今天給各位分享奔馳c級前臉材質是什么的知識，其中也會對奔馳c級車頭進行解釋，現在開始吧！

奔馳C級實拍，上市2個月左右，價格劃算，外觀太帥氣

一位朋友讓我幫他看一下?奔馳C級這款車型性價比如何，自己的媳婦兒比較喜歡這款車的造型。

新款奔馳C級是一款爭議性比較大的車型，這款車型的外觀顏值其實是非常高的，但是它的動力系統很多人覺得是有些偏小的。今天我們專門拍攝了奔馳C級，供各位小伙伴們欣賞，并且也咨詢到了實際價格，大家看看到底值不值得我們去購買。

首先，奔馳C級的廠家指導價為30.78萬元到47.48萬元，說實話這樣的價格其實還算比較不錯的，和同級別的奧迪A4L，寶馬3系相比定價并不高。

我們從常州地區奔馳經銷商處了解到，這款車型目前的優惠幅度在3-3.5萬元，主要優惠集中在1.5T動力的車型上。其中奔馳C級入門款的價格裸車價約為27萬元，優惠接近3.8萬元。說實話，優惠幅度確實相當不錯，畢竟奔馳最新款的C級今年9月份才剛剛上市。

外觀設計方面，這款奔馳C級車型的外觀設計非常的大氣，也特別的運動，相信很多朋友看到它的第一眼就會被迷住。奔馳C級的前臉采用了奔馳家族式的設計語言，超大的奔馳logo鑲嵌在進氣中網的正中心，非常的耀眼。兩側燈光也是非常的犀利，從外部來看，分為上下層進行疊放，特別大氣。在大燈的下方，奔馳C級使用了空氣動力學的設計，增加了運動程度。

車型的側面，這款奔馳C級的側面看起來非常的流暢，在精致度刻畫方面也是特別到位。車窗四周和車門下邊緣位置使用了銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，精致度以及商務氣息較為凸顯，其中五幅運動輪轂鑲嵌上奔馳的logo足以迷倒眾多消費者。

車型尾側則是我們熟悉的小鴨尾設計，兩側的燈組由鍍鉻飾條進行銜接，雙邊共雙出的排氣管被銀色飾條進行連接。其實新款C級的車尾部分并沒有做出大的改動，但依然非常的經典，也特別的大氣，遠遠地看和奔馳的E級特別類似。

內飾部分，這款奔馳C級車型的內飾部分采用的是全黑色的內飾，當然根據價格不同，你也可以選擇其他顏色的內飾。我們所拍攝的這款內飾是經銷商主推的顏色純黑的內飾，彰顯運動。這款車型的內飾依然是我們熟悉的奔馳家族式的內飾設計語言，懸浮屏幕，12.3英寸行車電腦屏，非常的時尚。在細節把握上，我覺得奔馳C級做得也是非常完美的，你看它的方向盤，中央扶手，副駕駛位置都采用了恰到好處的金屬拉絲面板進行配備，給我們營造出不錯的金屬質感與時尚感。

對了，這款奔馳C級還配備了64種車內氛圍燈，絕對是可以輕易打動女性消費者的。

我們再來看一下這款奔馳C級車型的實際車身數據表現如何，首先這款奔馳C級的定義是一輛中型豪華運動轎車，所以車身長度并不是它的優勢，長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距是2920mm。盡管它的長寬高數據和同級別的寶馬3系和奧迪A4L相比，并沒有什么明顯的優勢，但是軸距還是設計得相當不錯，所以既有操控又有舒適度。

動力部分，這款奔馳C級采用了兩款動力總成，分別為1.5T渦輪增壓動力以及2.0T的渦輪增壓動力。其中C級2.0T的動力就是最貴的版本，指導價47.48萬元，其他配置采用的都是1.5T的動力總成。

來看一下這款1.5T的發動機，這款發動機最大功率分別為156馬力和184馬力，峰值扭矩分別為250N?m和280N?m，與之匹配的是九擋手自一體的變速箱。很多人都覺得奔馳C級的排量過小，其實不然。

