本篇文章給大家談談C600XT是什么材質，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助。

跪求解答。想買一款諾基亞的手機。c600但是不太了解，想親們幫幫忙。說說你們心中的c600怎么樣

不建議買。360640分辨率，600MHZ的cpu，單點觸摸的電阻屏手機、用來上網導航、玩游戲拍照片遠遠不夠！c600的行機報價接近2K..樓主要是喜歡側滑的可以去看看摩托XT702之類的安卓手機（貌似702貴點會超預算..）702有480854的分辨率，720MHz 的cpu。1600w色3.7寸的多點觸控電容屏、500w的拍照效果；完全可以勝任你的需求。

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SHIMANO變速XT系列，LX系列，deore系列，ALIVIO系列，Acera系列，ALTUS以及Tourney系列各有什么產品？

這個問題問的真夠寬泛的，拿13款的來說，各系列有下列產品。

1，XT有山地車用零部件和旅行車用零部件兩種，先說山地車用的，

指撥共有4款，分別是20速和30速的，有視窗和無視窗的版本。有視窗的叫M780，沒視窗的叫M780I。

前撥共有4款，分別是20速用的上擺式的M785E2，下擺式的M786。30速用的上擺式M780，下擺式的M781。

后撥有兩款分別是不帶穩鏈器的M781和帶穩鏈器的M786。

牙盤有兩款，分別是三片式的M780，兩片式的M785

鏈條有一款，型號是HG94。

飛輪有一款，型號是M771-10，

花鼓有三款，分別是9MM快拆的M785,12及15MM桶軸的M788和AX75

油碟有一款，型號是M785。

碟片有兩款，型號是RT81和RT86

腳踏有兩款，帶邊的M785和不帶邊的M780。

成品輪組有三款，分別是9MM快拆花鼓的M785，桶軸版的M788和29寸的M785F15-29。

旅行車用的XT零部件，

指撥有一款，型號是T780

前撥有兩款，型號是上擺式的T780和下擺式的T781

后撥有一款，型號是T780

牙盤有兩款，型號是T780和帶Q因素設計的T781（啥是Q因素，真沒看出來）

腳踏有一款，型號是T780

發電前花鼓有兩款，型號是白色的T780和黑色的T785

油碟有一款，型號是T785

V剎有一款，剎把和夾器的型號都是T780

V剎花鼓有一款，前花鼓型號是T780，后花鼓型號是T785.

