箱貨物裝箱方式

根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

2．集裝箱貨物交接方式

如上所述，集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當前國際上的做法，大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運到目的地貨站或內陸轉運站，由承運人負責拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。

上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發揮集裝箱的優越性。

3．集裝箱貨物交接地點

從北京南站 C2591開往塘沽的火車幾點到途中時間多長

截止2016年10月，從北京南站 C2591開往塘沽的火車，正點到塘沽站的時間是19:17，全程計劃用時59分鐘。

關于C2591是什么材質和c265是什么材料的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。