本篇文章給大家談談軸材料的c值是什么，以及軸材料的A值對應的知識點，希望對各位有所幫助。

軸的材料要求

軸的材料種類很多，選用時主要根據對軸的強度、剛度、耐磨性等要求，以及為實現這些要求而采用的熱處理方式，同時考慮制造工藝問題加以選用，力求經濟合理。

軸的常用材料是優質碳素鋼35、45、50，最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的鋼，也常用Q235或Q275等普通碳素鋼。對于受力較大，軸的尺寸和重量受到限制，以及有某些特殊要求的軸，可采用合金鋼，常用的有40Cr、40MnB、40CrNi等。

球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄造性能好，容易鑄成復雜形狀，且減振性能好，應力集中敏感性低，支點位移的影響小，故常用于制造外形復雜的軸。

特別是我國研制成功的稀土-鎂球墨鑄鐵，沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應力集中敏感性小等優點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件，如曲軸等。

根據工作條件要求，軸都要整體熱處理，一般是調質，對不重要的軸采用正火處理。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行表面處理，以及表面強化處理(如噴丸、輻壓等)和化學處理(如滲碳、滲氮、氮化等)，以提高其強度（尤其疲勞強度）和耐磨、耐腐蝕等性能。

在一般工作溫度下，合金鋼的彈性模量與碳素鋼相近，所以只為了提高軸的剛度而選用合金鋼是不合適的。

軸承的壽命怎么計算

一、軸承的壽命

軸承在承受負荷旋轉時，由于套圈滾道面及滾動體滾動面不斷地受到交變負荷的作用，即使使用條件正常，也會因材料疲勞使滾道面及滾動面出現魚鱗狀損傷（稱做剝離或剝落）。

出現這種滾動疲勞損傷之前的總旋轉數稱做軸承的“（疲勞）壽命”。

即使是結構、尺寸、材料、加工方法等完全相同的軸承，在同樣條件下旋轉時，軸承的（疲勞）壽命仍會出現較大的差異。

這是因為材料疲勞本身即具有離散性，應從統計的角度來考慮。

于是就將一批相同的軸承在同樣條件下分別旋轉時，其中90%的軸承不出現滾動疲勞損傷的總旋轉數稱做“軸承的基本額定壽命”（即可靠性為90%的壽命)。

在以固定的轉速旋轉時，也可用總旋轉時間表示。

但在實際工作時，還會出現滾動疲勞損傷以外的損傷現象。

這些損傷可以通過做好軸承的選擇、安裝和潤滑等加以避免。

二、軸承壽命的計算

1、基本額定動負荷

基本額定動負荷表示軸承耐滾動疲勞的能力（即負荷能力），是指大小和方向一定的純徑向負荷（對于向心軸承）或中心軸向負荷（對于推力軸承），在內圈旋轉外圈固定（或內圈固定外圈旋轉）的條件下，該負荷下的基本額定壽命可達100萬轉。向心軸承與推力軸承的基本額定動負荷分別稱做徑向基本額定動負荷與軸向基本額定動負荷，用Cr與Ca表示，其數值錄入軸承尺寸表。

2、基本額定壽命

式1表示軸承的基本額定動負荷，當量動負荷及基本額定壽命之間的關系。

軸承以固定的轉速時，用時間表示壽命更為方便，如式2所示。

另外，對于鐵路車輛或汽車等用行車距離(km)表示壽命較多，如式3所示。

因此，作為軸承的使用條件，設當量動負荷為P，轉速為n，則滿足設計壽命所需要的軸承基本額定動負荷c可由式4計算。從軸承表選出滿足c值的軸承，即可確定軸承的尺寸。機械要求的軸承必需壽命請參考表4。

