本篇文章給大家談談160C2B是什么材質，以及C12A材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

材質SA-160C 是什么材質 可以用什么材質代替

SA-106C（20MnG）

是ASME SA-106標準中的鋼號，是高溫用大口徑鍋爐和過熱器用碳-錳鋼管。其化學成分簡單、與20G碳鋼類似，但碳、錳含量較高，故其屈服強度較20G高約12%左右，而塑、韌性也并不差。該鋼的生產工藝簡單，冷熱加工性能好。用其代替20G制造集箱（省煤器、水冷壁、低溫過熱器和再熱器聯箱），可以減薄壁厚約10%，既可節約材料費用，又可減少焊接工作量，并改善聯箱啟動時的應力差。

目前我廠的300MW鍋爐中的大口徑管大多采用SA106C。如此鋼在伊朗爐（指單臺）上所使用的部位為蒸汽連接管（數量為18噸）、省煤器至鍋筒連接管（15噸）、集中下降管（190噸）、水冷壁集箱（35噸）、過熱器集箱（22噸）、再熱器集箱（6噸）。

C2B有哪幾種類型？

按通俗的定義來講，C2B一般會分為以下幾個類型：

1.聚定制：將客戶需求匯集起來，再由企業進行規模化生產。

通過相關信息的發布與宣傳把有著相同需求的消費者集中起來，促使他們統一下單，再根據訂單進行統一的生產。

一個很典型的例子就是眾籌。某小眾歌手不確定到底有多少人想買他的新專輯，于是他就在某網站發布了眾籌消息，想買他專輯的人也就是有這個需求的人再去到相應的渠道下單。當眾籌的人數到達一定的數量，形成了一定規模，某歌手再去聯系代工廠，推進后續的生產發貨事宜，眾籌多少份就生產多少份，非常有效的降低了庫存堆積的風險。

2.模塊化定制：為消費者提供的一種模塊化、菜單式的有限定制。

舉幾個例子：

1.快消品牌服裝在國內市場擁有非常大的用戶基數，但正因為買的人多，撞衫的概率特別大，難免有消費者覺得比較尷尬從而轉向小眾設計師品牌。于是品牌方見招拆招，針對一些基礎款的衣服包包等推出個性化定制的服務。

比如優衣庫，消費者可以到店選購一件基礎款的T恤，在定制頁面自行設計T恤上的圖案，圖案有印花和刺繡兩種材質可選擇，圖案種類（圖庫內的多款貼紙）也很豐富。

優衣庫將衣服上的印花/刺繡模塊化，讓用戶參與了該環節的設計。對于企業而言，產品的本體--基礎款T恤的生產是可控的。對于消費者而言，產品的某個模塊--衣服圖案的設計師可選擇的人性化的。比起聚定制，模塊化定制的優勢就顯而易見了，在保證庫存可控的前提下，還給消費者提供了更豐富的購物體驗。

2.同樣提供模板化定制服務的還有M.A.C。M.A.C的定制服務更加的便利--門店和小程序都支持定制。目前可定制產品有經典款子彈頭口紅/九色眼影/定制無暇粉底液/6色遮瑕盤/柔光散粉/絲緞柔霧液體唇膏等等。用戶可以在小程序選擇自己想定制的產品類型及色號，在圖庫（包含多款貼紙字體模板）里挑選并設計屬于自己的獨一無二的包裝。

3.又比如上汽通用的汽車。官方給到多種選擇：天窗有幾種樣式/車載影音系統有幾種套餐/座椅皮套有幾種材質......用戶可以根據自己的實際需要和喜好進行選擇。

3.深度定制：即參與式定制，客戶能參與到全流程的定制環節。

模塊化定制是把一個產品拆分成幾個部分，其中幾個部分可以由消費者來進行設計和選擇。

那深度定制就是模塊化定制的進階版，用戶可以參與到整個環節的定制。

用一個通俗易懂的例子來說明這兩者之間的區別：家具定制。

比如你需要買一個衣柜。

模塊化定制下，你可以選擇衣柜的面板樣式，面板顏色，但你的房間放不放得下這個衣柜還是個問題，也就是整個衣柜的尺寸你沒辦法自己決定。因為柜子的主體并沒有被模塊化--主體多為成品，所以沒辦法定制。

而深度定制呢，你不僅可以選擇面板的材質顏色，你還可以定制整個衣柜的尺寸，甚至是內部要放幾塊隔板要做幾個掛衣區都是你決定。

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如果按照其他定義，C2B還可以分成其他不同的類型，這里就不一一展開了。

【車主點評:大通 D60 C2B造車你以為只是噱頭？】

#選車理由 由于工作的原因，為了能夠縮短通勤時間，一直在考慮買車的事。之前坐過很多A級車，有一個很深的感觸就是空間小的車千萬不要買，坐著經常會碰到頭，那乘坐體驗真的太憋屈了。所以一開始我就只在B級車和suv里面挑選，不過綜合了性價比，最后范圍鎖定在哈弗H6 長安CS5 傳祺GS4 大通 Maxus D60 這四款國產車里。經常一番各方面的對比，最終大通Maxus D60通過可以完全C2B的新鮮模式吸引了我。超級多的配置選項都可以隨你的喜好和需要去選定，充滿了新鮮感與參與感，另外其實很多廠商給的配置有些很雞肋，可以自己選定真的就是量身打造的專屬愛車，獨一無二，不重樣。

