本篇文章給大家談談軸材料的c值和是什么，以及軸常用材料的c值對應的知識點，希望對各位有所幫助。

軸的常用材料主要是什么？

軸的常用材料主要是碳素鋼，合金鋼等。

1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。

2、合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用于有特殊要求的軸。例如采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

擴展資料：

軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟合理。

1、對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。

2、對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經(jīng)調質處理后具有較好的綜合力學性能；

3、選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調質和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；

4、若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。

5、球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結構復雜的軸中采用。特別是我國研制的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已被應用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

參考資料來源：百度百科——軸

常用軸的材料有哪幾種？其熱處理的方式有哪些？熱處理的目的是什么

軸的材料種類很多，具體根據(jù)軸的用途、軸的類型、軸的大小、性能要求而定。比如門軸、車軸、電機軸、傳動軸、扭力軸等等，其性能要求各不相同，所采用的材料也就不相同。一般情況下，軸類材料通常都是中碳鋼和中碳合金鋼，也有采用低碳鋼+滲碳處理的，個別的也有采用高碳鋼的。軸類材料例如優(yōu)質碳素鋼35、45、50，中碳合金鋼40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。

最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的軸，也常用普通碳素鋼。對于外形復雜的曲軸，通常采用球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄鐵沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

一般情況下，軸類由于受力復雜，

根據(jù)工作條件要求，通常軸都要整體熱處理，一般是調質處理，即淬火+高溫回火，獲得綜合力學性能良好的索氏體組織，對不重要的軸采用正火處理，獲得性能良好的細珠光體組織。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行如高中頻淬火、滲碳、滲氮、氮化等表面處理，以及噴丸的表面強化處理來提高其疲勞強度和耐磨、耐腐蝕等性能。

軸的材料是什么?

鋼軸支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩(wěn)定性。北京方言，形容一個人愛專牛角尖，說話或做事情愛較真兒，不變通． 軸，公差與配合術語，通常指工件的圓柱形外表面，也包括非圓柱形外表面（由兩平行平面或切面形成的被包容面）。讀音 軸：zhou二聲 組詞 車軸 zhou四聲 組詞：壓軸

軸的材料要求

軸的材料種類很多，選用時主要根據(jù)對軸的強度、剛度、耐磨性等要求，以及為實現(xiàn)這些要求而采用的熱處理方式，同時考慮制造工藝問題加以選用，力求經(jīng)濟合理。

軸的常用材料是優(yōu)質碳素鋼35、45、50，最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的鋼，也常用Q235或Q275等普通碳素鋼。對于受力較大，軸的尺寸和重量受到限制，以及有某些特殊要求的軸，可采用合金鋼，常用的有40Cr、40MnB、40CrNi等。

球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄造性能好，容易鑄成復雜形狀，且減振性能好，應力集中敏感性低，支點位移的影響小，故常用于制造外形復雜的軸。

特別是我國研制成功的稀土-鎂球墨鑄鐵，沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件，如曲軸等。

根據(jù)工作條件要求，軸都要整體熱處理，一般是調質，對不重要的軸采用正火處理。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行表面處理，以及表面強化處理(如噴丸、輻壓等)和化學處理(如滲碳、滲氮、氮化等)，以提高其強度（尤其疲勞強度）和耐磨、耐腐蝕等性能。

在一般工作溫度下，合金鋼的彈性模量與碳素鋼相近，所以只為了提高軸的剛度而選用合金鋼是不合適的。

車床主軸材料是什么？

車床主軸材料的選擇，由車床主軸的工作條件和性能要求可選擇40Cr作為主軸材料。

40Cr化學成分: C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷時可得到較高的疲勞強度，一般在調質后狀態(tài)下使用，還可以進行碳氦共滲和高頻表面淬火處理。

用途： 使用最廣泛的鋼種之一，調制處理后用于制造中速、中載的零件，碳氦共滲處理后制造尺寸較大、低溫中沖擊韌度較高的傳動零件。

軸材料的c值和是什么的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。