本篇文章給大家談?wù)勌煲輈5的車門是什么材質(zhì)，以及天逸c5尾門是什么材料對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

雪鐵龍?zhí)煲輈5羊角是鋁合金嗎？

不是，羊角就不會(huì)用鋁合金的，用鋁合金的話重量雖然降低了，但是強(qiáng)度也不會(huì)達(dá)標(biāo)，雪鐵龍的車輛自重都比較大，所以是不用鋁合金的。望采納

雪鐵龍“銷量王”也扛不住了，天逸C5 AIRCROSS已跌破13萬(wàn)

作為法系車，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)缙诓环?jīng)典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛(ài)麗舍等都是深入人心的好車。只是面對(duì)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，雪鐵龍近些年越發(fā)顯得水土不服，產(chǎn)品越來(lái)越難受消費(fèi)者認(rèn)可。有人說(shuō)，雪鐵龍新車引入慢，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)也不如對(duì)手快，也有人說(shuō)，此前車型價(jià)格還相對(duì)比較堅(jiān)挺，鮮有營(yíng)銷上的閃光點(diǎn)來(lái)提升品牌影響力，種種因素導(dǎo)致目前銷量的下滑。

其實(shí)，不管是人還是車企，在“不得勢(shì)”的時(shí)候，有時(shí)候缺點(diǎn)或不足會(huì)被無(wú)限放大，就像在成功的時(shí)候，會(huì)被捧得很高一樣。那么，雪鐵龍車型的產(chǎn)品力真如此不行嗎？也許還有待商榷，其中雪鐵龍?天逸C5?AIRCROSS就是最好的例子，是一款最不該被“冷落”的好車。

作為一款充滿著法式浪漫的車型，天逸C5?AIRCROSS在外觀造型方面還是非常大膽張揚(yáng)的。前臉的鍍鉻飾條與雪鐵龍的標(biāo)識(shí)融為一體，并連接兩頭的分體式大燈，造型設(shè)計(jì)非常大膽。上格柵與LED日間行車燈連成一體，下格柵則與大燈很好的融合，有效的拓展了車頭的視覺(jué)寬度。下方進(jìn)氣口處配備撞色環(huán)狀裝飾，造型方面較為醒目，同時(shí)也表達(dá)出了這款車型非常鮮明的玩樂(lè)主義和品牌調(diào)性。

車身側(cè)面十分圓潤(rùn)飽滿，并采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，側(cè)窗沿到C柱位置，采用粗壯的“C”型鍍鉻條，給車身輪廓增加更多精致元素。寬大的輪眉連接車門下方的黑色防擦板，再加上車頂行李架的融入，越野味還是很濃厚的，前門下方的銀色飾件，和車頭保險(xiǎn)杠的遙相呼應(yīng)，搭配18英寸銀黑雙色五輻花瓣樣式動(dòng)感時(shí)尚。

車尾的部分相對(duì)普通，4個(gè)矩形LED燈帶組成的尾燈在夜間很有辨識(shí)度，保險(xiǎn)杠的黑色防刮材料整體面積比較大，日常低速小剮蹭也不會(huì)傷害到車漆，比較實(shí)用。下方雙邊共雙出的真排氣很厚道，也是年輕人喜歡的元素。誠(chéng)然，天逸C5?AIRCROSS的造型應(yīng)該不會(huì)很符合大眾的審美，但說(shuō)它是同級(jí)最個(gè)性的選手，相信大家肯定沒(méi)意見(jiàn)。

內(nèi)飾方面，質(zhì)感和檔次并非是探岳、CR-V等車型能媲美的。法國(guó)人對(duì)于設(shè)計(jì)真可謂從一而終，外觀給人獨(dú)特前衛(wèi)感，內(nèi)飾當(dāng)然也不能遜色，你可能很難在其他車型上找到與它相似的設(shè)計(jì)。座椅縫線、空調(diào)出風(fēng)口、門板拉手、方向盤都做成了類似方形的造型。非對(duì)稱式的整體布局，方向盤和中控采用了大面積軟材質(zhì)覆蓋，全液晶儀表與中控屏的加入顯得科技范十足。另外，飛機(jī)式的擋把已經(jīng)成為標(biāo)致雪鐵龍車型上面最經(jīng)典的元素，百看不厭。