鏈條，碟片，碟剎花鼓和飛輪與XT山地車用零部件是同一款。

2，LX這個系列現在被禧瑪諾劃歸到了旅行車用零部件里去了

指撥有一款，型號是T670

前撥有兩款，上擺的叫T670，下擺的叫T671

后撥有一款，型號是T670

牙盤有一款，型號是T671

花鼓有兩款，用于V剎的叫T670，用于碟剎的叫T675

發電前花鼓有兩款，型號是灰色的T670和黑色的T675

剎車油兩款，V剎的叫T670，油碟叫T675

碟片有一款，型號是RT54

飛輪和鏈條沒有專屬的，隨便用，10速的就行。

3，DEORE這個系列有山地車用零部件和旅行車用零部件，先說山地車用的分9速版和10速版兩種

指撥有兩款，9速用的型號是M590,10速用的型號是M591

前撥有四款，上擺式的叫M590-10,下擺式的叫M591-10。9速版的上擺式叫M590，下擺式的叫M591

后撥有兩款，9速用的型號叫M592，10速用的叫M593

牙盤有三款，9速用的型號叫M590，10速用的叫M590-10，此外還有一款中空曲柄花鍵軸的M522

花鼓有兩款，V剎用的叫M590，碟剎用的叫M595

剎車有兩款，油碟是M596，V剎是M590

飛輪有兩款，9速的叫HG61-9，10速的叫HG62-10

鏈條有兩款，9速的叫HG73，10速的叫HG54

碟片有兩款，中鎖的叫RT64，六釘的叫RT66

DEORE旅行車用零部件目前只有9速版的，在山地車用9速版的基礎上多了個連體指撥，型號與分體9速指撥型號一樣，也叫M590

牙盤有一款，型號是M591

后撥有一款，型號是M591

別的如前撥，飛輪，剎車，鏈條都是套用9速DEORE山地車用零部件的。

4，ALIVIO分9速版的和8速版的，

指撥有四款，9速的叫M430，8速的叫M410，分別都有分體指撥和連體指撥兩種，但型號一樣。

前撥有四款，9速上擺的叫M430，下擺的叫M431。8速的上擺叫M412，E型的叫M410E

后撥有兩款，9速的叫M430，8速的叫M410

牙盤有八款，9速的不帶鏈罩的叫M430，帶鏈罩的叫M431。8速的不帶鏈罩的叫M410，帶鏈罩的叫M411。同時8速與9速又有花鍵中軸和方空中軸兩個版本

飛輪有兩款，9速的叫HG50-9，8速的叫HG51-8

連體有兩款，9速的叫HG53，8速的叫HG50。

剎車和花鼓沒有專屬的，ALIVIO，ACERA，ALTUS三個系列共用。

ACERA9速的叫M390，8速的叫M360。ALTUS13款的只有8速版的，叫M310。Tourney系列是個雜拌，統轄7速和6速的產品，種類繁多就不一一列舉了。

至于價格，樓主自己淘寶輸入型號搜吧。要說明的是禧瑪諾各個系列的產品歸屬并不固定不變，有很多今年是屬于這個系列，但明年就會被劃分到另一個系列里去，上述列舉歸類均來自《禧瑪諾2013年自行車零部件銷售與支持手冊》

鋼板材質的分類是什么？

1、按厚度分類：（1）薄板，厚度不大于3mm(電工鋼板除外)（2）中板，厚度在4-20mm（3）厚板，厚度在20-60mm（4）特厚板，厚度大于60mm。

2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板。

3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板。

4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）耐熱鋼板（11）合金鋼板（12）其他。

擴展資料

合金元素對鋼的工藝性能的影響有：

1、合金元素對鋼鑄造性能的影響：

固、液相線的溫度愈低和結晶溫區愈窄,

其鑄造性能愈好。合金元素對鑄造性能的影響, 主要取決于它們對Fe-Fe3C相圖的影響。另外, 許多元素,

如Cr、Mo、V、Ti、Al等在鋼中形成高熔點碳化物或氧化物質點, 增大鋼的粘度, 降低流動性, 使鑄造性能惡化。

2、合金元素對鋼塑性加工性能的影響：

塑性加工分熱加工和冷加工。合金元素溶入固溶體中, 或形成碳化物(如Cr、Mo、W等), 都使鋼的熱變形抗力提高和熱塑性明顯下降而容易鍛裂。一般合金鋼的熱加工工藝性能比碳鋼要差得多。

3、合金元素對鋼焊接性能的影響：

合金元素都提高鋼的淬透性, 促進脆性組織(馬氏體)的形成, 使焊接性能變壞。但鋼中含有少量Ti和V, 可改善鋼的焊接性能。

4、合金元素對鋼切削性能的影響：

切削性能與鋼的硬度密切相關, 鋼是適合于切削加工的硬度范圍為170HB～230HB。一般合金鋼的切削性能比碳鋼差。但適當加入S、P、Pb等元素可以大大改善鋼的切削性能。

參考資料來源：百度百科-鋼板

不銹鋼材質里一些字母分別代表什么

C、Si、Mn、P分別代表的是碳、硅、錳、磷；

C代表有碳的成分；SI代表有硅的成分；Mn代表有錳德成分等，以此類推。

一般說來，含硌量Wcr大于12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。不銹鋼按熱處理后的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體-鐵素體不銹鋼及沉淀碳化不銹鋼。

擴展資料：

奧氏體不銹鋼是鋼中含Cr約18%、Ni 8%~10%、C約0.1%時，具有穩定的奧氏體組織。奧氏體鉻鎳不銹鋼包括著名的18Cr-8Ni鋼和在此基礎上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素發展起來的高Cr-Ni系列鋼。

