今天給各位分享幾何c座椅是什么材質的知識，其中也會對幾何a座椅材質進行解釋，現在開始吧！

不會做題就選C——幾何C是一個不錯的選擇

第一次去4s店看車的時候，我的第一感覺就是，幾何C看上去更像一輛跨界車，他的細節打磨的非常細膩，從格柵到燈組均能體現出一定的傳承意義和開創精神。

在前主動式進氣格柵、兩側導風口以及隱藏式車門把手的幫助下，幾何C的風阻系數很低

在前主動式進氣格柵、兩側導風口以及隱藏式車門把手的幫助下，幾何C的風阻系數很低

幾何C傳承了家族式“多維流動生命體”的設計理念，整體視覺效果十分簡潔干練。

幾何C傳承了家族式“多維流動生命體”的設計理念，整體視覺效果十分簡潔干練。

兩側的“光棱之刃前大燈”內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。

兩側的“光棱之刃前大燈”內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。

封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標志性設計在幾何C上得到了延續，前臉設計被官方定義為“馭風下壓式前臉”。

封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標志性設計在幾何C上得到了延續，前臉設計被官方定義為“馭風下壓式前臉”。

精致的輪轂和前大燈設計相得益彰

精致的輪轂和前大燈設計相得益彰

車身側面，幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。

車身側面，幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。

懸浮式的車頂設計，無疑為幾何C營造出了不一樣的運動感，隱藏樣式的車門拉手在造型新穎的同時，還透露出了一絲科技感。

懸浮式的車頂設計，無疑為幾何C營造出了不一樣的運動感，隱藏樣式的車門拉手在造型新穎的同時，還透露出了一絲科技感。

后排空間的表現還可以，同時坐兩位五大三粗的壯漢，也絲毫不會感覺到擁擠。

后排空間的表現還可以，同時坐兩位五大三粗的壯漢，也絲毫不會感覺到擁擠。

無論坐在前排還是后排，當臀部和背部與椅子接觸的一瞬間，就直接拉進了我與它的距離，讓我不經意就對它產生了特殊的好感！

無論坐在前排還是后排，當臀部和背部與椅子接觸的一瞬間，就直接拉進了我與它的距離，讓我不經意就對它產生了特殊的好感！

透明尾燈配上貫穿飾條，不僅造型出眾，夜晚點亮后的效果也是相當惹眼的。

透明尾燈配上貫穿飾條，不僅造型出眾，夜晚點亮后的效果也是相當惹眼的。

“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態勢，進一步提高視覺沖擊力。

“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態勢，進一步提高視覺沖擊力。

乖巧呆萌的尾部，還是忍不住讓人多看幾眼。

乖巧呆萌的尾部，還是忍不住讓人多看幾眼。

值得一提的就是車內儲物空間非常豐富，后排座椅均支持4/6比例放倒，幫忙搬家的話完全不在話下。但是后排2指的頭部空間有些局促，2拳的腿部空間表現不錯。地板中央的隆起不算太高，能容下一般成年人的雙腳。后排座椅被設計的非常平直，后排有空調出風口，同時還有一個USB供乘客使用。幾何C后排2指的頭部空間有些局促，2拳的腿部空間表現不錯。地板中央的隆起不算太高，能容下一般成年人的雙腳。

風景也不錯??

風景也不錯??