有人說(shuō)法系車配置低，在天逸C5?AIRCROSS上面其實(shí)也并沒(méi)有想象中那樣低。即便入門版車型照樣配備了4個(gè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警、ESP、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)等等，這已經(jīng)達(dá)到了主流水平，更何況，它的定價(jià)要低于大部分合資對(duì)手。而且看不見(jiàn)的地方，天逸C5?AIRCROSS使用了高強(qiáng)度太空艙式車身結(jié)構(gòu)、前后鋁合金材質(zhì)防撞梁、一體式超高強(qiáng)度沖壓車門等等，可以說(shuō)是武裝到牙齒。

空間方面，雪鐵龍?zhí)煲軨5?AIRCROSS長(zhǎng)寬高分別為4510*1860*1670mm，軸距2730mm，相較奇駿、CR-V等主流同級(jí)車型，天逸C5?AIRCROSS在軸距方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，后排空間也更大。坐進(jìn)第二排頭部空間剩一掌，腿部空間還剩將近三拳，地臺(tái)設(shè)計(jì)也是較為低矮，后排坐三個(gè)人也不會(huì)感到擁擠。而全景天窗、后排出風(fēng)口、12V電源和USB充電口也均有配備。另外，天逸C5?AIRCROSS常規(guī)容積為516L，后排完全放倒后能擴(kuò)展至1310L，滿足日常的家庭使用綽綽有余。

在三大件方面，天逸C5?AIRCROSS搭載的1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別擁有170馬力和211馬力的最大功率，以及250牛米和300牛米的峰值扭矩，可見(jiàn)天逸C5?AIRCROSS的動(dòng)力參數(shù)乃是同級(jí)之中符合主流的存在。且不同動(dòng)力所匹配的6AT和8AT變速箱，在換擋效率以及換擋的邏輯性方面，也是不輸同級(jí)車型，而且百公里油耗低至為6.1L。

有著底盤大師之稱的雪鐵龍?jiān)诘妆P方面的調(diào)校向來(lái)是它最為擅長(zhǎng)的，雖然采用的是后扭力梁懸架，但是底盤大師的稱號(hào)不是白來(lái)的，出色的調(diào)校下，它的操控感受以及穩(wěn)定性能超過(guò)了大部分同級(jí)別SUV車型，而且在除了兩款低配車型上面，雪鐵龍還為該車配備了PHC可變懸架調(diào)節(jié)技術(shù)，它可以在相應(yīng)的情況下，更好的支撐車身、吸收震動(dòng)，進(jìn)一步提高行駛質(zhì)感以及乘坐舒適性。

綜合來(lái)看，天逸C5?AIRCROSS的產(chǎn)品力并不弱，但9月份天逸?C5?AIRCROSS銷量?jī)H為957輛，1-9月累計(jì)銷量也僅僅達(dá)到5837輛，這個(gè)數(shù)據(jù)放到當(dāng)下的SUV市場(chǎng)，顯然并不值得多提。為了能在銷量方面能有所突破，天逸C5?AIRCROSS在價(jià)格方面也放低了姿態(tài)，目前在終端市場(chǎng)有2萬(wàn)元左右的價(jià)格下探，入門級(jí)車型參考最低價(jià)僅為12.67萬(wàn)元，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的，所以喜歡這款車的朋友不妨關(guān)注一下。

那么大家對(duì)于這臺(tái)雪鐵龍?zhí)煲軨5?AIRCROSS有著什么樣的看法呢？歡迎大家在下方的評(píng)論區(qū)留言。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 已經(jīng)降到13萬(wàn)多，為什么銷量還這么差？

看來(lái)法系雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)真的氣數(shù)將近，即便是銷量最高的雪鐵龍SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十個(gè)月也僅僅只完成了1.3萬(wàn)來(lái)臺(tái)的數(shù)據(jù)。 天逸C5 AIRCROSS定位于緊湊級(jí)別SUV，它對(duì)標(biāo)的是CRV、榮放RAV4等車型，但是它的售價(jià)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后兩者，或者說(shuō)低于同級(jí)別大部分合資SUV，入門價(jià)格僅需要14.97萬(wàn)元，跟CRV之間差不多有2萬(wàn)左右的差距。

而目前，它在終端優(yōu)惠之后，更是僅需要13萬(wàn)出頭即可購(gòu)買，這個(gè)價(jià)格基本已經(jīng)下探到了很多合資小型SUV的范疇，比方說(shuō)繽智、XRV等，或者跟高配的H6?或者博越等車型也十分接近，總之無(wú)論怎么比較，作為正宗合資緊湊級(jí)別SUV的天逸C5 AIRCROSS似乎都要更為誘人，但是結(jié)果證明，天逸C5 AIRCROSS是被大多數(shù)消費(fèi)者所拋棄的那一個(gè)。

