本篇文章給大家談談q7c是什么材質，以及q700是什么材質的鋼材對應的知識點，希望對各位有所幫助。

c7c是什么材質？

C7材質是預硬型塑料模具鋼，淬透性好預硬后材料截面內硬度分布均勻，有良好的電火花加工性能和拋光性能。 用于制造產品批量大，模具形狀復雜和尺寸較大，精度高，表面光潔的塑料成形模。

CrWMn是冷作模具鋼。執行標準GB/T1299—2000。統一數字代號A20111；牌號CrWMn；化學成分%：C0.90~1.05，Si小于等于0.040，Mn0.90~1.10，Cr0.590~1.20， W1.20~1.60、p小于等于0.030，S小于等于0.030；交貨狀態：布氏硬度HBW10/3000（小于等于255~207），淬火溫度：800~830；冷卻劑：油；洛氏硬度GRC大于等于62。特性及用途：淬透性、淬火回火后的硬度、耐磨性比鉻鋼及鉻硅鋼高，且韌性較好，淬火變形傾向小，被譽為“不變形鋼”。其缺點是易天形成碳化物網狀。該鋼用于制造變形小、長而復雜的切削刀具，如長絲錐、長鉸刀、拉刀、扳牙、樣板、量規及形狀復雜、清度高的冷沖模、噴氣發動機噴口、分油襯筒、油泵柱塞等。

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飛利浦q7和q7c彩超機的區別

飛利浦q7和q7c彩超機比q7c多了腔內探頭，q7則沒有。根據查詢相關資料信息，飛利浦q7和q7c彩超機是產前對胎兒疾病和母體疾病進行早期診斷的醫療器械，對婦產科急腹癥中的診斷符合率明顯高于黑白超，如異位妊娠，不全流產，附件炎性腫塊，宮腔內血凝塊，卵巢腫瘤蒂扭轉等。

奧迪Q7車身是什么材質的

奧迪Q7是鋼鋁混合車身，普通鋼占比38%，熱成型鋼占比10%，鋁板材占比36%，鋁鑄件占比12%，鋁型材占比4%，型材主要應用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。

車身環形結構2 B柱B柱在之前基礎上進行結構優化，較上一代X向尺寸減少20，窄的B柱橫截面使乘員更容易進入車內 ，在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B柱下部為強度稍弱區，為實現在碰撞過程中下部彎折，上部完整，保護乘員的安全。

B柱結構底盤介紹奧迪Q7前懸采用多連桿式獨立懸架，這樣的結構可以帶來更加細膩的公路操控感受。新Q7前懸架上在上控制臂、下控制臂、轉向節等使用鋁制材料。

更輕的車身對于動力響應和操控靈活性都有積極的作用，而更小的簧下質量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適性。

底盤整體圖前懸架細節圖Q7在副車架的設計上都非常的獨特，沒有使用傳統的“元寶梁”等結構，而是采用了精心設計的管狀結構，并配合加強結構件。

同時，電動轉向機也被“鑲嵌”在了副車架框架內，整體看起來讓底盤前部結構更簡單，也有更好的集成度。

副車架細節圖后懸架依舊采用了多連桿式結構。Q7的后懸架更注重輕量化設計，不僅零部件設計得更加輕巧，在軸承座、控制臂使用了鋁合金材質。

后懸架細節圖奧迪Q7底盤通過材料及結構進行優化，而在底盤的連接以及底盤與車身的連接中，螺接一直是必備的選擇，工藝穩定成熟。

4 連接工藝白車身共使用12種連接工藝：鉚接 56個FDS 598個FEW 105個SSR 277個SPR 2086個SW 2964個激光焊接（鋁） 6.1m激光焊接（鋼） 3.1 mMIG焊接 1.2mMAG焊接 3.4m包邊 28564mm膠粘 149m因為材料的限制、空間的限制、生產節拍的限制、成本的限制焊接精度的限制等，對于鋼鋁混合車身的連接工藝選擇一直是一個持續進步的過程，在熱成型鋼與鋁的連接過程中難度系數較大，因為結構限制或者焊接層級原因導致的僅有單側空間的連接過程中只能選擇單側的連接。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

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