3、根據溫度進行的基本額定動負荷的修正與軸承的尺寸穩定處理

軸承在高溫下使用時，材料組織會發生變化、硬度降低，基本額定動負荷將比常溫下使用時減小。材料組織一旦發生變化，即使溫度恢復到常溫也不會復原。

因此，在高溫下使用時，必須將軸承尺寸表的基本額定動負荷乘以表1的溫度系數進行修正。

表1溫度系數

軸承長時間在120攝氏度以上的工作溫度下使用時，由于經一般熱處理的軸承尺寸變化大，必須進行尺寸穩定處理。

尺寸穩定處理與使用溫度范圍如表2所示。但經尺寸穩定處理的軸承硬度降低，有時基本額定動負荷會減小。

表2 尺寸穩定處理

4、修正額定壽命

式1表示的是可靠性90%的基本額定壽命（L10)，根據用途的不同，有時也需要可靠性高于90%的高可靠性壽命。

此外，采用特殊材料有時可以使軸承壽命延長，甚至潤滑等使用條件的不同也會影響軸承壽命。考慮了以上因素對基本額定壽命進行修正后的壽命稱做修正額定壽命，可由式8計算：

Lna=a1a2z3L10..........式8

這里，

a1:可靠性系數......參照(1)項

a2:可靠性系數......參照(2)項

a3:可靠性系數......參照(3)項

〔備注〕按照可靠性高于90%的Lna選擇軸承尺寸時，應特別注意軸與外殼的強度。

（1）可靠性系數a1

計算可靠性不低于90%（即失效率不大于10%)的修正額定壽命時，按表3選擇系數a1

表3可靠性系數a1

（2）材料系數a2

根據軸承材料（鋼種、質量）、制造工藝和設計的不同與壽命有關的軸承特性有可能發生變化，這時用系數a2修正。

采用高質量的真空脫氣軸承鋼或鋼中夾雜物特別少時，a21。對于常規軸承材料，a2=1。

（3）使用條件系數a3

軸承在直接影響壽命的條件下（尤其是潤滑條件）下使用時，用系數a3進行修正。

潤滑條件正常時，可取a3=1,潤滑條件特別良好時，可取a31。但在以下條件下，取a31。

a、運轉時潤滑劑運動粘度降低時

球軸承－小于13平方毫米/s{13cSt}

滾子軸承－小于20平方毫米/s{20cSt}

b、轉速特別低時

滾動體節圓直徑與轉速的乘積小于10000

c、潤滑劑中混入雜質時

d、內圈與外圈的相對傾斜大時

〔注〕軸承在高溫下使用硬度降低時，必須對基本額定動負荷進行修正（參照表1）

5、機械所必需的軸承壽命

選擇軸承應合理地提出壽命要求，壽命要求過高，則軸承尺寸過大，機械笨重，不經濟。壽命要求過低，則在使用中需要常更換，一般可根據機械的大修期確定軸承的使用壽命。各種機械所必需的軸承使用壽命推薦值見表4。

表4軸承必需壽命（參考）

三、當量動負荷

軸承大多承受徑向負荷與軸向負荷的合成負荷，并且負荷條件多種多樣，如大小發生變化等。

因此，不可能將軸承的實際負荷直接與基本額定動負荷比較。

這時，則將實際負荷換算成通過軸承中心，且大小和方向一定的假想負荷來進行分析比較，軸承在假想負荷下具有與實際負荷和轉速下相同的壽命。

這樣換算的假想負荷稱做當量動負荷，用P表示。

1、當量動負荷的計算

承受大小和方向一定的合成負荷的向心軸承與推力軸承（a不等于90度)的當量動負荷可由下式計算：

P=XFr+YFa........(9)

這里，

P：當量動負荷，N{kgf} 對于向心軸承，表示為Pr:徑向當量動負荷；對于推力軸承，表示為Pa:軸向當量動負荷

Fr:徑向負荷，N{kgf}

Fa:軸向負荷，N{kgf}

X:徑向負荷系數

Y:軸向負荷系數（負荷系數X與Y載于軸承尺寸表）

對于單列向心軸承，當Fa/Fr=e時，取X=1、Y=0，因此，這時當量動負荷為Pr=Fr。

1）對于單列向心軸承，當Fa/Fr=e時，取X=1、Y=0，因此，這時當量動負荷為Pr=Fr.[e表示Fa/Fr的界限值，載于軸承尺寸表。]對于單列角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，如圖1所示。由于承受徑向負荷時會產生軸向分力(Fac)，因此，軸向分力可由下式計算：

Fac=Fr/2Y......（10）

2）接觸角為90度的推力球軸承只承受軸向負荷，因此當量動負荷Pa=Fa

3）推力調心滾子軸承的當量動負荷由下式計算：

Pa=Fa+1.2Fr.........式11 這里Fr/Fa=0.55

2、負荷變化時的平均當量動負荷

軸承承受大小或方向變化的負荷時，需要計算使軸承具有與實際變化條件下相同壽命的平均當量動負荷。

各種變化條件下的平均當量動負荷Pm的計算方法如圖所示。

四、基本額定靜負荷與當量靜負荷

1、基本額定靜負荷

軸承承受太大的靜負荷或在極低轉速下承受沖擊負荷時，滾動體與滾道的接觸面會產生局部永久變形。其變形電隨負荷增大而增大，超過一定限度的話，將會影響正常的旋轉。

基本額定靜負荷是指使承受最大負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生按以下計算接觸應力的靜負荷。