法國(guó)人的設(shè)計(jì)一向天馬行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我們依然能看到這種不拘一格的姿態(tài)。比方說(shuō)它的車頭，第一眼看去，可能無(wú)法讓人抓住視覺(jué)重點(diǎn)到底在哪里，只是覺(jué)得復(fù)雜犀利，非常概念化。側(cè)面亦跟大多數(shù)SUV不同，在有限的數(shù)據(jù)下，一般廠商都會(huì)想方設(shè)法通過(guò)一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓車輛在視覺(jué)上看起來(lái)更顯修長(zhǎng)，但是天逸C5 AIRCROSS則剛好相反，車窗的C型鍍鉻飾條很特別，但是也讓車輛顯得更短了一些，在大部分普通消費(fèi)者眼里，這樣會(huì)顯得有些小氣。總之，對(duì)于天逸C5 AIRCROSS，愛(ài)它的人可能就是看中這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的性，而不愛(ài)的人則完全無(wú)法理解。

不過(guò)，天逸C5 AIRCROSS的內(nèi)飾是真的顯高檔，飽滿而規(guī)整的中控臺(tái)運(yùn)用大量的軟包以及皮革+縫線處理，會(huì)讓你聯(lián)想到法國(guó)奢侈品包包的味道。上下平底的圓角方向盤其實(shí)融入了雪鐵龍賽車場(chǎng)上的積累，握感也非常舒適、輕巧。車內(nèi)還使用了全液晶儀表、液晶中控屏幕，科技氛圍也比較濃烈，飛機(jī)式的擋把已經(jīng)成為標(biāo)致雪鐵龍車型上面最經(jīng)典的元素，雖然我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)太多次，但是確實(shí)百看不厭。

在這款車上面，并沒(méi)有法系車空間偏小的通病，4510/1860/1705的長(zhǎng)寬高與主流同級(jí)車型相當(dāng)，但是達(dá)到2730mm的軸距則大大超過(guò)了CRV、RAV4等對(duì)手，乘坐空間顯然更出色，幾乎純平的后排地板也很值得點(diǎn)贊，各種小儲(chǔ)物空間非常多，中央扶手箱里面還配備有空調(diào)出風(fēng)口，炎熱的夏天可以當(dāng)成小冰箱來(lái)使用，整體實(shí)用性以及便利性都比較高。

天逸C5 AIRCROSS搭載的動(dòng)力系統(tǒng)我們都很熟悉，1.6T以及1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在雪鐵龍與標(biāo)致太多太多的車型上面出現(xiàn)過(guò)，1.6T最大功率170馬力，1.8T最大功率211馬力，分別匹配6AT與8AT變速器。

底盤一直是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)，雖然采用的是后扭力梁懸架，但是底盤大師的稱號(hào)不是白來(lái)的，出色的調(diào)校下，它的操控感受以及穩(wěn)定性能超過(guò)了大部分同級(jí)別SUV車型，而且在除了兩款低配車型上面，雪鐵龍還為該車配備了PHC可變懸架調(diào)節(jié)技術(shù)，它可以在相應(yīng)的情況下，更好的支撐車身、吸收震動(dòng)，進(jìn)一步提高行駛質(zhì)感以及乘坐舒適性。

從本身產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，天逸C5 AIRCROSS其實(shí)并沒(méi)有銷量上反饋出來(lái)的那么差，除了外觀過(guò)于個(gè)性這一點(diǎn)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)不太能接受，像高品質(zhì)的內(nèi)飾、出色的空間水平、以及超越大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都是它的優(yōu)勢(shì)，而且在已經(jīng)跌至13萬(wàn)多的價(jià)格下，更是顯得性價(jià)比十足。

可惜的是，雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的困境并非一夕之間就能解決的，它所面臨的也是整個(gè)法系車在國(guó)內(nèi)的困境，長(zhǎng)久以來(lái)營(yíng)銷乏力，口碑積累差，產(chǎn)品周期線過(guò)長(zhǎng)，網(wǎng)點(diǎn)布局過(guò)少，集團(tuán)內(nèi)部混亂等等，這些都導(dǎo)致它法系越來(lái)越邊緣化，品牌形象以及影響力越來(lái)越差，目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，絕對(duì)還是一個(gè)需要看品牌的市場(chǎng)。如果這些背后的問(wèn)題不能解決，那么大部分法系車，銷量都注定高不起來(lái)，可惜了?

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