本篇文章給大家談談奔馳新c擺臂材質是什么，以及奔馳上擺臂對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳c260l后懸掛擺臂材質

是鋁合金材質的！德系車放心車【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

車的下擺臂是什么材質?

車的下擺臂的材質有的是鋁合金，有的是鋼的，這兩種都各有優點：1、下擺臂是車上的擺臂之一，主要作用是支撐車身和減震器，并且緩沖行駛中的振動，減震器對下懸掛能起到很好的輔助作用，它與減震器和彈簧配合才能構成一套完整的懸掛系統；2、下擺臂是負責支撐重量和轉向的，下擺臂上有膠套，起固定作用，并連接減震器；3、膠套爛了行走就會發出異響，減震效果變差，轉向沉重，嚴重的會導致擺臂斷裂，造成車輛失控發生事故，如果發現損壞，最好是及時進行更換。

2022款奔馳c200l擺臂是什么材質的

鋁合金材質。

汽車擺臂的具體作用：汽車擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。

汽車擺臂就是車架與車輪的連接機構。自行車的車架與車輪是硬鏈接，過崎嶇路面時會很顛，人很不舒服，汽車的擺臂做成軟連接，增加了減震機構，我們坐在車里路面不平也不會太難受，同時車的操控穩定性也好很多。

戈特利布戴姆勒（GottliebDaimler），德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅之一。 /卡爾弗里德里希奔馳（[carl.benz），德國著名戴姆勒-奔馳汽車公司創始人之一，現代汽車工業的開拓者之一，被譽為“汽車之父”。

奔馳下擺臂有什么材質的

【太平洋汽車網】奔馳下擺臂的材質一般有鋼、鋁合金和鑄鐵，其中鋼材質應用較多，鋁合金材質雖然能減輕重量，但成本較高，而鑄鐵材質的重量則比較大。

奔馳下擺臂的材質一般有鋼、鋁合金和鑄鐵，其中鋼材質應用較多，鋁合金材質雖然能減輕重量，但成本較高，而鑄鐵材質的重量則比較大。

奔馳r350下擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振廣州市茂勝汽配貿易有限公司位于廣州市廣園東路汽配商圈，是整個市場少有的專營一個產品（方向機）的汽配公司。公司一直堅持走***路線，集中所有資源做好每一個具體型號，創造了例如速騰、飛度、寶馬E90等型號一個又一個的銷售奇跡。現有型號近150個，全部適用于進口車型，其中，以豪華品牌和電子助力為***，其占總***的近60%。連續合作超過兩年以上的4S店和修理廠等終端客戶超過1000家，積累了非常豐富的維修經驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

奔馳c300下擺臂材質是什么

【太平洋汽車網】奔馳c300下擺臂是鋼材質，因為鋼材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，以及良好的防銹性能。

大家好，檢車家老撕雞又和大家見面咯~我是非知名二手車檢測師社會_（以下簡稱瑤瑤），今天由我給大家分享最新一期的檢測趣事。

這次瑤瑤受外地的粉絲委托檢測一臺507版本的奔馳AMGC63，說到這車我每次都會想起一個令人忍俊不禁的事情。有一次檢測奔馳C63，靜態看完之后準備去路試，打著火之后客戶卻說拉肚子要上廁所，然后等客戶的時候車子一直在怠速。這時車行老板怒氣沖沖跑過來，狠狠的敲了敲玻璃，沖駕駛位上的銷售小哥喊到：還不把車子熄火！多污染環境！小哥：納尼？老板：這車多大排量嘛？看到小哥哦哦答應著急忙熄火，大家咧嘴笑起來！

這車行老板真會說，車費油就說車費油嘛，說什么污染環境，你們說他是不是太圓滑了？好了，進入我們今天的正題，大排量、大馬力、后驅、AMG的信仰??奔馳C63毫無疑問是很多男孩心中的Dreamcar。尤其是507版本，畢竟大排量自吸的快感，永遠是渦輪無法給你的，并且由于排放法規越來越嚴格，大排量車型會越來越離我們遠去。

對于二手性能車而言，發動機有沒有毛病，車子有沒有大事故是粉絲們比較在意的主要兩個點，畢竟性能車買回來就是玩的，體驗極限速度，玩個漂移什么的，萬一正在加速呢，發動機突然給你來個故障警告，豈不是很掃興。所以，瑤瑤這次檢測就著重關注這兩個方向。照例先奉上車輛基本信息。

車型年款：2014款AMGC63CoupeEdition507出廠時間：2014-07表顯里程：46941KM排放標準：國五廠商指導價：119.80萬車行報價：51.8萬檢測地點：北京初步檢測外觀發現前后保險杠表面都存在流漆現象，不符合原廠噴漆工藝，在燈光照射下可以看到有明顯噴漆顆粒，但沒有更換保險杠的情況，問題不大。

左前葉子板摸上去光滑平順，不過漆面厚度卻在200m多，比原車標準高一些，原車漆面一般在130m左右。同時葉子板螺絲有拆卸擰動特征，應該只是拆下來噴漆，并沒有更換葉子板，因為后更換的葉子板漆面會薄一些，一般不會超過100m。

兩后葉子板漆面厚度都在1000m+，已經達到了鈑金修復的范疇，后葉子板鈑金很常見，但這臺車鈑金修復的位置成弧線形分布，而且左右兩側對稱，這就讓瑤瑤有點兒疑惑了。

帶著疑問打開后備箱，觀察葉子板內側發現弧線形焊接口，焊接的地方并沒有鈑金修復痕跡，詢問賣家得知這車此前期做過寬體改裝，為了賣車進行了還原。

整車外觀檢測下來，除了車頂，其他部位均存在噴漆的情況，但ABC柱以及車門上下邊梁這些結構部件都沒有損傷修復，從外觀判斷此車并沒有大的碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

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