#最滿意 最滿意的首先就是這個購車體現，C2B定制，真的真的特別好玩，他們家有個公眾號有個蜘蛛選配系統，進入D60 的個性定制界面后可以自己選定內飾、外飾、裝配三大塊里面詳細的配置項，這個值得一試，和極品飛車這些游戲里面的車輛設定有種似曾相識的感覺。拿到車后最滿意的就是這車的外觀和空間了。先說說外觀，我選了主打色楓葉橙，看習慣了滿大街的黑白色，橙色真的可以讓人眼前一亮，非常好看的橙子色。然后就是前臉和大燈了，前臉這塊發蓋前段有一點點小造型，配上這蛛網式的格柵，整個前臉很大氣和年輕化。再看這大燈有種點睛之筆的感覺，進一步強化了這風格。對比哈弗H5 長安CS5，感覺不是優秀了一點點。顏值有點完勝。整體的腰線也很流暢，不過最后這個后部，除了尾燈還算亮點，整體的造型是有點違和感的。不過不影響大局。再到車內這個空間真的是坐的很舒服，前排主副駕不用說了，關鍵是二排的空間坐的也是很寬敞，對于后面的乘客來說很友好，以后帶朋友出去玩也是很合適的。

#最不滿意 這車是1.5 T的發動機配上7速雙離合變速箱，可能和我的駕駛習慣有關系，這車在擁堵路段的時候，有時候會有點頓挫感，不過感覺這是雙離合的一個通病，整體還可以接受。?

#空間 對這車空間非常滿意，尤其是二排的乘坐體驗，坐過的人都夸它。我選的2 3配置，所以預留的后備箱空間也很充足，放下四五個行李箱應該問題不大。?

#外觀 顏值必須優秀，前臉非常年輕化和大氣。車身橙色這個主打色也是非常亮眼。19寸馬牌輪胎的輪輻造型太中規中矩了，我選了18寸的輪胎，輪輻造型很有運動感，配上紅色的卡鉗，一點點小心機。

#內飾 儀表我選了12.3寸的，這個儀表的UI風格我比較喜歡，不過他還有全液晶的儀表可選，我看了下全液晶的UI風格我不是很喜歡。語音識別系統基本上現在的新車也算標配了，實際開車我也很少用，因為就算互聯網大廠出的那幾款智能音箱其實對話準確率和效率也就一般般，沒有報太大預期。內飾風格中規中矩，如果能有alcantara那一定是極香的，不過皮質的平時打理比較容易。異味新車回來之后有一點，不過開著窗過幾天就消的差不多了。開起來沒有什么異響。?

#動力 1.5T的動力平時應對上下班的工況完全夠用，開過幾次高速，超車也比較靈活。最近開車經常開空調，開了以后動力表現感覺一如既往。動力平順性，這個和開車習慣有點關系，我喜歡在低速起步時深踩油門，這種情況下會有輕微頓挫感，總體可以接受。?

#操控 這車的轉向相比于我開過的大眾幾款車型是要輕的，個人比較喜歡這種。剎車比較靈敏，給人一種滿滿的安全感，不過這個因人而異。這車應該是有遠程啟動功能的，不過我只是平時上下班開，就沒仔細研究，應該是要下個app開啟手機互聯模式就可以使用了。?

#舒適性 懸架減震也是調的不錯的，濾震效果比較好。車內隔音效果在全油門加速的時候，主駕位置的感受還不錯，平時我開車聽音樂也比較多，所以對于這塊我覺得目前使用下來，之前是合格的。座椅舒適性我挑選了皮質座椅，整體的座椅支撐感和包覆感都不錯。額外提一下，這車有alcantara的運動座椅選配，那一定很香，不要問我為什么沒選，因為我覺得內飾要有風格一致性，儀表門板如果也有這個材質，那樣才會配的起來。

#油耗 油耗還是很滿意的，8L左右，這么大的車油耗這個水平相當不錯了。了解到朋友有開哈弗的，他的油耗基本要過9L，所以對比起來這車真的亮點挺多。?

160HV是什么材質？

我想，你之所以把160HV和“材質”聯系在一起，是受到了緊固件標準的影響。

平墊圈標準中，機械性能等級以維氏硬度表示。160HV是指鋼制平墊圈的維氏硬度≥160。

而不銹鋼平墊圈的機械性能代號用“A”表示，比如：

A140是指不銹鋼平墊圈的維氏硬度≥140；

A200是指不銹鋼平墊圈的維氏硬度200-300。

閥門上DN125 160 WCC P210什么意思？

根據德特森閥門標識規范

DN125——代表公稱通徑《125MM》

160——代表工作壓力《16.0MPA》

WCC——代表閥體材質《碳素鋼》

P210——代表適用溫度《210》

160安接觸器連接片是什么材質的

160安接觸器連接片的材質是銅。根據查詢相關信息顯示，連接器接觸件材料大部分是兩種，一種是黃銅，另一種是磷青銅，都屬于銅的材質，銅的絕緣性能也很好。

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