如果你購買的是C260L車型，那么1.5T的發動機還有一款48V的輕混系統加持，所以動力并不差。但是你如果購買的是C200L的車型，那么對不起，你購買的就是1.5T的低功發動機，而且沒有電機匹配。

至于變速箱部分，我覺得奔馳C級的變速箱設計倒是真的很不錯，全系采用的九檔手自一體的變速箱，性能還是非常不錯的。

底盤結構部分，奔馳C級采用的是前置后驅，采用的是四輪獨立懸架。如果你購買的是2.0T的動力總成，那么這款車型具備相當的可玩性。但如果你買的是入門版的1.5T的動力車型，我建議以家用為主。

如果你也喜歡這款奔馳C級，歡迎咨詢常州各奔馳中心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奔馳e和c前臉怎么區分？

奔馳e和c前臉區分如下：1、奔馳C級：前大燈組內部將LED光源設置成排列規整的一字型日行燈帶造型也有一定變化整體看上去非常有動感。高配版本車型還配置奔馳幾何多光束LED大燈可獨立控制的84顆LED燈泡有著很高的辨識度。前保險杠取消左右兩側導風口的設計以兩條刀鋒裝飾條加以修飾。2、奔馳E級：前大燈采用幾何多光束LED大燈可獨立控制的84顆LED燈泡并且還配置LED星辰尾燈獨特的“朗伯特反射技術”使得反射后的光線亮度更有層次。

奔馳cla和奔馳c級哪個好(奔馳cla好還是c級好)

奔馳cla和c200作為奔馳旗下的轎跑車車型，在外觀、內飾和配置上有很多相似之處。很多消費者在這兩種模式之間選擇的時候會覺得很尷尬。選擇奔馳cla或奔馳c200。下面是2018款奔馳cla 200運動版和2018款奔馳c200運動版的對比。相信看完之后，你就知道該選哪輛車了。

選擇兩款車對比的原因很簡單，就是兩款車的經銷商參考價比較相近，所以對比比較公平，奔馳cla經銷商參考價為25.68萬元，奔馳c200經銷商參考價為26.18萬元。

外觀方面，兩款車的外觀造型都非常年輕時尚，線條自然流暢。相比奔馳cla的單層設計，奔馳c200的前臉采用了雙層鍍鉻格柵，更顯大氣和層次感。奔馳cla大燈遠近光均采用鹵素光源，而奔馳c200大燈遠近光均采用LED光源，并配備LED日間行 車燈 。奔馳cla的五型鋁合金車輪看起來有點像熱輪，增強了整車的運動感。奔馳cla奔馳c200車身長寬高為471418101442毫米，軸距為2840毫米；；對比兩款車的尺寸可以明顯看出，奔馳c200比奔馳cla大一碼，奔馳cla采用全景天窗設計，車內采光效果比奔馳c200好。

配置方面，兩車主副控的安全配置完全一致，功能豐富，配備了7個安全氣囊、胎壓檢測裝置、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后駐車雷達、倒車影像、自動駐車到位。

動力方面，奔馳cla搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率115K W，奔馳c200搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率135 K W，從數據的直觀感受來看，奔馳c200的動力相對更強。

誰才是運動中型車標桿？靜態對比奔馳C級&凱迪拉克CT4！

如今國人的生活水平有了很大的提升，因此在選購車型時已經有相當大一部分群體跳過了緊湊型轎車這個級別，直接上到了豪華中型轎車的級別。而在這個級別中，奔馳C級說是這個級別的標桿，但也是市場的熱門所在，尤其是經過改款升級后，整體的質感變得更加優秀。不過奔馳C級畢竟分屬第一陣營之中，而在像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌中也有像CT4這樣的選手虎實眈眈著。今天就大家去看看這兩者的對比結果，看看誰能更勝一籌。