冬天的花花草草也不錯

冬天的花花草草也不錯

但是整體而言還是非常不錯的，無論是細節的把控上還是大方向上都是非常不錯的。之前也分享過幾何C的內飾、外觀、能耗等，個人覺得還是非常新鮮的。

幾何C座椅的皮質非常柔軟，坐起來很是舒服

幾何C座椅的皮質非常柔軟，坐起來很是舒服

它的座椅舒適度，幾何C在座椅材質的選擇，以及填充物的用料上，都做的相當柔軟。

它的座椅舒適度，幾何C在座椅材質的選擇，以及填充物的用料上，都做的相當柔軟。

無論坐在前排還是后排，當臀部和背部與椅子接觸的一瞬間，就直接拉進了我與它的距離，

無論坐在前排還是后排，當臀部和背部與椅子接觸的一瞬間，就直接拉進了我與它的距離，

后排空間的表現還可以

后排空間的表現還可以

放在幾何C身上，結合著小巧的方向盤，看著就舒服多了。

放在幾何C身上，結合著小巧的方向盤，看著就舒服多了。

后排出風口、充電口以及中央扶手箱這些該有的配置也都給配上了。

后排出風口、充電口以及中央扶手箱這些該有的配置也都給配上了。

兩輻式的方向盤手感小巧，握感也很舒適，方向盤上的多功能按鍵操作起來也很順手。

兩輻式的方向盤手感小巧，握感也很舒適，方向盤上的多功能按鍵操作起來也很順手。

兩輻式的方向盤手感小巧，握感也很舒適，方向盤上的多功能按鍵操作起來也很順手

兩輻式的方向盤手感小巧，握感也很舒適，方向盤上的多功能按鍵操作起來也很順手

多處采用懸浮式設計，大量使用輕觸式按鍵，多處幾何晶體紋理圖案的內飾

多處采用懸浮式設計，大量使用輕觸式按鍵，多處幾何晶體紋理圖案的內飾

內飾還是深得我心的，低調中透露些許的奢華，細節上把我的非常好，品控方面很棒！

內飾還是深得我心的，低調中透露些許的奢華，細節上把我的非常好，品控方面很棒！

摩登Modern in對比幾何汽車C，如何選擇！

摩登Modern in和幾何汽車C這兩款車型都屬于純電動緊湊型SUV，今天將綜合對比一下這兩款車型，本次對比車型配置為：摩登Modern in 2022款610km精英版，官方指導價格為16.88萬。幾何汽車C 2021款550KM甄選續航C550冪方版，官方指導價格為16.28萬。

外觀設計

摩登Modern in中網格柵采用新能源汽車常見的封閉式設計，兩側大燈采用三角形進行設計，看上去比較個性，兩側大燈為LED光源，配有日間行車燈，自動大燈，大燈高度可調節，大燈延時關閉功能。幾何C車頭格柵同樣采用封閉式設計，兩側大燈采用狹長式形狀設計，前保險杠還有黑色飾板做防護，兩側大燈為LED光源，配有日間行車燈，自動大燈，大燈高度可調節，大燈延時關閉功能。

摩登Modern in車頂采用懸浮式設計看上去比較運動，輪轂采用多幅式設計，摩登Modern in該車長寬高為：4473MM╳1822MM╳1550MM，軸距為2710MM，輪轂尺寸為18英寸，前制動器類型為：通風盤式，后制動器類型為：盤式。幾何C車頂配有行李架，看起來頗具有一些越野感，輪轂采用槍灰色設計，幾何C該車長寬高為：4432MM╳1833MM╳1560MM，軸距為2700MM，輪轂尺寸為17英寸，前制動器類型為：通風盤式，后制動器類型為：盤式。

摩登Modern in尾燈采用封閉式設計，夜晚點亮后非常漂亮。幾何C尾燈采用熏黑設計，看上去比較運動。

內飾設計

摩登Modern in中控屏幕采用懸浮式設計，方向盤采用雙幅式設計，整個內飾看上去比較有科技感，配置方面，摩登Modern in多出了車內前后排頭部氣簾，標準駕駛模式切換，9英寸液晶儀表盤，副駕駛電動座椅，行李箱12V電源接口，感應雨刮器功能。幾何C內飾設計風格看起來更穩重一些，中控屏幕采用懸浮式設計，中控臺銀色飾板凸顯了檔次感，檔把采用旋鈕式設計，配置方面，幾何C多出了360度全景影像，定速巡航，陡坡緩降，全車無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵，方向盤前后調節，HUD抬頭顯示，后排座椅中央扶手箱，后排1個USB接口，全車車窗一鍵升降，后排空調出風口，車載空氣凈化器，溫度分區控制功能。從安全配置方面來說，摩登Modern in表現略勝一籌；從科技型配置方面來說，幾何C表現略勝一籌。

摩登Modern in前排座椅為仿皮材質并且支持座椅加熱，主駕駛座椅采用電動方式調節支持靠背角度，座椅前后，座椅高低調節；副駕駛座椅采用電動方式調節，支持座椅前后，靠背角度調節。幾何C前排座椅為仿皮材質并且支持座椅加熱，主駕駛座椅采用電動方式調節，支持靠背角度，座椅前后，座椅高低調節；副駕駛座椅采用手動方式調節，支持靠背角度，座椅前后調節。

摩登Modern in后排座椅為仿皮材質，后排座椅支持比例放倒，但是只配有兩個獨立頭枕。幾何C后排座椅為仿皮材質，后排座椅支持比例放倒，配有三個獨立頭枕。摩登Modern in后排乘坐空間更寬敞一些。

動力底盤系統

摩登Modern in搭載了一臺永磁/同步電機，這臺電動機最大扭矩為280Nm，電池類型為三元鋰電池，電池最大容量為80kWh，NEDC純電續航里程為610KM。幾何C搭載了一臺永磁/同步電機，這臺電動機最大扭矩為310Nm，電池類型為三元鋰電池，電池最大容量為70kWh，NEDC純電續航里程為550KM。摩登Modern in純電續航表現更好一些。摩登Modern in前懸架類型為：麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為：扭力梁式非獨立懸架。幾何C前懸架類型為：麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為：扭力梁式非獨立懸架。