a、調心球軸承......4600MPa{469kgf/mm2}

b、其他球軸承......4200MPa{429kgf/mm2}

c、滾子軸承......4000MPa{408kgf/mm2}

在這些接觸應力下產生的滾動體與滾道的永久變形總量約為滾動體直徑的0.0001倍。

向心軸承與推力軸承的基本額定靜負荷分別稱作徑向基本額定靜負荷與軸向基本額定靜負荷，用Cor與Coa表示，其數值載于軸承尺寸表。

2、當量靜負荷

當量靜負荷是指一種假想負荷，當軸承靜止或轉速極低時，該假想負荷下承受負荷的滾動體與滾道的接觸面中央產生與實際負荷條件下相同的接觸應力。

向心軸承與推力軸承的當量靜負荷分別采用通過軸承中心的徑向負荷與通過軸承中心線的軸向負荷。當量靜負荷由式17到式20計算：

當量靜負荷可由下式計算：

這里：

Por:徑向當量靜負荷，N{kgf}

Poa:軸向當量靜負荷，N{kgf}

Fr:徑向負荷，N{kgf}

Fa:軸向負荷，N{kgf}

Xo:徑向靜負荷系數

Yo:軸向靜負荷系數（靜負荷系數Xo與Yo載于軸承尺寸表）

3、安全系數

軸承的允許當量靜負荷雖取決于軸承的基本額定靜負荷，但由于上述永久變形量（局部凹陷量）決定的軸承使用限度則隨對軸承的性能要求及使用條件而有所不同。

因此，為分析基本額定靜負荷的安全度，根據經驗制定了安全系數。

fs=Co/Po..........(21)

這里：

fs:安全系數（表5）

Co:基本額定靜負荷，N{kgf}

Po:當量靜負荷， N{kgf}

表5 安全系數fs

備注： 對于推力調心滾子軸承，取fs=4

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(投稿) (2004-12-3，閱讀1641次)

軸的強度計算

軸的強度計算，尤其是轉軸和心軸的強度計算，通常是在初步完成軸的結構設計之后進行的。對于不同受載和應力性質的軸，應采用不同的計算方法。其中傳動軸按扭轉強度計算；心軸按彎曲強度計算；轉軸按彎扭合成強度進行計算。

1.傳動軸的強度計算

傳動軸工作時受扭，由材料力學知，圓截面軸的抗扭強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

計算軸的直徑時，式（2-13）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：T為軸的扭應力，MPa；T為軸傳遞的轉矩，Nmm；WT為軸的抗扭截面系數，mm3；P為軸傳遞的功率，kW；n為軸的轉速，r/min；d為軸的直徑，mm；［］T為軸材料的許用扭應力，MPa，見表2-8；C為與軸材料有關的系數，見表2-8。

表2-8 軸常用材料的［］T值和C值

注：1.當彎矩作用相對于轉矩很小或只傳遞轉矩時，［］T取較大值，C取較小值；反之，［］T取較小值，C取較大值。

2.當用35SiMn鋼時，［］T取較小值，C取較大值。

按式（2-14）求得的直徑，還應考慮軸上鍵槽會削弱軸的強度。一般情況下，開一個鍵槽，軸徑應增大3％；開兩個鍵槽，增大7％，然后取標準直徑。

在轉軸的設計中，常用式（2-14）作結構設計前軸徑的初步估算，把估算的直徑作為軸上受扭段的最細直徑（有時也可作軸的最細直徑）。對于彎矩的影響，常采用降低許用扭應力的方法予以修正，見表2-8注。

2.心軸的強度計算

在一般情況下，作用在軸上的載荷方向不變，故心軸的抗彎強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

計算軸的直徑時，式（2-15）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：d為軸的計算直徑，mm；M為作用在軸上的彎矩，Nmm；W為軸的抗彎截面系數，mm3；［］W為軸材料的許用彎曲應力，MPa。軸固定時，若載荷長期作用，取靜應力狀態下的許用彎曲應力［＋1］W；若載荷時有時無，取脈動循環的許用彎曲應力［0］W。軸轉動時，取對稱循環的許用彎曲應力［-1］W。［＋1］W、［0］W、［-1］W取值見表2-9。

表2-9 軸的許用彎曲應力（MPa）

注：b為材料抗拉強度。

3.轉軸的強度計算

轉軸的結構設計初步完成后，軸的支點位置及軸上所受載荷的大小、方向和作用點均為已知。此時，即可求出軸的支承反力，畫出彎矩圖和轉矩圖，按彎曲和扭轉合成強度條件計算軸的直徑。

軸的支點位置，對于滑動軸承和滾動軸承都不全是在軸承寬度的中點上，其中滑動軸承可按表2-10確定，滾動軸承可查軸承樣本或有關手冊。但是，為了簡化計算，通常均可將支點位置取在軸承寬度的中點上。

表2-10 滑動軸承支點位置的確定

由彎矩圖和轉矩圖可初步判斷軸的危險截面。根據危險截面上產生的彎曲應力W和扭應力為T，可用第三強度理論求出鋼制軸在復合應力作用下危險截面的當量彎曲應力eW，其強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