奔馳C級采用了家族式的設計語言，舒展卻圓潤的線條符合消費者的審美。中間碩大的倒梯形進氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾運動外觀套件的加持讓其更具動感。凱迪拉克CT4流暢的線條勾勒出犀利的前臉，給人一種不錯的視覺效果。碩大的倒梯形進氣格柵有著很強的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾此外，這款車在運動外觀套件的加持下更具攻擊性。

奔馳C級的尺寸為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，凱迪拉克CT4的尺寸為4760/1815/1428mm，軸距為2775mm。奔馳C級的車身長度、高度、軸距方面略有優勢，而凱迪拉克CT4在寬度方面的表現要好一些。兩車均配備了外后視鏡電動調節、外后視鏡加熱，奔馳C級多了電動折疊、鎖車自動折疊，凱迪拉克CT4多了外后視鏡記憶、倒車自動下翻、內后視鏡自動防眩目。

奔馳C級設計比較飽滿，圓潤的線條讓它在視覺上更具層次感，加入了鍍鉻飾條裝飾，有效提升了尾部的質感。尾燈造型精致，進一步提升了尾部視覺效果，辨識度也同樣很優秀。凱迪拉克CT4大量線條的設計使它看上去比較飽滿，層次感豐富，視覺效果較為不錯?；匦S式的尾燈設計比較時尚，視覺效果非常具有立體感。雙邊共雙出的排氣讓整車的精致感更上一層樓。

奔馳C級的內飾保持了奔馳家族式設計，樣式看起來比較大氣，細節處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內飾的時尚感。中控采用對稱式布局，運用軟性材質包裹，看起來有高級感。凱迪拉克CT4以黑色為主調的內飾看起來比較時尚，細節處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內飾的時尚感。中控臺采用非對稱式設計，并使用了流暢的線條進行勾勒，增強了高級感。

奔馳C級搭載了10.25英寸普通液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯，凱迪拉克CT4搭載的是8英寸觸控液晶屏，造型精致，實用性強。兩車均配備了道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統。凱迪拉克CT4多了車聯網、OTA升級。

奔馳C級采用了仿皮材質包裹的座椅，座椅舒適性比較不錯，凱迪拉克CT4的座椅標配采用了雙色的設計風格，材質為真皮，富有年輕活力。兩車都配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座椅腿托調節、主/副駕駛座電動調節。奔馳C級多了副駕駛位后排可調節按鈕，凱迪拉克CT4多了主駕駛位座椅記憶。

兩車的后排空間都比較出色，乘客的腿部空間能得到有效保障，座椅比較寬大厚實，整體的舒適性很不錯，不過后排地板中間有較大凸起，對于中間乘客而言舒適性影響還是比較大的。奔馳C級的后備廂無法通過放倒后排座椅來進行擴展，但空間足夠日常使用，偶爾想出去轉一轉，放兩三件行李也沒什么問題。凱迪拉克CT4的行李廂常規容積為364L，該車后備廂開口較大，容量也很不錯，完全能夠滿足日常使用。

奔馳C級搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克CT4搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放。奔馳C級前后懸架都使用了多連桿獨立懸架，采用前置后驅的驅動方式。凱迪拉克CT4懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，采用前置后驅的驅動方式。

編輯點評∶在豪華中型車的市場上，奔馳C級是毫無疑問的熱門所在，在同級對手寶馬3系和奧迪A4L大幅優惠的環境下，憑借自身強悍的產品力，奔馳C級的優惠可以說是微乎其微。并且在經過改款升級后，奔馳C級內飾的豪華感和科技感有了極大的提升，再加上奔馳的品牌效應，它依然會是市場的熱門所在。雖然在變速箱上并沒有采用9擋手自一體變速箱，但在2.0T渦輪增壓發動機的動力水平，CT4的駕駛感受相當酣暢，喜歡駕駛的朋友可以考慮一下它。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