總結

摩登Modern in和幾何C綜合對比下來，摩登Modern in這臺車更值得入手，像車內乘坐空間以及純電續航能力表現略勝一籌，便利性配置也夠用。

【本文來自易車號作者xxrose，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

新款幾何C發官圖，科技動感配置高！預計將于7月上市

隨著2020粵港澳大灣區車展的臨近，吉利幾何官方再次曝光了一組幾何C的官圖預告。除了外觀造型外，幾何C的實車內飾也首次公開。

關于幾何C的外觀造型我們在之前的文章中已經報道過多次，總的來說，新車依然遵循幾何品牌“多維流動生命體”的家族式設計語言，前臉造型與幾何A頗為相似，僅在下包圍部位進行一定調整。

幾何C定位于一款緊湊型純電SUV，長寬高分別為443218331560mm，軸距為2700mm，其側面身形與帝豪GSe有幾分相似，順暢的溜背式車頂與凌厲的雙腰線設計不僅是整個側面的吸睛之處，同時也為新車帶來了較低的風阻系數（Cd0.273）。

首次公開的幾何C內飾，其實并無太多驚喜，其中控臺造型基本上延續了幾何A的設計。雙輻式方向盤搭配4.2英寸液晶儀表盤，12.3英寸懸浮式中控屏與下方不規則空調出風口和物理按鍵匹配，再加上旋鈕擋把和E-Touch中央超感觸控區，整體設計充滿了簡潔冷冽的北歐風格和超前的科技感。

配置方面，幾何C的座椅材質提供織物和皮質兩種可選，配備大尺寸全景天窗、車規級CN95?IAPS空氣凈化系統、AQS空氣生態濾凈系統、PM2.5空氣凈化系統、車載記錄儀、泊車輔助等功能。

動力方面，新車將搭載一套來自于日本電產的電機，其最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，NEDC續航里程為400km和550km，更多幾何C消息，小編會持續關注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新車駕到 | 內外兼修、有待C位出道！到店實拍全新幾何C

“多維流動生命體”設計！主動式進氣格柵加持

隱藏式門把手設計，配合車窗下沿的鍍鉻裝飾條，幾何C車側的運動感、年輕感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

外觀小結：總的來說全新幾何C在設計上沿襲了“多維流動生命體”設計，相較于首款車型幾何A造型更加運動，不止于前部分的導風口以及18英寸輪轂等，更多是燈組、設計以及搭配方面的協調性。

內飾：座艙緊致！操作升級人性化

車內科技化的展示便通過4.2英寸的液晶儀表+12.3英寸的LED屏幕得以展示。車機系統與幾何A相同，功能比較全面，用戶體驗還算不錯。

幾何C采用了律動環抱式七色氛圍燈、E-touch中央超感觸控區、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互體驗。其中大尺寸的全景天窗幾乎給到更寬敞的乘坐空間。

座椅部分，幾何C的座椅材質有織物和皮質兩種可選，其中織物座椅還采用了國際認的證嬰兒級織物材料，這種材料采用立體梭織工藝，高彈透氣，同時防水防污，高效抑菌。

空間：使用空間可觀！翹腿也沒問題

后排乘坐空間表現也不錯，擁有三拳的膝部距離，頭部空間一拳空間，美中不足后排地臺有些凸起，會影響到中間位置乘坐舒適性。總的來說符合其車型定位。不過C柱部分進行內凹處理，下車時會有碰到頭部的風險。

空間小結：2700mm軸距以及4432mm整車長度給到更好的空間表達。座椅的高度和坐墊的長度表現都還不錯，帶來了良好的乘坐舒適性。

動力：打破焦慮！550km續航能力

根據官方資料來看，幾何C提供了系統的優化方案，采用了獨創的“SEM智能能量管理系統”。這套系統從蓄能、節能、控能、回能等五大環節全面管控，極大提升能量利用率。同時為解決冬季續航里程縮減，不敢開空調等尷尬問題，采用了熱泵空調系統和電驅余熱回收系統，算的上目前最優的解決方案。

編輯點評：

幾何C整體表現很優秀，外觀設計更MAN、后排空間提升明顯，同時，官方稱新車解決了純電用戶續航精度一大痛點，不過此次新車并未試駕，所以續航真實性的問題后續我們將重點說明。值得期待的是幾何C擁有自動駕駛功能，將會未來展現幾何C無人駕駛技術。同時，13.98萬元起的補貼后預售價也間接的能看到該車未來的銷量，所以550km續航以及20萬元以內的售價，它將成為同級有力的競爭者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關于幾何c座椅是什么材質和幾何a座椅材質的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。