對于一般轉軸，W為對稱循環變應力；而T的循環特性則隨轉矩T的性質而定。考慮彎曲應力與扭應力變化情況的差異，將上式中的轉矩T乘以校正系數，即

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：Me為當量彎矩， 為應力校正系數，對于不變的轉矩，取 對于脈動循環的轉矩， 對于對稱循環的轉矩，取 為脈動循環時材料的許用彎曲應力，見表2-9。

計算軸的直徑時，式（2-16）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：d為軸的計算直徑，mm；Me為當量彎矩，Nmm；［-1］W為對稱循環下的材料的許用彎曲應力，MPa。

軸上有鍵槽時，為了補償對軸強度的削弱，按式（2-19）求得的直徑應增大4％～7％，單鍵槽時取較小值，雙鍵槽時取較大值。

綜上所述，常用轉軸的設計步驟是：先按照轉矩估算軸徑，作為軸上受扭段的最細直徑；再按照結構設計的要求，進行軸的初步結構設計，確定軸的外形和尺寸；然后按彎扭合成強度條件校核軸的直徑。若初定軸的直徑較小，不能滿足強度要求，則需修改結構設計，直到滿足強度要求為止；若初定軸的直徑較大，一般先不修改設計，通常是在計算完軸承后再綜合考慮是否修改設計。

對于一般用途的軸，按照上述方法設計計算即能滿足使用要求。對于重要的軸，尚須考慮應力集中、表面狀態以及尺寸的影響，用安全系數法作進一步的強度校核，其計算方法見有關機械設計教材或參考書。

預制梁懸臂參數C是指什么 一個是跨度還有一個數值指什么

預制梁懸臂參數是指：梁高和跨度。

預制梁塊懸臂拼裝時應注意的要點

1．梁段的存放場地應平整，承載力應滿足要求，支墊位置應與吊點一致。

2．預制梁塊的測量要求：

(1)箱梁基準塊出坑前必須對所有梁塊進行測量，詳細記錄，并根據其在橋上的設計位置進行校正；

(2)箱梁標高控制點和撓度觀測點，在箱梁頂面埋置4～6個；

(3)在預制梁段上標出梁號、中軸線、橫軸線。

3．預制塊件的懸臂拼裝可依據設備和現場條件選用。若方便在陸地上或在便橋上施工時，可采用自行式吊車、門式吊車進行拼裝；對于水中橋跨，可采用水上浮吊進行安裝；對于高墩身的橋跨，可利用各種吊機進行高空懸拼施工。

4．橋墩頂梁段及橋墩頂附近梁段施工時，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土。托架或膺架應經過設計，計算其彈性及非彈性變形。

5．應保證拼裝的第一個梁塊（基準塊）的預制精度，安裝時應對縱、橫軸線、高程進行精確定位測量，為以后的拼裝創造條件。

6．采用懸臂拼裝法修建預應力懸臂梁橋時，應先將梁、墩臨時錨固或在墩頂兩側設立臨時支承，待全部塊件安裝完畢后，再撤除臨時錨固或支承。

7．采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝時，應按施工荷載進行強度、剛度、穩定性驗算，使安全系數大于2。0。

數控車C軸是什么

一般情況下，數控車的主軸只起到帶動材料旋轉的作用，在一些特殊的時候，例如復合車削中心上，有用到銑削功能的時候就會用到C軸

C軸是將主軸的圓周作為一個軸，360等分，配合鎖緊裝置可以將材料精確定位到一個你所需要的度數，C180.0或者C192.1等等

還有一種C軸和X,Y這些軸配合使用可以在圓周面上進行刻字等等復雜加工，但基本原理沒變，還是360度的一個圓作為一個可控制軸

表面粗糙度儀參數設置 C值設置是什么意思？比如C% C(um)。。。 HSC、Mrc、Pc等表示什么意思？？

樓主你使用的產品說明書力應該有提啊！這是Hommel的參數！你參考下！

Ra——輪廓的算術平均偏差

Rz——粗糙度最大峰一谷高度

Rz(JIS) ——微觀不平度十點平均高度

R3y——粗糙度峰一谷高度

R3z——平均峰一谷高度

Rv——最大的谷值

Rp——最大的峰值

Rt/Ry/RMax——輪廓最大的高度

Rc——輪廓要素的粗糙度平均高度

Rda——粗糙度算術平均傾斜slop

Rdq ——粗糙度均方根傾斜

Rku——粗糙度峰度一概率密度函數

Rlo——粗糙度被測的輪廓長度

Rmr——粗糙度材料比曲線

Rpc——粗糙度峰計數

RSm——粗糙度輪廓要素的平均寬度

Rvo——粗糙度測定體積的油保持力

Rs——粗糙度局部峰的平均間距

Rq ——均方根粗糙度

RHSC——粗糙度高點計數

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