本篇文章給大家談?wù)劚捡Yc葉子板是什么材質(zhì)，以及奔馳glc葉子板對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

glc奔馳翼子板板是什么材質(zhì)的

glc奔馳翼子板板是鋼制材質(zhì)以及鋁合金材質(zhì)的。翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間。翼子板的作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。

glc奔馳的外觀

glc奔馳前臉裝配了上下分體式進氣格柵，下方格柵還選用了貫穿式造型設(shè)計，整體造型也與品牌旗下GLE保持高度相似。而內(nèi)飾部分，新車預(yù)計將與C級車型保持一致，配備了三輻式多功能方向盤，并搭載懸浮式液晶儀表以及斜面大尺寸中控屏幕。

奔馳glc260l后翼子板能承受多大力度

奔馳glc260l后翼子板可以承受一個180斤的人重量,超過這個重量就會容易變形。

glc260最大承載重量官方為2360kg 車輛自重1860kg

【外觀】有些向流線型靠近，沒有GLE、GLS等上級別車型帶來的硬朗、大氣，當(dāng)然每個人喜好不同，審美也不一樣。畢竟作為中型SUV，目前來說還是最喜歡的，顏值永遠是首選因素。誰會選一個自己看著都不喜歡的外觀車型呢。 【內(nèi)飾】自然沒得說，大家有目共睹。雖然也期待、喜歡新款大屏帶來的時尚感、科技感，但更注重實體按鍵的方便快捷且實用的操作。畢竟行駛途中常用的也就是空調(diào)調(diào)節(jié)、窗戶升降、導(dǎo)航設(shè)置，其他的功能幾乎很少用到，實體按鍵的優(yōu)越性就比較突出了。整體而言視覺的豪華感還是不錯的。 【空間】同級車中相對比較滿意的，相比Q 5、X 3后排空間優(yōu)勢更加明顯。對后排乘坐人的感受而言，能得到較好的滿足。畢竟也得為家人的舒適性考慮考慮。后備箱雖然不大，但減配的備胎卻騰出了蓋板下面大量的空間，存放很多不常用的物品（帳篷、天幕、防潮墊、雨傘、運動鞋）那是綽綽有余。 【配置】沒法跟新能源車相比，260動感的車型常用的360全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、ACC等也都不具備。雖然對老司機而言，沒有這些功能，完全依靠駕駛經(jīng)驗也沒啥問題，但誰不愿感受科技感帶來的便捷呢。障礙物監(jiān)測想關(guān)了吧，可惜這么個配置了，不關(guān)吧，尤其轉(zhuǎn)彎時側(cè)后方相距約20cm的障礙物，紅色閃爍+尖叫，突然有種新手開車的感受，還得從倒車鏡觀察一番，經(jīng)驗都被逼沒了。當(dāng)然也有很多很實用的功能，就不表揚了，大家也能體會到。 【駕駛體驗】駕駛感受因人而異，完全受之前車輛的駕駛影響（開過跑車的開啥都肉）。起步比較肉是大家公認的，畢竟又是2.0T，車身又重，調(diào)教的又是注重舒適性，有利有弊，看你佛系還是激進了。當(dāng)然要用運動模式了那也媲美跑車。SUV駕乘自然跟轎車不同，靈活自如性還是不能比。動力方面只要舍得給吃的，它能給你極致的加速感，尤其高速上，并線超車完全滿足需要。懸掛不可調(diào)，相對偏硬，過個減速帶還是能體會到的，但減速帶畢竟少之又少，不足為慮。 內(nèi)飾的話，glc完全要高出老Q5一個檔次，車機系統(tǒng)不是同一年代的產(chǎn)物沒有可比性。剎車異響暫時還沒有遇到，倒是貼了膜以后，玻璃升窗感覺刺啦刺啦的上的費勁，問了4 s店說是正常。不知道其他車友是不是也是這樣。悲催的是500公里不到右前輪扎釘子了，補胎的時候發(fā)現(xiàn)4個胎壓出廠340，不知道為什么這么高，讓調(diào)前260，后280。柏林之聲自己調(diào)了低3 中6 高7感覺效果提升了不少，很滿意。試駕了2次x 3,大奔的車道保持和主動剎車確實比x 3差很多。怪不得人家說開寶馬坐奔馳了 合資車減配是常態(tài)，從安全性的角度，GLC并沒有打折扣，從中保研的碰撞結(jié)果可以證明。因此，買車最主要的就是買自己喜歡的那款就好，世界上也木有完美的車型，因此即要接受它得優(yōu)點，也要接受他的缺點。整體來說，我還是比較滿意這款GLC300動感。

你要知道：奔馳C級的車身是全鋁車身還是鐵皮車身

奔馳C級不是全鋁車身，整個車身件全部是鋼質(zhì)材料制成。目前只有奔馳S級的車身件（前機蓋、前后葉子板、4個車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。

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