買這兩款準沒錯！靜態對比沃爾沃V60&奔馳C級旅行轎車！

誕生于北歐的沃爾沃在旅行車方面的造詣無需多言，旗下現款V60讓很多人眼饞，加上不錯的綜合優惠，讓你擁有一輛旅行車不再是夢。旅行車有個共同的特點那就是優雅，而奔馳C級旅行轎車無疑是一個優秀的代表。今天就將兩輛車對比一下，幫你找出哪輛是“更值得花錢買”的旅行車

沃爾沃V60采用了家族式的設計，前臉造型硬朗帥氣，在銀色裝飾條與兩個撞色后視鏡的點綴下，整輛車看起來非常時尚。此外，點陣式中網為前臉提升了精致感，同時運動外觀套件配合引擎蓋上隆起的線條，讓前臉在視覺上具有一定的力量感。奔馳C級旅行轎車前臉最引人注目的就是它繁星式的進氣格柵，同樣擁有運動外觀套件的它，看起來多了一絲攻擊性，尤其是立體感較強的下包圍，為前臉增色不少。

沃爾沃V60的車身尺寸為4761/1850/1432mm，軸距為2872mm；奔馳C級旅行轎車的車身尺寸為4719/1810/1463mm，軸距為2840mm。沃爾沃V60的車身長度、寬度、軸距方面略有優勢，而奔馳C級旅行轎車在高度方面的表現要好一些，兩車都配備了車頂行李架、全車無鑰匙進入功能。

沃爾沃V60的車尾造型十分優雅，視覺效果較為不錯?！熬S京戰斧”尾燈設計個性，夜晚點亮效果不錯，頗具辨識度。排氣采用了雙邊共雙出的設計，提升了整體的層次感和精致感。奔馳C級旅行轎車的車尾造型比較時尚，細節處還加入了鍍鉻飾條進行裝飾，為尾部增添了幾分質感。尾燈造型雖沒有沃爾沃V60那般個性，但配合車尾的整體設計，看起來非常協調。此外，它的排氣布局為雙邊共雙出。

沃爾沃每款車型幾乎一樣的內飾看多了難免讓人有些乏味，沃爾沃V60也逃不過。但話說回來，沃爾沃V60的內飾質感還是不錯的，環保材料的加入讓它顯得與眾不同。奔馳C級旅行轎車的內飾與普通C級完全一致，豪華氛圍濃郁，搭配銀色飾條與木紋飾板，給人很強的檔次感，很符合該車的氣質。兩車方向盤均采用了三輻式真皮材質方向盤，握感舒適，多功能按鍵布局合理，操作起來很順手。此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。奔馳C級旅行轎車多了換擋撥片，能為駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。

沃爾沃V60采用了皮+Alcantara材質包裹的座椅，座椅風格運動，包裹比較到位；而奔馳C級旅行轎車的座椅則使用了仿皮材質包裹，座椅舒適性比較不錯。此外，兩車都配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、4向腰部支撐調節、腿托調節、電動調節、前排座椅加熱。沃爾沃V60多了主/副駕駛位座椅記憶。

兩車的后排空間表現都比較一般，并且后排地板中央都有較大的凸起，對于中間乘客的乘坐舒適性會造成一定影響，另外，兩車都配備了中央扶手、杯架、出風口。

沃爾沃V60搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱。奔馳C級旅行轎車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配9擋手自一體變速箱。沃爾沃V60的懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，采用前置前驅的驅動方式。奔馳C級旅行轎車的前后懸架都使用了多連桿獨立懸架，采用前置后驅的驅動方式。

編輯總結∶沃爾沃V60相較于奔馳C級旅行轎車更加豐富。而搭配2.0T發動機的它，動力表現在數據上也領先奔馳C級旅行轎車一些。相較于沃爾沃V60，首先奔馳的品牌知名度肯定要比沃爾沃高一些，這對C級旅行轎車還是有一定加成的；其次內飾豪華感的營造上，C級旅行轎車也更勝一籌，另外前置后驅的驅動形式也能吸引一小部分消費者選擇它。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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