奧氏體不銹鋼無磁性而且具有高韌性和塑性，但強度較低，不可能通過相變使之強化，僅能通過冷加工進行強化。

如加入S，Ca，Se，Te等元素，則具有良好的易切削性。此類鋼除耐氧化性酸介質腐蝕外，如果含有Mo、Cu等元素還能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蝕。

此類鋼中的含碳量若低于0.03%或含Ti、Ni，就可顯著提高其耐晶間腐蝕性能。高硅的奧氏體不銹鋼對硝酸具有良好的耐蝕性。由于奧氏體不銹鋼具有全面的和良好的綜合性能，在各行各業中獲得了廣泛的應用。

鐵素體不銹鋼是在使用狀態下以鐵素體組織為主的不銹鋼。含鉻量在11%~30%，具有體心立方晶體結構。

這類鋼一般不含鎳，有時還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，這類鋼具導熱系數大，膨脹系數小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優良等特點，多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。這類鋼存在塑性差、焊后塑性和耐蝕性明顯降低等缺點，因而限制了它的應用。

爐外精煉技術（AOD或VOD）的應用可使碳、氮等間隙元素大大降低，因此使這類鋼獲得廣泛應用。

奧氏體--鐵素體雙相不銹鋼在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點；

與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。

捷安特山地自行車中XT什么意思？

XT是日本禧瑪諾公司的一款自行車變速套件,一：下面我把禧瑪諾的一些套件說給你,什么是SHIMANO套件

SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），后撥鏈器（后撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），后鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件.

二：SHIMANO各等級套件的名稱

運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介于XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之間，適用于AM和FR）、適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等級套件的檔次定位

山地越野：XTR是**競賽級、Deore XT是**訓練級、Deore LX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是**娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

公路：DURA-ACE是**競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。

四：SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在（2008年）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：

山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟剎為M535)、Deore LX(M580 碟剎為M585)、Deore XT(M775 碟剎為M765)、XTR(M975 碟剎為M975)、另外還有HONE(M601)、SAINT(M800)

公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)

詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里。

山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速

Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的后撥連接銷其中有一個軸套上有氟涂層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在于

1、后撥使用了寬連接，有兩個連接銷采用了氟涂層

2、前撥使用了寬連接

3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS

4、曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接

5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆

6、配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始，全部采用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在于

1、后撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，并且開始采用低位標準型設計

2、花鼓軸擋采用超級拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封

3、9速HG飛輪 HG50-9采用鍍鎳鋼材質

4、M530和M535的手柄都采用了雙控手柄

5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻

6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質

7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在于

1、后撥材質更硬更薄些，相應的采用了靜電著色

2、花鼓軸碗采用非滾筒拋光

3、M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質

4、HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質

5、曲柄采用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在于

1、后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟涂層，內外導板全部采用鋁材質。

2、曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質

3、飛輪采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相對于XT的高級之處在于

1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975

2、后撥的導輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色

3、花鼓的檔和碗全部采用超級拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。

4、飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金

5、7701鏈條采用鍍鋅合金材質

6、曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在于

1、后撥的多個鋼部件加上了珍珠白涂層，更耐磨

2、前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕

3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本

4、前后花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA采用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在于

1、后撥采用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟涂層

2、前撥采用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻

3、手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化檔位顯示

4、夾器使用帶涂層軸承墊圈

5、使用了集成中軸結構（不是中空二代）

6、前后花鼓采用迷宮式接觸密封

7、配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷

從105開始，全部采用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在于

1、后撥接片樞軸采用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤

2、前撥鏈接全部采用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻

3、手變支持10速

4、剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好

5、牙盤中軸采用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片

6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在于

1、后撥張力輪采用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟涂層

2、前撥鏈接使用單套管密封軸承

3、架器采用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承

4、中軸采用鋁合金材質，齒片采用超硬鋁材質切削

5、飛輪更精細加工

6、鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在于

1、后撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟涂層，所有樞軸雙O型環密封

2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都采用鍍鎳鋁材質

3、雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄

4、架器采用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶涂層和插入式軸承

5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸

6、花鼓使用不銹鋼滾珠

7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

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