c929發動機是什么材料(c929發動機哪里生產的)

博主:adminadmin 2023-03-02 05:42:05 條評論
摘要:本篇文章給大家談談c929發動機是什么材料,以及c929發動機哪里生產的對應的知識點,希望對各位有所幫助。c929飛機的...

本篇文章給大家談談c929發動機是什么材料,以及c929發動機哪里生產的對應的知識點,希望對各位有所幫助。

c929飛機的生產長遠的意義是什么?

C929,將是真正意義上的“大飛機”。C929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局,基本型航程為12000公里,座級280座。C929還將采用更為先進的氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和去年展出的模型看,C929對標的機型應該是波音787飛機。從飛機大小來看,波音787和計劃中的C929都不屬于“最大號”的客機,但其適用范圍更廣、經濟性更強。

c929發動機是什么材料(c929發動機哪里生產的)

C929需要多久才能問世?

ARJ21從立項到首飛,用了6年,到交付用戶正式商用又花了8年,前后總共歷時14年。第一步的邁出,總是充滿艱辛;

C919從立項到首飛,用了10年,從支線飛機到干線大型客機,跨越非常大。不過業內專家指出,有了ARJ21積累的適航取證經驗,預計C919后續取證進程會更順利一些;

中國商飛公司介紹,根據研制經驗,C929從項目啟動到實現首飛,預計需要7年左右時間,到實現產品交付預計需要總共10年左右時間。

合作伙伴俄羅斯UAC是何方神圣?

UAC全稱是俄羅斯聯合航空制造集團公司,集團公司于2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年,由俄羅斯最主要的幾家航空制造公司合并而成的超大型軍工企業,包括米高揚設計局、蘇霍伊設計局、安東諾夫設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等。

c929采用什么發動機?

一開始是打算采用國產發動機的,但后來C929飛機外形風洞設計以及測試后,國產發動機的推力明星達不到要求,2016年11月的時候和俄羅斯簽訂合同,讓俄羅斯為C929研制對應的發動機,中國商飛公司和俄羅斯聯合航空制造集團等于是聯合研制C929,估計等幾年才能見到實體

C929的性能參數

座數:300-350座

起飛總重:220噸

航程:9500km

壽命:30000小時

發動機:2臺國產發動機

發動機推力:310千牛

C919的性能參數

C919 兩級可座156人單級可座16856人單級可座168人,采用CFM56發動機,最大起飛重量72500kg,最大著陸重量66600Kg,最大設計航程(4075km)(STD)(5555km)(ER)。

C919的巡航速度 0.7-0.84M,最大使用速度 0.82-0.84M,最大使用高度 12100m,客艙壓力值 80kpa,初始巡航高度?10668m,起飛場長 2200m,著陸場長 1600m。

擴展資料:

C929遠程寬體客機:

繼C919(學名是“中短程雙發窄體民用運輸機”)研制成功后,中國—俄羅斯合作成立中俄國際商用飛機有限責任公司(籌),計劃研制中國首款大型客機(在當代世界客機界大型客機是遠程寬體、及載客300人左右,C919是中型客機)。

C是China的首字母,也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母,同時還寓意要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道形成ABC并立的格局?!?X9”寓意天長地久(波音用“7X7”,中國高鐵開通日子則一般選擇16號或26號),“2”是代型。

參考資料來源:

百度百科-c929

百度百科-c919

c929飛機進展如何?

CR929飛機注定命途坎坷、不會一帆風順,大家要有心理準備。

隨著我國ARJ21支線客機逐步實現穩定交付、C919干線客機試飛工作穩步開展并且預計2021年交付東方航空,對于關注國產大飛機發展的朋友來說,更大型的CR929的消息更加值得關注。

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在俄羅斯參與該項目后,C929已經變成CR929,其中第一個C代表CHINA(中國)、第二個R代表RUSSIA(俄羅斯),雖然在項目公司中俄國際商用飛機有限公司(CRAIC)中雙方各占50%的股權,但是C字打頭還是說明這個項目由中國主導。

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從目前公布的性能指標來看,CR929最大起飛重量245噸,載客量將超過280人,飛行航程為1.2萬公理,無論是基本布局和定位,與波音787、空客A350相似,主要用于遠程航線,而C919則與波音737、空客A320相似,執飛中短程航線。

CR929由中、俄合作研發,雙方具體分工為:由俄羅斯聯合航空集團負責復合材料機翼的制造,由中國商飛集團負責飛機機身、水平尾翼的研制,工程中心設在莫斯科,飛機的總裝廠也會設在上海。從雙方分工來看,基本上就是俄羅斯技術入股。

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自2017年9月29日正式啟動以來,在中俄雙方的共同努力下CR929詳細設計已經接近尾聲,而為了獲得商業成功,CR929在各子系統方面仍然與C919一樣采取全球招標的方式,目前已經開始進行發動機選型招標,目前來看,羅羅的TRENT系列勝算最大,該型發動機目前也用空客A330/350。而俄羅斯方面則處于本身利益,希望CR929能夠使用俄羅斯目前正在研制的35噸級PD35大推力渦扇發動機。

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